Renault 15 Série limitée S

Siorc a écrit:

Magnifique Robert.
Toujours du super travail !!!
Tu viens en Hollande ?

Non au Pays-Bas, cette année...

Mais certainement en Allemagne.

Et la prochaine année, je vais en Suède

marcdu68 a écrit:

Tu as une belle petite collection de voitures; La 17 verte tu l'avais cherché en Alsace me semble t-il.

C'est vrai.

J'adore ta transfo... la prépa moteur fait envie, mais pour rouler régulièrement c'est hélas problématique.

stuf a écrit:

J'adore ta transfo... la prépa moteur fait envie, mais pour rouler régulièrement c'est hélas problématique.

en même temps ce n'est pas une prépa très pointue. Le bloc moteur de R18 est si j'ai bien compris d'origine. Tout réside je pense dans le bon règlage de la carburation. Mais une fois que c'est au point tout ça il n'y a pas de raison que ça soit moins fiable.

non je parlais en termes d'assurance, voiture non conforme = pas d'assurance. Perso j'adore les modifs moteurs, mais je ne sauterais pas le pas sur une auto que j'utilise régulièrement. J'avais entendu parler du bloc 1397cm3 + culasse 12 TS d'origine, j'y ai reflechi, et puis je me suis dit que j'avais cas m'etre trouvé une 15 TS, alors je reste en 60cv. Mais là çà fait clairement envie

stuf a écrit:

non je parlais en termes d'assurance, voiture non conforme = pas d'assurance. Perso j'adore les modifs moteurs, mais je ne sauterais pas le pas sur une auto que j'utilise régulièrement. J'avais entendu parler du bloc 1397cm3 + culasse 12 TS d'origine, j'y ai reflechi, et puis je me suis dit que j'avais cas m'etre trouvé une 15 TS, alors je reste en 60cv. Mais là çà fait clairement envie

Oui en terme d'assurance ça devient compliqué et surtout risqué si tu ne déclares pas. C'est dommage que la TS n'ai pas été reconduite en PH2 ( ils auraient pu l'appeller GTS ) mais là on entre dans les méandres du marketing. C'est sûr que 60 cv ça fait sourire de nos jours mais il faut aussi regarder le rapport puissance/poids . Les modernes avec tout l'insonorisant et tous les équipements qu'elles trimballent sans compter les pneux beaucoup plus larges et les bidules anti-pollution et ben tout ça ça en consomme des chevaux. Ayant possédé une TL autrefois, elle était aussi nerveuse que la TS que j'ai aujourd'hui. Simplement la TS a plus de " coffre " et ça se sent surtout dans les côtes ou le moteur s' essoufle moins vite. Mais en terme de nervosité, le 1289 est un moteur très vivant.

Belle R15 ,superbement propre,bon gout

J adore le detail des jantes. Rebord de jante en alu et interieur noir + enjoliveurs de TS, ca donne l impression que les jantes sont plus grandes qu a l origine. Je la verrai bien exposé a un salon cette voiture !

marcdu68 a écrit:

stuf a écrit:

non je parlais en termes d'assurance, voiture non conforme = pas d'assurance. Perso j'adore les modifs moteurs, mais je ne sauterais pas le pas sur une auto que j'utilise régulièrement. J'avais entendu parler du bloc 1397cm3 + culasse 12 TS d'origine, j'y ai reflechi, et puis je me suis dit que j'avais cas m'etre trouvé une 15 TS, alors je reste en 60cv. Mais là çà fait clairement envie

Oui en terme d'assurance ça devient compliqué et surtout risqué si tu ne déclares pas. C'est dommage que la TS n'ai pas été reconduite en PH2 ( ils auraient pu l'appeller GTS ) mais là on entre dans les méandres du marketing. C'est sûr que 60 cv ça fait sourire de nos jours mais il faut aussi regarder le rapport puissance/poids . Les modernes avec tout l'insonorisant et tous les équipements qu'elles trimballent sans compter les pneux beaucoup plus larges et les bidules anti-pollution et ben tout ça ça en consomme des chevaux. Ayant possédé une TL autrefois, elle était aussi nerveuse que la TS que j'ai aujourd'hui. Simplement la TS a plus de " coffre " et ça se sent surtout dans les côtes ou le moteur s' essoufle moins vite. Mais en terme de nervosité, le 1289 est un moteur très vivant.

