photos R17 ex usine

Dom95 a écrit:

Il faut du temps , un gros budget quand même pour un model comme celle ci
Mais je ferais un jouet de mon mieux , avec un montage un peu différent mais en gardent la parti visuel a ces bêtes de piste
Cette après-midi j'ai remis un peu les " pâtes " sur les autos dans le jardin .
Après quelques recherche de panne , entendre le ronron d'un PRV c'était bon !!
A la rentré j'espère pouvoir mis collé un peu plus ...

c etait pour dom

LEROY a écrit:

pas de compassion je n'aime pas........................

Surtout pas Joël . Excellent moment que nous avons passé ensemble au resto Toi, Momone et moi . Et vivement la " Revoyure "

Allez, j'en remets une couche pour t'aider à la vendre, Jojo!

Merci DOM , magnifique cette auto

jet 17 a écrit:

Dom95 a écrit:

Il faut du temps , un gros budget quand même pour un model comme celle ci
Mais je ferais un jouet de mon mieux , avec un montage un peu différent mais en gardent la parti visuel a ces bêtes de piste
Cette après-midi j'ai remis un peu les " pâtes " sur les autos dans le jardin .
Après quelques recherche de panne , entendre le ronron d'un PRV c'était bon !!
A la rentré j'espère pouvoir mis collé un peu plus ...

ca y est elle ronrone!!!!
avec le pot HS, elle doit faire un sacré merdié
la pompe a essence fuit toujours comme un panier?
elle a mis du temps pour peter?

Pas vu en dessous !!
Les injecteurs étaient gripper
10litres d'essence dans le réservoir ,après avoir contrôler les classic de l'injection , j'ai fais un essaie en amorçant avec une bombe de nettoyant frein , elle "tournait" avec le produit miracle , mais pas plus...
Donc j'ai démonter les injecteurs pour pouvoir manuellement faire bouger les aiguilles de chaque injecteurs , quelques coup de démarreur , avec les injecteurs a l'air libre , et la magique , ça pulvérise !
Remontage et un coup de clef et c'est parti !
( je te confirme le radiateur fuit )

C'est parti pour un plan d' Enfer . Surtout tiens nous régulièrement au jus DOM.

Un sujet spécifique s'impose . A moins que tu ne veuilles nous réserver la surprise plus tard....

Joël par hasard, aurais-tu un R2360 ?

non, juste une 1330 de 75

marcdu68 a écrit:

C'est parti pour un plan d' Enfer . Surtout tiens nous régulièrement au jus DOM.

Un sujet spécifique s'impose . A moins que tu ne veuilles nous réserver la surprise plus tard....

A mon avis, il l'a déjà ouvert?!

https://amicale-r15-r17.forumpro.fr/t7006-projet-13xx

peu   être

déja passée.(fa)

Merci Claude ...
Pour moi, c'est une photo inédite que je vais mettre dans mes archives ...
43ème Rallye de Monte-Carlo, du 15 au 23 janvier 1975.
R1317 N° 7787 DW 92.
Equipage : Jean-François PIOT - Jean DE ALEXANDRIS.
5ème à l'arrivée.

Effectivement, c'est la photo n°40 - que nous n'avions pas - du MC 75.

Photos reçues par mail de Chuck 14 :

Revue L'Automobile N°347 de mai 1975.
7383 DW 92. 23ème East African Safari Rally (Kenya), du 27 au 31 mars 1975.
N°35 : Jean-François PIOT - Jean DE ALEXANDRIS. Abandon.

Revue Echappement.
Thierry, connais-tu le N°, l'année et le mois de parution ?

Commentaire de Chuck 14 : Tableau de bord sans vis ''quart de tour'' et perçage des montants de portes.

C'est bien 7841 DW 92, la Gr.5 ?

La 2ème photo (Echappement) est bien de la Groupe 5

Echappement n°72 10/74.
Pour les tableaux de bord on a donc plusieurs modèles: 3771 à casquettes. 4268/4628 r12 gordini mais à verifier??. 4480 à casquettes egalement mais 4 ou 7 casquettes??. 2644 à 7 casquettes puis le tdb dit ''alpine'' avec vis ¼ de tour 2633 etc...et sans vis: 7841. Et les variantes de compte-tours smith ou alpine.

chuck14 a écrit:

4480 à casquettes egalement mais 4 ou 7 casquettes??

4480 au Bandama 1973 :

Effectivement, on voit bien les casquettes.

Oui JP. 4 casquettes. Sinon si on suit l'ordre chronologique on pourrait penser que 2633/2634/2638/2640 sont d'abord sorties avec le ''casquettes''?

les 3 premières ne sont que des versions civiles légèrement améliorées et
réalisées dans "l'atelier prototypes" de sandouville
les suivantes ont été réalisées à DIEPPE; autre service et autres changements
2638 a le même tableau avec les 1/4 de tours que 2633......

Merci Joël ...
Je continue d'apprendre ...

Moi aussi. J'ai encore beaucoup à apprendre. Mais je ''bosse''.
Ps: joël. Pourquoi 2644 avait un tdb à 7 casquettes? Peux-être pas faite à dieppe?

2644 a été montée à Dieppe.

comme tout proto chaque initiateur donne sa touche et "ses améliorations"
depuis 2633 et soeurs c'est Mr michel testu qui s'est occupé de la conception (michel ?)

en fonction de l'expérience du terrain et " des déboires" surtout au niveau des suspensions...avant
commun avec les premières r 12 g..qui traversaient les amortisseurs et ressorts au niveau des chapelles
et bien évidemment abandon......
2644 était un des ultimes essai r17 avant abandon vers d'autres modèles "marketting"

LEROY a écrit:

... c'est Mr michel testu qui s'est occupé de la conception ...

Le même Michel Têtu qui a ensuite oeuvré chez Ligier et Alfa en F1 ?
Si nous parlons du même, Il me semble qu'il est aussi le concepteur des Ligier JS1 et JS3.

Le même et unique Michel Têtu !

une petite série de photos concernant une usine dont je ne donnerais pas l'immat
trouvez.....
tableau de bord pour rester dans les questions actuelles puis..... d'autres