ma 15 tl r1300

Dom95 a écrit:

Ça doit être Alsacien " la bavette d'échappement "

Latérale, et en option!

MASTERDOM a écrit:

marcdu68 a écrit:

Oui, option à l'époque . Bavette latérale pour la protection du silencieux .

C'est quoi?

C'est une blague !
enfin je pense, hein Marco ?

FunkyVinz a écrit:

MASTERDOM a écrit:

marcdu68 a écrit:

Oui, option à l'époque . Bavette latérale pour la protection du silencieux .

C'est quoi?

C'est une blague !
enfin je pense, hein Marco ?

Non non pas une blague. Ici en Alsace, beaucoup de sel sur les routes en Hiver. Donc les gens ont l'habitude ( Encore aujourd'hui ) , de mettre des bavettes latérales pour protéger leur silencieux.

L'auto de Fifirex est donc alsacienne. Je regarderai si ma Jaune l'est aussi

Après la choucroute Alsacienne , nous voici avec la Bavette Alsacienne

C'est la Saint-Marc aujourd'hui ...

Bavette latérale, c'est quoi exactement?

Les silencieux pourrissent de l'intérieur, rarement de l'extérieur.

MASTERDOM a écrit:

Bavette latérale, c'est quoi exactement?

Les silencieux pourrissent de l'intérieur, rarement de l'extérieur.

Je vais te ré-expliquer comme tu as l' esprit un peu lent.

En Alsace, la DDE sème son sel sur la route, pas à l'intérieurs des silencieux . Résultat : ils pourrissent de dehors avant que l'acidité de l' Essence ne les fassent pourrir de l'intérieur. C'est pour ça qu'on met des bavettes protectrices latérales. Et si tu venais plus souvent en Alsace, tu remarquerais que beaucoup de gens équipent leurs autos de Spoïlers avant qui sont très bas , au ras du bitume. C'est pas pour faire joli mais ça sert de chasse neige pendant la mauvaise saison. En gros, la mauvaise saison débute mi-Juillet et se termine fin Avril, bref, pas très long .

marcdu68 a écrit:

MASTERDOM a écrit:

Bavette latérale, c'est quoi exactement?

Les silencieux pourrissent de l'intérieur, rarement de l'extérieur.

Je vais te ré-expliquer comme tu as l' esprit un peu lent.

En Alsace, la DDE sème son sel sur la route, pas à l'intérieurs des silencieux . Résultat : ils pourrissent de dehors avant que l'acidité de l' Essence ne les fassent pourrir de l'intérieur. C'est pour ça qu'on met des bavettes protectrices latérales. Et si tu venais plus souvent en Alsace, tu remarquerais que beaucoup de gens équipent leurs autos de Spoïlers avant qui sont très bas , au ras du bitume. C'est pas pour faire joli mais ça sert de chasse neige pendant la mauvaise saison. En gros, la mauvaise saison débute mi-Juillet et se termine fin Avril, bref, pas très long .

et en alsace,ils fixent des longue-portées sur les capots,pour passer par dessus la neige.

piou-piou a écrit:

... et en alsace,ils fixent des longue-portées sur les capots,pour passer par dessus la neige.

Piou-Piou, privé d'Estivale ...

JPM a écrit:

piou-piou a écrit:

... et en alsace,ils fixent des longue-portées sur les capots,pour passer par dessus la neige.

Piou-Piou, privé d'Estivale ...

j'ai voulu accompagner mon message avec la photo du crime,mais elle a disparu de la présentation de marco;

marcdu68 a écrit:

MASTERDOM a écrit:

Bavette latérale, c'est quoi exactement?

Les silencieux pourrissent de l'intérieur, rarement de l'extérieur.

Je vais te ré-expliquer comme tu as l' esprit un peu lent.

T'es sur que c'est pas toi qui a l'esprit un peu tordu?!

Le jumelage de nos communes m'ayant donné quelques opportunités, j'ai dû me rendre près de 10 fois en Alsace, été, hiver, et je n'ai rien remarqué de spécifique!

