renault 17 ts 1328 rouge lucifer

Ok je vais t'envoyer ça .

STP rappelles moi ton adresse E-mail en MP s'il te plait

ok marco .

marcdu68 a écrit:

Ok je vais t'envoyer ça ...

Bientôt curé ?

Le bedeau va prendre du galon ... ...

MichBiz a écrit:

Bientôt curé ?

Vas savoir .............

Faut pas exagerer non plus .

bon retournons a nos vraie valeur pas celle d autrefois petit lifting sur ma rouge vous vouliez que mike change et bien c est fait il ne lui reste que deux autos maintenant et il compte bien les mener jusqu au bout .









La 17 avait de vilaine rayure sur toute la largeur du capot 3 au total tres profonde cela avait été fait a l epoque en 1995 sabine m avait dit qu elle avait retrouver sa voiture comme sa sur le parking de son usine .
Vengeance possible j en aussi une belle sur l aile arriere droit sa sera fait également pour l instant je m occuppe des partie les plus visible en attendant une peinture complete qui ne saurait trop tarder .
Je finit ma bleu c est elle qui roulera, ensuite ma rouge sera refaite a neuf .
Et un moteur avec peu de kilometre et des carbu weber seront mit dessus .

rassure moi, mike

sur l ordre des photos que tu viens de poster....

si cela est le cas,la dernière photo m interpelle sur la rapidité de la corrosion du capot
après sa réfection....

le capot qu'il montre à la fin, a l'air d' être gris métallisé.. tu l'a mis pour protéger le temps de finir de choucrouter l'autre, c'est bien ça?

le capot gris est la uniquement pour proteger le moteur effectivement.
J ai demonter l autre qui est en bien meilleur etat quelque petite bosse rien de mechant ,pas de corrosion perforante sur celui ci en plus déjà repeint rouge lucifer a l interieur le gris n est pas si mal que sa corrosion en surface mais il n as pas l air percer je verrait quand je l aurait poncer lui aussi il sera remit en appret et peinture .

apres avoir comparer les deux capot j ai decider de prendre le gris metalliser.
Pas mal de galere pour arriver a ce resultat compressur qui crachait de la flotte au depart forcement je ne l avait pas purger . mais grace a ce petit compresseur ma Renault 17 a retrouver un nouveau visage car meme si elle presentait bien sur les photos quand ont s approcher du capot c était la cata les trois grandes rayures étaient tres profonde et le vernis était cloqué j ai fait avec mes petit moyens voici mon resultat.
Sur que si j avait eu le materiel necessaire le resultat aurait été encore plus satisfaisant apres ceux qui critique et bien je les invite a en faire autant il me reste de la peinture de quoi faire mes ailes et mes portieres.

bon, alors tu lui met du rustol cip à ce capot,

-tu laisse sécher 48 bonnes heures, ensuite tu apprêtes

avec de l'apprêt anti-corrosion, tu laisse sécher 3 bonnes heures.

-si t'as du défaut, tu utilise du mastic de finition de qualité, celui qui se mélange avec durcisseur.

(les prêts à l'emploi en tube, ne valent rien, ça sèche pas vite et tu fais de la merde)

-ensuite tu ponces à la cale pour travailler correctement, tu re-apprête le tout, tu laisses sécher une journée, tu passe un coup de p500 voire 600 à la cale, puis tu passes à 1000
toujours à la cale, tu dégraisses et nettoies bien ta surface.

-puis tu passes ta base à l'eau. laisse la sécher 4/5 bonnes heures.

-tu passes une première couche de vernis que tu vas laissé sécher 8 heures

- puis une 2 ème passe que tu vas laissé sécher une bonne journée.


tu regardes ton rendu, si défauts de vernis tu passes du p3000, le plus fin que tu puisses trouver.

tu corriges les défauts en ponçant gentiment en mouvement circulaires avec ta cale, et ensuite,

