Problème calculateur

Ou court jus donc injecteur toujours alimenté?

En résumé,
la gougies des cylindres 1 et 2 se noient.
Intervertir bougies et injecteurs avec ceux des cylindres 3 et 4 ne change rien.
Les contacts de la cassette génératrice d'impulsions sont impeccables.
Le connecteur sur l'injecteur de départ à froid est provisoirement débranché.

Quelle est l'état de la tête d'allumeur, du doigt d'allumeur, et du faisceau de fils de bougies ?

J'ai intervertis les injecteurs 1 et 2 au 3 et 4.
Rien ne change toujours les mêmes cylindres.
Tête d'allumeur nickel, rupteur vérifier, faisceau de bougie changé depuis 2 ans.
Connecteur injecteur départ a froid, vérifier a chaud aucune baisse de régime.

Demain je rechange les bougies et prise de pression d'essence du régulateur

Il y a cela

qui montre que les injecteurs sont alimentés en + par paires fils 3 et 4 , injecteurs 105 et 103, cylindres 1 et 3 d'une part, et, fils 5 et 6 injecteurs 102 et 104 cylindres 4 et 2 d'autre part.
Vérifier si un des deux transistors que l'on aperçoit sur le schéma n'est pas en CC, vu le courant qui les traverse, ils doivent être sur le radiateur.
Sinon Il faut voir coté retour à la masse si comme le dit Cyrille il n'y aurait pas un court circuit.
Tu a bien vérifié que lorsque les deux contacts de la cassette sont ouverts il n'y a pas de continuité des fils 21 et 22 du schéma de câblage avec la masse du support contact d'une part, et que le support contact une fois remonté est lui même bien à la masse du moteur.
Vu le schéma je penche très fortement pour un problème coté cassette ou de sa connectique jusqu'au boitier.
Contrôle des broches du connecteur arrivant sur le boitier.
Contacts cassette ouverts.
- 21 continuité avec un seul fil du connecteur arrivant au distributeur.
- 22 continuité avec un autre fil du connecteur arrivant au distributeur.
- pas de continuité entre 21 et 22 et la masse qui est le
- 12 fil de masse, continuité avec le troisème fil du connecteur arrivant au distributeur.

Voilà, tout est rentré dans l'ordre ! Les Bourins sont revenus sous le capot et galopent    
Merci a tous ceux de près et de loin d'avoir contribué a cherché la panne Michel, Z, Nono, Cyrille, Cristof, Dom 95.
La panne régulateur de pression d'essence (débit trop élevé) conduit de retour au réservoir bouché Merci Dom,
et j'ai changé le faisceau de fils de bougies qui m... aussi.

Par-contre j'ai 2 injecteurs qui fuit au démarrage a froid (a force de les démonter je pense qu'il ont pas aimé)
et a chaud plus rien.

les joints : CIPERE pour DS
Et SUPER SI CA MARCHE

On est tous content pour toi Phil  

Prête pour le 22   

Super l'ami !  
C'est une bonne nouvelle !

Bonne nouvelle.
Le régulateur de pression doit donc être à changer car si tu as dû refaire la pression, il est endommagé.
Sauf s'il n'était pas assez serré !

Pour la fuite des injecteurs, faut absolument remplacer les grands joints et les petits joints (4 de chaque). Je te conseille d'éviter de rouler jusqu'à ce remplacement, c'est trop risqué.

Super nouvelle !   

Tu veux toujours me "refilé " une bleu ?
Je vois que tu as fait les contrôles de base , comme nous en avions parlé , je suis content que tu es réussi et je suis certain que l'injection va te paraître plus facile pour toi maintenant !

Dom95 a écrit:

Tu veux toujours me "refilé " une bleu ?
Je vois que tu as fait les contrôles de base , comme nous en avions parlé , je suis content que tu es réussi et je suis certain que l'injection va te paraître plus facile pour toi maintenant !

A toi aussi il a tenté de te refiler son auto ?
Il devait être vraiment en colère.  

Dom95 a écrit:

Tu veux toujours me "refilé " une bleu ?
Je vois que tu as fait les contrôles de base , comme nous en avions parlé , je suis content que tu es réussi et je suis certain que l'injection va te paraître plus facile pour toi maintenant !

Ouai! Vraiment en colère.
Mais bon, Ça m'as permis d'apprendre le fonctionnement de l'injection  

xtronien a écrit:

A toi aussi il a tenté de te refiler son auto ?
Il devait être vraiment en colère.  

Eh! Les amis, une 1327 a 15 bornes de chez moi, on peut l'échanger pas de peinture à refaire  

Si nous devions la vendre, je sais à qui je la proposerais en premier.
Pour l'échanger mon ami Fifi, je vais réfléchir !
Non je plaisante !  

cristof a écrit:

les joints : CIPERE pour DS
         Et SUPER SI CA MARCHE

Tu les as utilisé ?
Combien d'années et combien de Km avec ?