Etriers de frein avants pour 1328

Bonjour,
Je reviens sur le sujet qui a été édité de nombreuses fois mais je veux me faire préciser les choses avant de me lancer dans l'aventure :
- Pour r1328, c'est du diamètre 54mm ?
- Introuvable en neuf ou alors à des prix élevés ?
- Ce sont les mêmes que sur 12G et 16TX ?
- Peut on mettre du 48mm ?

Merci pour ces infos, car je pense qu'il va falloir que j'y passe.
Je sais également que l'amicale vend des kits de réparation, mais je n'ai pas le même étrier côté droit qu'à gauche car j'en avais changé déjà un par un étrier de fiat uno : aussi je voudrais tout remettre d’aplomb !!

oui Fred tu peu utiliser un kit réparation a condition que tes pistons soi en bonne état
c'est bien du 54 pour une 17, 48 c'est pour une r1300(disques non ventilé)

Salut Fred,
- pour les R15TS et toutes R17 ,c'est du 54.
- trouvable en neuf. Mon avis est que 80/100 € pièce est le bon prix actuel
- on ne peut pas monter du 48.
- c'est le même modèle que R12G mais d'aucune R16.

Même si je ne suis pas "fiotte", si tu as réussi à monter du Fiat Uno et si pas de différence visuelle et mécanique, et en efficacité sur banc, pourquoi changer ?

Pourquoi ne pas simplement remettre en état tes étriers, nous avons le kit réparation à la boutique.

MichBiz a écrit:

Pourquoi ne pas simplement remettre en état tes étriers, nous avons le kit réparation à la boutique.

Parce que ma 1328 le vaut bien

MichBiz a écrit:

Salut Fred,
- pour les R15TS et toutes R17 ,c'est du 54.
- trouvable en neuf. Mon avis est que 80/100 € pièce est le bon prix actuel
- on ne peut pas monter du 48.
- c'est le même modèle que R12G mais d'aucune R16.

Même si je ne suis pas "fiotte", si tu as réussi à monter du Fiat Uno et si pas de différence visuelle et mécanique, et en efficacité sur banc, pourquoi changer ?

Pourquoi ne pas simplement remettre en état tes étriers, nous avons le kit réparation à la boutique.

Les premières 16 TX (jusqu'en 76 il me semble) avaient des étriers de frein diamètre 54 qui montent sur les 17. Il me semble qu'il y a une différence au niveau de la position du flexible simplement.

salut,
pendant quelques temps j'ai monté mes étriers de 17 sur une a310, et donc passé les étriers de 310 sur la 17, des dba en diamètre 48 qui se trouvent aussi sur certaines 304 et LN
la 17 est même passée au CT avec ce montage (j'avais mis des flexibles de 5 turbo,mais je pense que ceux de la 17 convenaient aussi)
Pas de différences notables a la conduite et au CT (bien sur dans l'absolu,ça réduit la course a la pédale et augmente l'effort ).On peut aussi penser que la puissance maxi de freinage diminue légèrement, mais les freins arrières auront bloqué bien avant
Pour ceux de 16tx il y en a eu pas mal de neufs en vente il y a quelques années dans les 30 euros par ets martins sur eBay..
Le positionnement du flexible est légèrement différent, pour ma part, j'ai transféré les pistons de ces 16 TX dans des corps d'étriers de 17

Quand je notais qu'un étrier untel ne se monte pas , ça peut être à cause de la position différente du trou recevant le flexible par rapport à un étrier d'origine. En général, faut utiliser un flexible autre. Voir changer les chapes, les pinces, les disques, ... etc

Grâce à des modifications de toute part, celui qui possédera l'auto plus tard sera très ennuyé quand il aura une intervention à effectuer.
A ne pas faire. Merci pour lui.