Avance à l'allumage

Je me demandais quel doit être l'avance à l'allumage pour une 1328? J'ai réglé à 5° d'avance, elle ne cliquette pas mais tourne bien moins vite que si je lui en mets un peu plus. Un moteur un peu kilométré peut il nécessiter un réglage différent de celui préconisé?

cyrille89 a écrit:: Je me demandais quel doit être l'avance à l'allumage pour une 1328? J'ai réglé à 5° d'avance, elle ne cliquette pas mais tourne bien moins vite que si je lui en mets un peu plus. Un moteur un peu kilométré peut il nécessiter un réglage différent de celui préconisé?

que veut tu dire: par "tourne bien moins vite" ?????????????? scratch

Le régime moteur au ralenti descend d'au moins 200tr/min à l'oreille. J'ai augmenté le ralentis pour compenser, mais j'ai un soucis de réglage actuellement, il faut que je reprenne tout de A à Z allumage et carburation.

Si personne ne l'a fait d'ici-là, je regarderai lundi sur le PR. Mais je ne crois pas que ca soit 5°. Je dirais 8 ...

Je sais pas si cela correspond à ta motorisation?

Merci.
De mémoire c'est un moteur 843, donc cela ne correspond pas. L'allumeur par contre? Je ne sais pas quel est le modèle. Je regarderais dès que j'irai chercher la 17.

Selon la courbe centrifuge, c'est 4 ou 10° !

Merci michel. De mémoire c'est un R258D60 donc 10°

Bonjour,
J'envisage de fixer un disque gradué pour régler l'avance à l'allumage sur ma R1302.

Sur quelle poulie me conseillez vous de fixer le disque ?

Pardon??? Le plus simple est d'avoir une lampe strombo ça ne vaut pas une fortune...

cyrille89 a écrit:: Pardon??? Le plus simple est d'avoir une lampe strombo ça ne vaut pas une fortune...

Le repère sur le carter de ma R1302 est peu visible.
La dernière fois qu'on a réglé l'allumage avec une lampe stroboscopique, je pense qu'on s'est planté.

Voilà pourquoi :

J'envisage de fixer un disque gradué pour régler l'avance à l'allumage sur ma R1302.

Sur quelle poulie me conseillez vous de fixer le disque ?
Merci !

mets un peu de peinture blanche sur le repère du carter de la 1302, ça sera plus simple et plus efficace. Sinon il vaut mieux mettre ton disque sur la poulie d'aac, mais il te faut un repère fixe également... Et tu veux régler ton avance comment avec ton disque? Avec une lampe strombo? Avec une lampe témoin?

cyrille89 a écrit:: mets un peu de peinture blanche sur le repère du carter de la 1302, ça sera plus simple et plus efficace.

Merci, Cyrille.
C'est ce que je pensais faire si possible : il faudrait pour cela que je retrouve le repère peut-être plus trop visible du PMH.

cyrille89 a écrit:: Sinon il vaut mieux mettre ton disque sur la poulie d'aac,

Je suis allé voir ma voiture, j'ai pensé que la poulie de vilo ferait l'affaire.
Je vais quand même repérer où se trouve la poulie d'AAC, comme tu me le conseilles.

cyrille89 a écrit:: mais il te faut un repère fixe également... Et tu veux régler ton avance comment avec ton disque? Avec une lampe strombo? Avec une lampe témoin?

Ben...
Je met mon cylindre n°1 au PMH, en m'aidant d'une pige que j'ai mise dans le puit de bougie.
Je fixe mon disque gradué.
Je fait tourner le moteur de quelques degrès.
Et je règle l'allumeur de façon à ce que le doigt allume le cylindre n°1.

Enfin, je pense de toute façons que ce serait plus simple, et plus précis, avec la lampe stroboscopique mais j'essaye de trouver des solutions alternatives.

Si la poulie de vilo est dispo c'est pas plus mal car c'est directement sur le vilo qu'est fixé la couronne où est le repère.

confirmé Nombre de messages : 158 Age : 66 Date d'inscription : 20/09/2008

Bonjour,
Avec une pipe dans le cylindre no:1, le PMH peut varié de'environ 10 degré. cela donne une bonne indication mais pas précise.
pour avoir de la précission on y vas avec un indicateur à cadran pour trouvé le PMH. Si on fixe un disque gradué sur la poullie d'arbre à came, la mesure en degré va être la moîtié du vilebrequin. La raison c'est que l'arbre à cames tourne 2 fois moin vite que le vilebreauin. C'est beaucoup plus simple de faire l'ajustement avec une lampe stoboscopique.

Le plus simple c'est de rien toucher

on évitera d évoquer les dispersions générées un un jeu éventuel de l allumeur, dans le cadre d un réglage en statique de celui ci..................

sujet intéressant,a l occasion d un futur bulletin de l amicale..................

OK, les professionnels de la mécanique !
J'ai compris : il faut que je m'arrange pour trouver le repère mobile.

Merci !

henry a écrit:: on évitera d évoquer les dispersions générées un un jeu éventuel de l allumeur, dans le cadre d un réglage en statique de celui ci..................

sujet intéressant,a l occasion d un futur bulletin de l amicale..................

. Sans compter aussi une distribution "fatiguer" !!! Forcément une mise point allumage/carburation devient compliquer!