Mes jouets

La 12 TS faisait également 60 CV mais sûrement plus légère que l' Ascona ( Pour la Manta je ne sais pas ). C'était effectivement l'époque des voitures " biodégradables " . Ceux qui les achetaient à crédit avaient droit aux trous de rouille avant d'avoir payé la dernière traite. Celles qui ont été sauvées et qui sont encore là aujourd' hui c'est grâce aux grands soins des premiers proprios qui les traitaient eux mêmes ou qui les faisaient traiter au " DINITROL ".

Coté comportement je me souviens de l' Escort du paternel . Ca partait de l'arrière pour un rien alors que les Renault filaient à gauche dans les virages pris trop vite. Quelle époque !

et que dire des Renault 14 la poire qui rouillait des qu elle sortait des chaine de chez Renault c d ailleur ce qu il fait sa rareter une ptite 14 ts me déplairait pas a vrai dire

David!

marcdu68 a écrit:

Autant la ligne de la Manta était plutôt racée, autant c'est dommage qu' OPEL se soit contenté de lui greffer le tdb de l' Ascona. Les Capri et les 15/17 avaient leur propre TDB. D'ailleurs sur la Manta PH2 c'était pareil, TDB d' Ascona. Peugeot, avec sa 504 coupé et cabrio avait également créé un TDB différent de celui de la berline ( Heureusement d'ailleurs ) mais n'a pas cru bon de la faire plus tard pour le magnifique coupé 406 ( ni sur le coupé 407 d'ailleurs ).

Ceci n'est vrai que pour la phase 1, Marc.
La RENAULT 30 TS est apparue en Mars 1975, et sa sœur la RENAULT 20 à la fin de cette même année.
En Mars 1976, la phase 2 15/17 a hérité de la planche de bord de ces 2 là.

C'est une des raisons qui me fait préférer la phase 1 en 15/17.

mike 72 a écrit:

et que dire des Renault 14 la poire qui rouillait des qu elle sortait des chaine de chez Renault c d ailleur ce qu il fait sa rareter une ptite 14 ts me déplairait pas a vrai dire

C'est pas tout à fait ça!
Toute la production automobile française 1975/1980 connaissait de sérieux problèmes de corrosion.

Une RENAULT 14 1982 corrode bien moins qu'une 1977.

Bonsoir à tous , idem pour moi pour le tableau de bord je prefere la ph 1 meme si je suis monté il y a pas longtemps dans une ph 2 ou le tableau de bord était nickel et depuis j'ai changé un peu d'avis sur celui ci . mais mon coeur chavire plus sur la premiere .

Heu !!!! faux pas croire ..moi aussi j ai eu du Renault
Une R25 V6 de 1984 équipé aux GPL par la suite
Mais avec la grosse bonbonne dans le fond du coffre

Je là regrette bien d ailleurs .. une merveille cette auto

David 19 a écrit:

Heu !!!! faux pas croire ..moi aussi j ai eu du Renault
Une R25 V6 de 1984 équipé aux GPL par la suite
Mais avec la grosse bonbonne dans le fond du coffre

Je là regrette bien d ailleurs .. une merveille cette auto

Super voiture la 25, j'ai eu l'occase de conduire souvent une TXI, géniale cette bagnole

J'aime beaucoup les Manta. A mon gout le quatuor de l'epoque c'etait :
Ford Capri
Renault 17
Opel Manta
Alfa GTV

Il m'en manque 2 sur les 4 !

Siorc a écrit:

J'aime beaucoup les Manta. A mon gout le quatuor de l'epoque c'etait :
Ford Capri
Renault 17
Opel Manta
Alfa GTV

Il m'en manque 2 sur les 4 !

Le GTV 1972, c'est le coupé Bertone?

Vraiment un grand merci de votre accueil

Après la liste des autos peu être grande
Moi j aime bien aussi celle là
Toyota célica

Bienvenu parmi nous David.

David 19 a écrit:

Moi j aime bien aussi celle là
Toyota célica

Merci de citer le Célica TA22
Si non j'allais devoir le faire

Celle ci je me souviens de son tableau de bord à multiples cadrans. Belle voiture et très costaud.

Dans notre liste, au moment de choisir en 75 il y avait : RENAULT 17, CAPRI, FIAT124 coupé sport, MANTA, CELICA.

Bienvenue ! Superbe auto la Manta!

Je rejoins tout le monde, les coupés de cette époque, c'etait vraiment quelquechose.

Z a écrit:

Dans notre liste, au moment de choisir en 75 il y avait : RENAULT 17, CAPRI, FIAT124 coupé sport, MANTA, CELICA.

T'en as oublié une André



La Scirocco

Pour les plus fortunés il y avait aussi la 504



Et pour les riches il y avait ça :



J'ai eu le plaisir d'en essayer une. Sacré bagnole

Et le coté magique avec les coupés de cette époque c'est qu'aucuns ne se ressemblaient .

Z a écrit:

Dans notre liste, au moment de choisir en 75 il y avait : RENAULT 17, CAPRI, FIAT124 coupé sport, MANTA, CELICA.

Et pourquoi la 17 alors André ?

marcdu68 a écrit:

Celle ci je me souviens de son tableau de bord à multiples cadrans. Belle voiture et très costaud.

Tu doit parler de cela je pense




par compte pour la ressemblance les chinois sont quand même déjà dans la copie
Avec la célica et mustang non ?

Les Japonais David, pas les chinois. C'est vrai qu'a cette époque ils avaient tendance à copier pas mal sur les Américaines. Ne fut-que pour investir le marché des US.

c clair que pour cette époque elles avait toute quelque chose de ressemblant aux americaine mais elle avait toute leur propre identiter c sa qu il leur donnait tout leur charme une ford capri n avait aucun point commun avec une opel manta par exemple si ce n est la propulsion sinon l interieur n est pas le meme se sont tout ces petit detail qu il faut voir

Alors qu'aujourd'hui c'est souvent du copier/coller hélas .

oui et sa ne ressemble a rien et c la ou je milite pour que nos constructeur pour ce qui me concerne Renault innove avec un concept reprenant les base de nos monture et ont y travail en ce moment avec le directeur des vente a la succursale Renault du mans qui est lui aussi passionner par nos ancienne Renault il a une collection de miniature dans sont bureau c dire une exposition vas voir le jours normalement prochainement ma Renault 5 alpine est déjà retenue ainsi que ma Renault 15 ts il faudrait une belle Renault 17 donc projets en cours voila

Oui ..pour moi une belle ancienne ont leurs charme et leurs histoire
Qui va avec bien souvent l histoire du propriétaire

Sur les rassemblement je me régale faut juste discuté et avec respect
Et tu découvre de très belle choses et des astuces

Juste à coté de chez un vrai passionné de ça et bien d autre




Et dans la remorque ..
le détaille qui trompe pas

Oups.. un doublon j efface