probleme de charge

ce matin ,je suis tombé en panne de batterie (heureusement sur le parking du taf en arrivant à 5h00).
ma batterie ne recharge pas (aucune variation de tension aux bornes soit ce matin 11,8 v).
et pourtant quand je débranche le fil jaune + à l'alternateur et que je controle sur cette borne tout en accélérant
j'arrive à obtenir 14v,mais dès que je remets le fil plus rien.j'ai bien de la tension sur ma cosse exc qui provient du régulateur.
je pense néanmoins que le problème vient du régulateur et vous qu'en pensez vous ?
merci pour vos réponses.

Si les masses sont bonne moteur et châssis , Je vois comme toi : régulateur

Sans rien débrancher, à 2000 t/mn, tu dois avoir 13 à 14 volts aux bornes de la batterie.
Que relève-tu ?

si +ou - 14 volts sortie alternateur................ ok

tu dois pouvoir monter jusqu’à 14.8

j en déduis un incident sur le cablage,,coupé ???? connectique?????

C EST BIEN UNE 1312 ta caisse ,,,,??????

henry a écrit:

C EST BIEN UNE 1312 ta caisse ,,,,??????

Fendslabise a une R1300.

Tristan a écrit:

henry a écrit:

C EST BIEN UNE 1312 ta caisse ,,,,??????

Fendslabise a une R1300.

idem pour le montage

cable 2-j-6 direct sur la batterie j (pour jaune)

sans rien débrancher ,moteur tournant je ne relève que la tension de la batterie (celle-ci étant a plat je relevais 11,8v)
par contre si je débranche le + a l'alternateur (gros fil jaune) je relève 14 v en accélérant donc j'en conclus qu'il débite.
mesure prise entre le - batterie et la borne + de l'alternateur.
par contre si on remets le fil sur la borne je retombes à 11,8 v.
ai-je été assez clair?

j'ai vérifié toute la connectique et tout est OK.
par contre quelqu'un pourrais t'il me dire ou se trouve la tresse de masse qui relie le moteur au chassis car
sur ma batterie (cosse -) je n'ai qu'un câble qui est relié sur un des boulons de liaison moteur- boite .

Il n'y en a pas d'autre .

fendslabise a écrit:

sans rien débrancher ,moteur tournant je ne relève que la tension de la batterie (celle-ci étant a plat je relevais 11,8v)
par contre si je débranche le + a l'alternateur (gros fil jaune) je relève 14 v en accélérant donc j'en conclus qu'il débite.
mesure prise entre le - batterie et la borne + de l'alternateur.
par contre si on remets le fil sur la borne je retombes à 11,8 v.
ai-je été assez clair?

si tu as des doute a ce niveau,branche un câble de démarrage entre le moteur et la caisse

Citation :

si tu as des doute a ce niveau,branche un câble de démarrage entre le moteur et la caisse

c'est ce que j'ai fait cet aprèm et aucun changement .

se pourrait 'il que le pont de diodes de mon alternateur soit HS et que celui-ci ne débite que à vide et pas en charge.

ou alors le régulateur estime la batterie chargée et limite la charge,je vais étudier le schéma électrique avec attention.

sinon je connais une R15 qui pourrait servir de banque d'organes:



par contre je suis pas sûr que le proprio soit daccord.

Citation :

par contre je suis pas sûr que le proprio soit daccord.

pardon nath,je voulais dire" LA" proprio.

michel bizet a écrit:

Sans rien débrancher, à 2000 t/mn, tu dois avoir 13 à 14 volts aux bornes de la batterie.
Que relève-tu ?

Je répète :
Il faut que le moteur tourne au mini à 2000 t/mn pour pouvoir vérifier si l'alternateur débite ou non.
En dessous, la tension est forcément inférieure à 12 V.

je n'ai pas eu trop le temps de me pencher sur le problème néanmoins j'ai remonté la batterie chargée à bloc .
et toujours pareil ,en sortie de régulateur (fil noir exc) j'ai 12 v et des brouettes à condition que ce fil soit débranché de l'alternateur dès que je le branche =>0 v;(sur ce fil).
je vais démonté mon alternateur vendredi et l'emmener le faire controler ,au moins je serais fixé.

Pascal, vérifie ton régulateur !
Au pire démonte le et triche un peu sur l'excentrique !

Page 8 sur la restauration de Fanfan !
https://amicale-r15-r17.forumpro.fr/t4505p105-restauration-de-ma-r1322
Au fait Pascal, Nath n'est pas d'accord pour sa R 15.

Nous avons fait avec mon ami Pascal une exposition d'anciennes. (avec panneau de l'Amicale).
D'après les organisateurs, l'année prochaine nous aurions un emplacement pour l'Amicale.
Un cadre vraiment magnifique dans un domaine, je vais mettre les photos ultérieurement.
Je voulais également juste signaler que notre ami Pascal (Fendlabise) qui est fan de notre club me pose toujours la même question.
Heu ! "Nono, c'est quand que sous mon avatar il y aura marqué adhérant ?"
Ne nous en voulez pas, mais quand on aime un club comme l'Amicale les gars, on hâte de voir avec fierté qu'on est adhérant, j'étais pareil !
Si vous pouviez faire le nécessaire, par avance merci pour lui.

j'ai résolu mon problème de charge ,au passage je remercie mon ami xtronien pour ces excellentes indications;
le problème venait bien du régulateur,à l'intérieur il y a un contact qui était complètement oxidé ,
après un bon nettoyage j'ai retrouvé de la tension en charge et j'en ai profité pour affiner le réglage avec l'aide de l'excentrique
comme indiqué sur le post de fanfan.car elle chargeait tout de même faiblement (aiguille en haut du rouge ,
après réglage aiguille au milieu de la partie grisée):


dans la foulée,j'en ai profité pour changer le rétro noir tout moche et repeindre la boite à air.



puis j'en ai profité aussi pour virer la housse de la banquette AR et comme je le supposais elle est dans un état neuve:

Super, ma première info bonne depuis deux ans !

Tu vois tout arrive !!!

Rappel: sous peine de griller le pont de diode, IL NE FAUT PAS débrancher un alternateur qui tourne.....