Oui, oui c'est bien suffisant et nerveux je suis d'accord. Mais c'est mon coté eternel instatisfait qui ressurgit parfois, on se dit et si, et si ... allez de toutes façons si je suis pas content, je vais prendre la Mercedes, j'ai 300 cvx dedans lol.

Pour en revenir à cette 15 "S" j'adore vraiment la recherche du moindre petit detail tout comme Siorc. Ca aurait eu de la gueule en série limité au catalogue Renault!

stuf a écrit:

Oui, oui c'est bien suffisant et nerveux je suis d'accord. Mais c'est mon coté eternel instatisfait qui ressurgit parfois, on se dit et si, et si ... allez de toutes façons si je suis pas content, je vais prendre la Mercedes, j'ai 300 cvx dedans lol.

Pour en revenir à cette 15 "S" j'adore vraiment la recherche du moindre petit detail tout comme Siorc. Ca aurait eu de la gueule en série limité au catalogue Renault!

Oui elle est super cette jaune comme tu dis dans les moindres détails.

Les bagnoles ont toutes leur personnalité et leur charme. Moi c'est pareil, quand j'ai envie de m'amuser ( car faut ménager nos anciennes ) je me fais plaisir avec mon SLK ( toujours pas vendu ) et pour les sensations encore plus forte je grimpe sur la moto et là on rentre encore dans une autre dimension.

Elle me fait penser à la GTL GRAND PRIX... y'a plus qu'a lui coller un toit vinyl!

Félicitations pour cette 15, elle est superbe cette S !!!

Xtronienne a écrit:

Félicitations pour cette 15, elle est superbe cette S !!!

Hey la tréorière, doucement, il va être jaloux ton homme avec son nouveau Joujou

stuf a écrit:

non je parlais en termes d'assurance, voiture non conforme = pas d'assurance. Perso j'adore les modifs moteurs, mais je ne sauterais pas le pas sur une auto que j'utilise régulièrement. J'avais entendu parler du bloc 1397cm3 + culasse 12 TS d'origine, j'y ai reflechi, et puis je me suis dit que j'avais cas m'etre trouvé une 15 TS, alors je reste en 60cv. Mais là çà fait clairement envie

Tu as raison, naturellement.
Mais je vois pas grave, cela.
Optiquement il n'y a aucune différence entre le moteur 1289 et le moteur 1397.
Et la voiture a 40 ans. L'assurance ou la police ne sait pas ou le carburateur Weber est vertical ou horizontal.

Et je fais moi-même le contrôle technique dans notre atelier.

Siorc a écrit:

J adore le detail des jantes. Rebord de jante en alu et interieur noir + enjoliveurs de TS, ca donne l impression que les jantes sont plus grandes qu a l origine. Je la verrai bien exposé a un salon cette voiture !

Exactement, Olivier. C'était aussi mon idée.

Totalement en noir, les jantes semblent trop petites.

Très jolie voiture.
Cela donne envie de copier.

renault15 a écrit:

Siorc a écrit:

J adore le detail des jantes. Rebord de jante en alu et interieur noir (...)

Exactement, Olivier. C'était aussi mon idée.

Les grands esprits se rencontrent : c'était aussi une des bonnes idées de W. Lyons (le créateur de la marque Jaguar) quand il a commencé à faire des voitures.

Robert parle super bien francais maintenant!

Dire que lorsque je l'ai connu, il ne connaissait qu'un mot : specialites!

elle est vraiment trés jolie !
félicitations!

Félicitation Bob, très belle transformation et de bon goût.
C'est vrai, elle aurait pu exister cette série.
J'aime aussi les jantes, noires avec le cerclage gris et l'enjoliveur TS, bonne idée.

La R17 S etait prevue dans la gamme, mais n'a jamais été produite !
Son type aurait du etre R1315 !

J'adore cette R15 S

la dernière modif....

un ventilateur de radiateur electrique (extra plat)



pour un son, différencie à une R12TL

Joli!

Ah tiens je me posais la question du ventilo: la seule différence avec un moteur de R5 TS sur le 1289 d'origine c'est le ventilo electrique, explique t il la difference de 4 cvx avec les 12/15? je trouve çà enorme si c'est çà

On peut considérer une légère baisse de puissance liée aux frottements, mais de là à quantifier cette baisse de puissance... A mon avis il n'y a pas que ça de différent, voir aussi le carbu, l'arbre à cames...

Photos......








Amicalement

Robert