Le sel n'est pas non plus une spécialité alsacienne, même si ils en mettent en quantité, malheureusement...

Avec les boucliers actuels, on voit peu les silencieux; et pour certains modèles, ils sont au milieu et non sur les côtés! Alors, bavette latérale... oui, mais!

Ah les navigations au second degré avec mes potes Bretons : toujours du bonheur

fifirex a écrit:

salut a tous ,pour la couleur je crois que c est 953 est c est bien métallisé.

j avais déja posté cette photo sur le forum .




suite a quelque remarque sur le non accord de mon compte tour j ai fait des recherches et je pense avoir trouvé le bon.



C est vrai que c est plus raccord

Merci pour l'info.
Il y a eu des 15 TL équipées d'origine avec un compte-tours?Option d'époque?

Pas de compte Tours sur une TL d'origine , mais il me semble que l'on pouvais commandé en option

Je confirme, c'était en option mais que pour les phase I . Sur les Phase II il fallait choisir la finition GTL pour avoir un compte-tours.

Avec un peu de chance,le cablage se trouve peut-être à l'arrière de mon instrumentation et je n'aurais qu'à raccorder un compte-tours

re30b a écrit:

Avec un peu de chance,le cablage se trouve peut-être à l'arrière de mon instrumentation et je n'aurais qu'à  raccorder un compte-tours

normalement oui

Dom95 a écrit:

Pas de compte Tours sur une TL d'origine , mais il me semble que l'on pouvais commandé en option

Sur R1300 phase 1, c'est une option qu'à partir du millésime 1975. (avant on ne pouvait pas l'avoir, sinon en le commandant au magasin pièces de rechange, et le faire monter.)
Sur R1302, c'est en série à partir du millésime 1973. (mais pas en option sur modèle 1972!)

La 1920ème R1300 à être plaquée, et affectée à une concession.
Tu sais où elle a été livré?

On devine ce que le type a fait, il a dû taper R1300. Puis ne pas changer de poinçon pour le No de série, et se dire : « m..., c’est un « 6 »!

MASTERDOM a écrit:

On devine ce que le type a fait, il a dû taper R1300. Puis ne pas changer de poinçon pour le No de série, et se dire : « m..., c’est un « 6 »!

çà me rappelle 4268 et 4628 ... ...

JPM a écrit:

Aucun risque au C.T pour une voiture âgée de + 30 ans ... ...

... Pour un véhicule âgé de plus de 30 ans, le contrôleur technique n'est même pas obligé de vérifier la concordance entre le N° de série frappé sur la voiture et celui figurant sur la C.G ...
Sur ma voiture, le N° frappé est devenu presque illisible ... Et pourtant, çà passe ... ...

MASTERDOM a écrit:

La 1920ème R1300 à être plaquée, et affectée  à une concession.
Tu sais où elle a été livré?

On devine ce que le type a fait, il a dû taper R1300. Puis ne pas changer de poinçon pour le No de série, et se dire : « m..., c’est un « 6 »!

peu être une coque de remplacée, dans le passé.
un opérateur maladroit, lors du frappage..
même les losanges ne sont pas beaux  ...

henry (claude) a écrit:

MASTERDOM a écrit:

La 1920ème R1300 à être plaquée, et affectée  à une concession.
Tu sais où elle a été livré?

On devine ce que le type a fait, il a dû taper R1300. Puis ne pas changer de poinçon pour le No de série, et se dire : « m..., c’est un « 6 »!

peu être une coque de remplacée, dans le passé.
un opérateur maladroit, lors du frappage..
même les losanges ne sont pas beaux  ...

Les losanges étaient faits pour terminer.
Peu de chance que la caisse ait été remplacée, tu chercheras pourquoi?...

MASTERDOM a écrit:

La 1920ème R1300 à être plaquée, et affectée  à une concession.
Tu sais où elle a été livré?

On devine ce que le type a fait, il a dû taper R1300. Puis ne pas changer de poinçon pour le No de série, et se dire : « m..., c’est un « 6 »!

j ai le carnet .