Ma R15 GTL Orange...

trés heureux de connaitre le nouveau proprio de clementine

des jantes d'origine et hop une expo pour un salon

Dom95 a écrit:

henry a écrit:

. Elle est sympa comme ça!

moi je dis que j'aime beaucoup ............

PH LAURENT a écrit:

trés heureux de connaitre le nouveau proprio de clementine

des jantes d'origine et hop une expo pour un salon

Merci!

Ecoute elle retrouve des jantes d'origine en janvier, et j'envoie fin décembre mon adhésion à l'amicale, alors

C'est vrai que sur un stand du club, elle a pleinement sa place !

Avec plaisir!

quelques news;

Déjà les cadeaux de noel:

un phare bi iode neuf:



Ses futures roues, que je vais chercher debut février:



En bon etat, complete, avec pneus neufs. Du coup je vais probablement vendre les chromées, j'en suis pas encore sûr mais si elles interessent quelqu'un faites moi signe en MP.

Sinon le demarreur a rendu l'âme, il etait tres faible.

j'ai d'abord cru à une batterie jeudi matin vu les symptomes:



cette scène improbable a etonné quelques voisins.

mais en fait c'etait pas çà, du coup j'ai demonté le fautif, les charbons sont OK çà vient visiblement de l'induit qui a des traces de brulure, du coup achat d'un nouveau que j'aurais dans la semaine. çà va c'est pas vraiment compliqué sur cette version à changer

Question: un démarreur de renault 5 TS ( donc bloc 1289 cm3) çà se monte sur R15?

merci!

stuf a écrit:

Question: un démarreur de renault 5 TS ( donc bloc 1289 cm3) çà se monte sur R15?

merci!

oui

merci!

Salut,

Quelle est la taille des écrous de cardan sur une 15 GTL?

Merci.

stuf a écrit:

Salut,

Quelle est la taille des écrous de cardan sur une 15 GTL?

Merci.

.............24..............

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/414837402.htm?ca=18_s

sa peux peut-être t'interresser.

C'est pas cher !!!!!

Merci pour la dimension et l'annonce. Je me tâte pour les feux, c'est vraiment pas cher en effet. Mais d'origine elle a les doubles paraboles. J'ai un peu rafistolé le phare qui etait oxydé, c'est pas trop mal je vous ferai une photo çà vaut peut être le coup d'attendre qu'un phare kangourou neuf se présente...

Je me demande si ce ne sont pas justement des phares kangourou... Le mec dit H4 dans l'annonce et on voit comme une seconde parabole à l'intérieur... Il faudrait demander davantage de photos au vendeur. En tout cas ils vont pas traîner à ce tarif en neuf.

non non il n'y a pas le trou derriere pour la seconde ampoule. J'ai remonté mon demarreur, je sortirai la voiture tout à l'heure voir ce que mon travail sur le phare donne, car dans le sous sol on voit pas grand chose.

Alors, aujourd'hui début des travaux pour le changement de la boite. j'ai fait çà avec des amis dans un hangar à la cool, pas pressé la voiture peut rester là bas le temps qu'il faut.

Donc les symptomes: joint spi de queue de boite HS, plus d'huile, plus de passage en 2 ou difficilement, et retrogradage on oubli.

la semaine derniere je suis allé chercher une boite qui je le sais fonctionnait à sa dépose.

Je vais avoir des questions sur les joints spi de cardans, voir à la fin mes questions.

donc aujourd'hui, scéance demontage!

voiture en place:


la nouvelle boite, cloche demontée pour changer le joint spi



le joint spi enlevé, et le nouveau, il etait raide bien sur!



Les nouveaux cardans, une belle promo chez Melun Retro Passion, 2 pour le prix d'un, et de l'origine svp!



Hop on depose la boite!



Et il est temps de partir...




Donc mes questions: visiblement j'ai deux montages pour les joints spi:

la boite HS:



la "nouvelle"



il y a une rondelle en metal sur la nouvelle qu'il n'y avait pas sur l'ancienne, visiblement devant le joint spi. Je n'ai pas osé forcer pour l'enlever. Donc que faire? y a t il des piece à racheter, mes joints spi sont tout simples sans rondelles en metal.

Sinon les portées des cardans sont differentes, çà pose pas de souci?

les nouveaux:



la portée qui repose sur le spi est plate

et les anciens:



portée conique.

pas de souci pour le montage?

merci pour votre aide!

Pour la portée du cardon à priori, je dirais aucune importance. Pour tes joints spi, certains sont équipés d'une armature métalique, d'autres non, mais ça n'a pas une grosse importance. N'enlève pas l'écrou crénelé pour changer je joint spi, sort le avec un tournevis. Bon courage.

meme avis,pour les cardans aucunes importances,de toutes façons il n'y a pas contact entre la partie qui t'inquiète et la boite(heureusement d'ailleurs car les cardans ne pourraient pas tourner).dans l'absolu les vieux cardans avec le "cone" sont mieux car l'acces aux goupilles est meilleur
pour les spi ceux de l'ancienne BV sont des spi vendus a l'heure actuelle,donc déja changé.Ceux avec l'armature métallique correspondent a ce qui était monté dans les années 70 (bien des chance qu'il soient d'origine)

pour l'écrou crénelé je pense qu'il est nécessaire de les déposer sur ces modèles....a ce que j'ai vu jusqu'en 78 les ailettes de l'écrou viennent jusque sur le spi alors qu'a partir de 79 elles sont plus courtes et permettent de sortir le spi sans toucher a l'écrou.....de toutes facons le spi a armature métallique le sortir au tournevis ou avec des vis parker c'est quasi injouable pour moi

Dans le cas ou tu doive dévisser et démonter l'écrou crénelé, repère au préalable l'exacte position (peinture blanche, Tipp-Ex, etc ...) et dévisse en comptant le nombre de tours.
Ceci afin de le revisser exactement comme il était afin que la contrainte sur le couple conqiue soit inchangée.

Et juste pour compléter la méthode "Michel " ( la bonne!!). Remplace côté par côté , pour être sure de rien mélanger

Ah ben merci beaucoup, c'est super clair. En effet l'ecrou crenelé j'avais un gros doute dessus, pour le moment je n'ai que la RTA qui est vague mais parle de reglage de pré contrainte de roulements, je me suis douté que c'etait çà donc j'ai préféré ne pas y toucher. Je vais donc faire la methode de Michel, quel outil est le mieux pour le devisser?

Effectivement les spis de l'autre boite etaient quasiment neufs, dommage.

Normalement, l'écrou crénelé se dévisse presque facilement, il est juste freiné par le produit détanchéité du filetage. Produit qu'il te faudra remettre pour éviter une fuite, car un filetage n'est jamais étanche (sauf s'il est "conique").
Tu peux tailler une clé dans un bout de tube en y faisant des "dents". Faut éviter de tapper sur les aillettes, fragiles et cassantes.
Voilà un outil, autre principe mais plus compliqué à fabriquer soi-même :



Etanchéite des filetages, 77 11 428 232 chez Renault ou produit équivalent chez AD.

https://amicale-r15-r17.forumpro.fr/t4529-colles-et-graisses

comme la bv est déposée, si tu n as pas le bvi 377..................

un croquis de clé fabrication locale

L'outil Wilmonda 711 :