Fils lève-vitre

Bonjour à tous,
en préparant le lève-vitre droit pour remontage je me suis rendu compte que les fils sont pourris....!
Il s'agit d'un ducellier avec disjoncteur thermique ext, 3 fils partent du moteur pour se réunir dans une petite
pièce plastique: un bleu qui sort du moteur, un marron connecté au disjoncteur et un noir vissé sur le corps du
moteur, seuls le bleu et le marron sortent de la pièce plastique que j'ai brisée pour remplacer les fils.
Ceux-ci étant trop pourris, ils se sont cassés et j'ai un doute sur lesquels étaient reliés ensemble.
Le moteur gauche étant différent, je ne peux comparer et sur schémas électriques n'apparaissent que 2 fils.
Merci de votre aide, amicalement.

Bonjour Georges.
La destruction de l'isolant des fils  est un problème récurant sur nos moteurs de lève-vitre.
Je pense que tu vas être obligé de trouver un moteur avec ses fils à peu près corrects.
En effet, si "tes"fils sont coupés à raz du disjoncteur, c'est irréparable.
Je te ferai néanmoins des photos demain.

combien que tu en veux...........  

2 modèles de représentés.........

Un bout de gaine thermo peut toujours prolonger la vie du câblage, maintenant si c'est carrément coupé, c'est différent.

mes fils ne sont pas coupés à ras, il y a possibilité de réparer. mon souci étant la liaison des fils dans le petit boitier gris.

RG 29 a écrit:

"remontage"

Super Georges !

De L étain et thermorétractable ,autrement tu me l apporte et je te le repare, tu trouve du thermo chez rexel ou chez d autre  distributeur électrique.
Tu as plusieur taille avec ou sans colle ,je te conseil avec colle pour l etanchéité.
Par contre utilise un bon fer a souder reglabe a 380 degre ou 400 avec pointe fine et ne reste pas plus de 2 seconde tu risque de chauffer le plastique .
mais de l etain sur tes bout de fil 2 a 3 sec  et apres approche tes bout de fil et chauffe 2 sec et ces souder .

Merci Nico de ta réponse, mais mon souci est que j'ai 3 fils en sortie du LV qui passent dans une petite connexion plastique et que seuls 2 en ressortent ! UN bleu, un marron et un noir et en sortie
le bleu et le marron. je pense que le noir et le marron étaient reliés dans le petit boitier de connexion, mais sans certitude... J'ai effectivement utilisé de la gaine thermo pour rallonger les fils.

Une batterie au pied de la portière et tu cherche les 2 fils utile , un sur le + un sur le - , effectivement dans le raccord plastique il y a 3 fil et en sortie que 2 , tu peux supprimer cette pièce , il suffit de repérer les fils du moteur
On pourrais t'aider d'avantage avec une photo si tu peux ?
Avec Manu89 , on viens de faire cette petite modif il y a quelques semaines ...

Si ma mémoire est pas bonne un des fils est sur la carcasse du moteur donc a la masse , si oui , c'est celui a ne pas brancher , les autres sur les 2 qui arrivent dans la porte ( si ça fonctionne pas dans le bon sens avec l'inter , il te suffit d'inversé)

Faut éviter de supprimer le disjoncteur. Si vous le faites, c'est le moteur qui encaisse tout le courant en fin de course de la vitre que ce soit en montée ou en descente.

Il faudrait chercher un source de renouvelement pour ces pièces .

Cette pièce est un disjoncteur thermique?
Me souviens pas avoir vu ce petit boîtier sur les miens

Dom95 a écrit:

Cette pièce est un disjoncteur thermique? ...

Oui. C'est la survie du moteur.