Liquide polissage 3M + polisseuse électrique, toujours en mouvements circulaires.. Et cire carnauba à la main pour la finition, et tu devrais pas être trop mal

oui polissage prevut au 3000

le tout, valable pour tout tes autres éléments, que tu dois reprendre sur elle, et éléonore (moi j'ai pas de garage pour pouvoir le faire sur ma 12, si ça peut répondre à ton interrogation à mon sujet)  

quand je ferais arle il me faudra me faire un abris de fortune

pour ça je devrais faire du vide sur mon devant de porte

je me doute bien car moi c était pareil d ou l envie de ne rien faire que de rouler avec et les jeter en quelques sortes .
Puis la donne a changer une maison plus confortable m offrant le garage que je voulait et puis je me suis passer de cette boulimie d acheter revendre pour rien malgres que j ai eu de tres beau exemplaire .
Une phrase m as été dite par michel bizet il faut savoir ce que l ont veut faire avec nos autos pour moi sa a mit le temps mais j y suis arriver .

moi c'est d'abord la bleue, ensuite la verte, et pour la jaune je verrais

bon courage à toi

d ailleur je le remercie lui et d autres personnes qui m ont beaucoup aider phil c en fait partie la motivation reste de mise pour moi j avance a mon rythme a savoir que ma rouge de toute façon sera intégralement repeinte pour l heure je veut qu elle soit juste presentable meme si il y a des petits défauts pour moi déjà a mes yeux elle a changer c est le principal il y a ceux qui ont des autos qui ne font rien et qui les laisse pourrir ou de dire je sait faire mais je ne fait rien .
moi j ai eu le plaisir de la faire avec mes petit moyens et un compresseur de 25 litres, essaie de peindre du rouge pailleter nacrer avec sa ont en reparle c est l œil qui fait toute la difference .
Sur que si j avait eu un 200 litres sa aurait été autres chose .
En tout cas l ancien mike 72 vous pouvez l oublier je vait profiter de ma belle au mois de mai avec ma petite femme trois jours de bonheur en Renault 17.
D ailleurs un je remercie tendrement elle fait partie de ces personnes qui croient en moi je pense en racheter une autre ce sera une Renault 15 gtl pour nadine je l ai toujours dit .

Mais tu sait greg je sait tout sa tout ce que tu m as dit sur la carrosserie je l ai appliquer mais la peinture a l eau attention c est chaud pour peindre alors du rouge lucifer je t en parle meme pas .

aller je vous laisse je vait retourner pour finir le remontage et la sortir un peu .

très embêtant c'est pas comme si c'était du vernis direct/brillant direct. j'avais galéré quand je m'étais rattrapé les ailes de mon vert 947 de la R12 qui est en base à l'eau tout comme celui de mon ex R18 qui était également métallisé vernis.  bon courage à toi

le cap est passé je sait maintenant comment l appliquer correctement mais il n y a plus que sa maintenant et c est tres long a secher .

surtout qu'il ne fait pas encore assez bon, tu m'étonnes

beaucoup de chose ont changer pour elle et ce n est pas prêt de s arreter .

CT refuser pour ma belle bon rien de mechant un embout de cremaillere caoutchouc hs ,sa j en est des neuf je vait les changers tout les deux ,flexible de freins hs mais sa je m en doutait un peu .
Des bricoles qui vont etre gommer elle repassera en contre visite probablement la semaine prochaine .
je compte aussi changer son carburateur car le ralenti est instable elle tourne bien mais c est un carburateur manuelle de Renault 12 ts rapport conso plus que raisonnable a voir ,j en ai un de Renault 15 ts neuf starter manuel je compte le monter gicleur plus gros visiblement peut etre un meilleurs rendement a voir j en profiterait pour changer les joints d embase et securiser l arriver d essence a la pompe reglage des culbuteur également , bref de quoi bien m occuper mais c est un plaisir avant tout .

Ben pourquoi t'as pas changé tes flexibles de freins avant le contrôle si tu t'en doutais ?

je pensait qu elle aurait passer comme sa surtout qu il n était pas vraiement mort, freinage nicke sur le banc .
lMais de toute façons je les aurait changer tot ou tard c est fait ils sont commander et également une rotule droite neuve elle n en a pas besoins pour le moment mais c est t ont jamais .
Je remonte sa dans la semaine .

tu peux avoir le freinage bon, si les flexibles sont dangereux, c'est normal

je vait meme acheter d autres pièces neuve en prevision ce n est pas ce qu elle roule mais nos autos s use a ne rien faire( joint notament ).
En tout cas tout sera fait pour qu elle repasse les futur ct dans de bonne condition .