ensemble chemise piston pour 844 12

bonjour ,

je recherche un ensemble chemise piston pour mon moteur un 844 12 ,cylindrée 1605 cm3.

soit d'origine renault ou autre fabricant .

merci.

Freddy,
as-tu déjà ouvert le moteur ?

Oui ,attends d'avoir ouvert ,tu pourrais avoir juste un souci de culasse ou soupape

non , pas du tout car déculassé je n ai pas trop envie ,manque d expérience et pas envie de me " planté "

Avec de bons conseils tu peux pas trop te tromper.

Si les chemises et pistons ne sont pas rayés, il n'y a aucune raison de les changer. Mieux vaut limiter la dépense ici.
Au pire, tu changes segments et coussinets de villebrequin et de bielles, tous les joints.
C'est surtout la culasse qui a besoin d'attention et qui engendre parfois une grosse dépense.

ok ,michel ,je vais essayer de démonter .

Pour démonter, il faut surtout être au point mort, tu enlève toutes les vis de la culasse sauf une du milieu, ensuite tu tapes au maillet pour faire pivoter la culasse et tu ne la lève surtout pas tant qu'elle n'a pas pivoté (tu risquerais de lever les chemises donc si tu ne refais que le joint du culasse c'est embêtant). Ensuite bride les chemises avec ce que tu peux, en voici un exemple:
http://www.google.fr/imgres?um=1&hl=fr&sa=N&biw=1366&bih=667&tbm=isch&tbnid=BLAiXDQlgyWQ7M:&imgrefurl=http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet383422-910.htm&docid=TL6eHx1O0wQd6M&imgurl=https://2img.net/r/ihimizer/img507/4949/img1664medium.jpg&w=800&h=532&ei=Z72WUPvNDcOl0QXXooCgDA&zoom=1&iact=rc&dur=2&sig=117828315379953346177&page=1&tbnh=138&tbnw=193&start=0&ndsp=18&ved=1t:429,r:3,s:0,i:78&tx=105&ty=64

Après tu verra l'état et tu pourra décider de ce que tu fais. Mais je suis du même avis que Michel tu as 2 possibilités:
- soit tu refais juste le haut moteur: rodage de soupapes et joint de culasse
- soit tu décides de refaire le moteur complet parce qu'il avait des signes de faiblesse (mis à part le problème de compression) ou par acquis de conscience: si les chemises ne sont pas creusées ni fêlées tu changes juste les segments, coussinets de bielles et de vilo, une pochette de joint, rodage de soupapes et roule!

et surtout ,la vis de culasse que tu laisse,t'oublie pas de la désserrer.

freddy62 a écrit:

ok ,michel ,je vais essayer de démonter .

Si tu n'as jamais pratiqué, il te faut le MR 185 avant de toucher quoi que ce soit.
Tu le lis et le relis, tu prends connaissance de tout ce qui te concerne avant de commencer et tu repères les pages.
Et tu fais des photos avant tout démontage. Car 15 jours après tu auras tout oublié.
Faire des croquis du branchement des connexions électriques n'est pas à négliger non plus.

prendre dans un premier temps les compressions, peut être intéressant......

une fois normalement, puis en second avec un peu d huile dans les cylindres...........

C'est déjà fait il me semble.

cyrille89 a écrit:

C'est déjà fait il me semble.

Exact, à notre AG Freddy ma montré le relevé des taux de compressions.

De mémoire, pas brillant le 3ème cylindre

oui c est ça ,le 3eme très faible compression .

ce qui me fait m embête le plus c est que la voiture n est pas avec nous ,elle est chez mes parents à 30 min de la maison.

c est frustrant ,énervant

et merci pour les info les amis .

Je me souviens que sur la 12 d'un copain c'était une soupape qui était cramé qui lui faisait perdre de la compression sur un cylindre .

Déculasser n'est pas trés compliqué ,si tu procède avec munitie ,tu ne touche pas aux chemises (bien sûr si il ne faut pas y toucher ) et tu t'en sort avec un joint de culasse.
Je l'ai fait à la R1300 et la R1302 et ça c'est bien passé
Bien sûr tu risque de découvrir bien plus grave ...

Jean-marc a écrit:

Je me souviens que sur la 12 d'un copain c'était une soupape qui était cramé qui lui faisait perdre de la compression sur un cylindre .

Déculasser n'est pas trés compliqué ,si tu procède avec munitie ,tu ne touche pas aux chemises (bien sûr si il ne faut pas y toucher ) et tu t'en sort avec un joint de culasse.
Je l'ai fait à la R1300 et la R1302 et ça c'est bien passé
Bien sûr tu risque de découvrir bien plus grave ...

c est bien pour cela que je disais précédemment , qu une deuxième prise des compressions avec un peu d huile dans les cylindres,est un bon indicateur de l étanchéité des soupapes .............

henry a écrit:

Jean-marc a écrit:

Je me souviens que sur la 12 d'un copain c'était une soupape qui était cramé qui lui faisait perdre de la compression sur un cylindre .

Déculasser n'est pas trés compliqué ,si tu procède avec munitie ,tu ne touche pas aux chemises (bien sûr si il ne faut pas y toucher ) et tu t'en sort avec un joint de culasse.
Je l'ai fait à la R1300 et la R1302 et ça c'est bien passé
Bien sûr tu risque de découvrir bien plus grave ...

c est bien pour cela que je disais précédemment , qu une deuxième prise des compressions avec un peu d huile dans les cylindres,est un bon indicateur de l étanchéité des soupapes .............

je connaissais pas cette technique ,et alors si le 3ème cylindre est toujours faible? sa veux dire quoi alors avec de l'huile :chemises/pistons ou soupapes?

fendslabise a écrit:

henry a écrit:

Jean-marc a écrit:

Je me souviens que sur la 12 d'un copain c'était une soupape qui était cramé qui lui faisait perdre de la compression sur un cylindre .

Déculasser n'est pas trés compliqué ,si tu procède avec munitie ,tu ne touche pas aux chemises (bien sûr si il ne faut pas y toucher ) et tu t'en sort avec un joint de culasse.
Je l'ai fait à la R1300 et la R1302 et ça c'est bien passé
Bien sûr tu risque de découvrir bien plus grave ...

c est bien pour cela que je disais précédemment , qu une deuxième prise des compressions avec un peu d huile dans les cylindres,est un bon indicateur de l étanchéité des soupapes .............

je connaissais pas cette technique ,et alors si le 3ème cylindre est toujours faible? sa veux dire quoi alors avec de l'huile :chemises/pistons ou soupapes?

contrôle avec huile dans les cylindres..........

la pression augmente, l huile ayant favorisé l étanchéité fut , piston ,on peut éventuellement en déduire une faiblesse de la segmentation

la pression n augmente pas ,,l étanchéité soupapes peut etre mise en cause...............

merci ,des que je peux ,je le fais ....