J'ai vu la photo de Claude , j'ai l'autre montage avec le fil sur connecteur mâle/femelle "banane "

ca existe des petit disjoncteur thermique avec connection a cosse.
 Tu peut retrouver ton fil de masse avec un multimetre .
tu peut en fabriquer un avec buzzer de 12 v (buzzer de feu sur les voiture equiper)et une pile plate de 9 v et voila un bon petit bip bip pour trouver les masse et les file couper.
et pour le boitier gris c est juste le disjoncteur facile a suprimer .
Mais ta masse sur le moteur et tu branche les 2 fil monter et descente et ton +tu peut lu mettre un fusible de voiture les carre avec 2 lamelle avec des cosse .voila pour le proteger pour l instant .
Je vous donne la ref du thermique plus tard .


voila ce que j ai trouver avec des cosse ou un porte fusible un sur la monter et un sur la descente ,
voila ma solution nikel

C est un disjoncteur thermique unipolaire 14 volt a 50 volt et plusieur calibre exciste de 8 ampere a 50 ampere

Très intéressant ça Nico par contre tu aurais le lien pour accéder au disjoncteur que tu montres?

cyrille89 a écrit:

Très intéressant ça Nico par contre tu aurais le lien pour accéder au disjoncteur que tu montres?

http://fr.rs-online.com/web/c/fusibles-supports-disjoncteurs/disjoncteurs/disjoncteurs-thermiques-automobiles/?applied-dimensions=4294651729#

http://www.equipement-camping-car.com/kkk/

Encore faut-il en choisir un avec réarmement automatique sinon.......
Avec ce système de protection, il n'y a pas de contact pour échange thermique avec le corps du moteur, le moteur n'est pas protégé contre une surchauffe, qui peut être due à une portière en plein soleil + enfant qui trouve amusant de voir la vitre monter-descendre à son désir.(enfant + plein soleil     )
http://www.e-t-a.fr/produits/disjoncteurs/disjoncteurs_thermiques/p/1160/
http://www.e-t-a.fr/produits/disjoncteurs/configurateur/resultat/p/1610-92/

Voilà des photos :

Et voilà le bloc gris décortiqué :



Il s'agit en fait d'un moulage qui protège le fil noir qui est interrompu. On voit qu'il n'y a pas de connexion sur les fils bleu et marron.
Le disjoncteur se situe donc dans le boitier en saillie sur le corps du moteur.

Les ceusses qui ont supprimé le petit bloc gris n'ont pas eu tord de la faire mais je conseille de ne pas réduire la longueur du fil noir, il a sa raison d'être. Certainement récupération d'un courant induit pour le fonctionnement de l'ensemble moteur/disjoncteur.

Merci de ta réponse Michel... tout est plus clair.

MichBiz a écrit:

Voilà des photos :

merci Michel ,c'est bien ce qu'il mavais semblé a voir vu sur la 1312 de Manu

C est peut etre une  sonde de temperature  . 
Et pour info un thermique c est bien ce que ca veut dire ,c est pour eviter la surchauffe moteur .
j ai juste mit le disjoncteur en photo a titre de renseignement et pas trop preciser de ce qu il fallait prendre , car j ai pas de vitre electrique sur ma 15.
Je cherche juste a aider  a trouver une solution pour vous.
Et etes vous sur que c est un disjoncteur thermique et non pas un condensateur?
C est qu une question .
Car s  il sert a prendre le courant induit des fil ??

MichBiz a écrit:

Et voilà le bloc gris décortiqué :



Il s'agit en fait d'un moulage qui protège le fil noir qui est interrompu. On voit qu'il n'y a pas de connexion sur les fils bleu et marron.
Le disjoncteur se situe donc dans le boitier en saillie sur le corps du moteur.

Les ceusses qui ont supprimé le petit bloc gris n'ont pas eu tord de la faire mais je conseille de ne pas réduire la longueur du fil noir, il a sa raison d'être. Certainement récupération d'un courant induit pour le fonctionnement de l'ensemble moteur/disjoncteur.

Intéressant,j'ai eu le même problème sur la bleu le veille du Track day, Avec Dom nous avons supprimé cette pièce, il faut que je jette un œil sur l'autre lève vitre.