LaQuince - R15 Phase 1 Vert foncé.

Bon a priori LaQuince ne veut pas me quitter. Laughing

Ce matin bol de liquide refroidissement complètement vide quand les acheteurs sont arrivé... Elle ne me l'a jamais faite!

Du coup forcément ça été un frein pour l acheteur... Dommage. cheers

Arf, merde !

On a rempli le réservoir mais l eau ne semble pas circuler. Pas d'eau qui sort de la purge quand le moteur tourne.

C'est peut être la pompe à eau ?

Bon courage Félix.

AccroCitroen a écrit:: C'est peut être la pompe à eau ?

Est-ce qu'elle fuit ?

Insistes bien pour faire une bonne purge, vase d’expansion bien haut, robinet de chauffage ouvert.
Ton calorstat fait t'il son boulot ?

Où est passée l'eau ? elle ne s'est pas évaporée.
Sois ta purge n'était pas suffisante, sois... elle fuit dans un cylindre

C'est pas de chance le jour de la vente Crying or Very sad

Ne met pas 10 litres d’eau : si ça fuit pas c’est que le bloc moteur se rempli ...,

FunkyVinz a écrit:

AccroCitroen a écrit:: C'est peut être la pompe à eau ?

Est-ce qu'elle fuit ?

Insistes bien pour faire une bonne purge, vase d’expansion bien haut, robinet de chauffage ouvert.
Ton calorstat fait t'il son boulot ?

Où est passée l'eau ? elle ne s'est pas évaporée.
Sois ta purge n'était pas suffisante, sois... elle fuit dans un cylindre

Avec Benjamin on avait contrôle la compression des cylindres, ils étaient bons. Donc ça l étonnerait.

Je ne vois pas de fuite sur le système. J'ai rajouté du liquide et je ferai un tour ce week-end.

J'ai démonté la durite et contrôlé le calorstat. Il n'est pas bloqué.

Pour le robinet de chauffage tu veux dire la vis de purge ? Je fais tourner le moteur jusqu'au moment que du liquide sorte ? Ça devrait durer combien de temps ?

Dom95 a écrit:: Ne met pas 10 litres d’eau : si ça fuit pas c’est que le bloc moteur se rempli ...,

J'aurai de la fumée non ? Il y en a pas. J ai remis le niveau au max et je vais faire un tour demain. A voir si le problème se reproduit.

Par contre c'est bizarre que je n'ai pas de liquide qui sorte de la vis de purge non ?

Un bouchon dans une durite arrive souvent sur des anciens circuits
Le chauffage dois être sur position chaud pour la purge

Regarde le bouchon d’huile et si ta jauge n’a pas de trace d’eau

Ah m....

Tu as rempli le radiateur de refroidissement ou seulement le vase d'expansion avant de tenter de purger ?

Quand j'ai débranché la durite du radiateur il a fortement coulé donc il est plein. + le bocal.

@Dom peut être un bouchon oui, par contre mon système est en zinguérie... Donc compliqué de le trouver

Bonjour a tous,

Bon du coup Laquince avait vraiment juste pas envie de changer de proprio. javascript:emoticon(

Ce matin 1h de route pour voir comment baissait le niveau. il a un peu baissé mais pas plus que ca. Je suis allé au garage qui m'a explique ne pas voir de problème:

Lors de la révision du carbu il a rempli au radiateur (pas au bocal), quand j'ai retiré la durite ca a commencé a couler donc le radiateur était bien rempli. d'après lui la baisse de niveau pourrait être du a de l'air qui était encore présent dans le systeme après la révision du carbu. La voiture ne fume pas, je n'ai pas de perte de puissance et il n'y a pas de dépot sur le bouchon de remplissage d'huile (hormis un peu de condensation).

a chaud la purge goute légèrement donc le circuit se fait. la pompe fonctionne correctement.

Faudra que je fasse un peu plus de bornes cette semaine pour voir si le niveau stagne ou si il continue a baisser. en tous cas le garagiste m'a un peu rassuré cheers

C'est un petit soucis "normal ", il faut surveiller pendant qqes jours le niveau après une purge du système, ce sont des bouchons d'air. Souvent le liquide reprends sa place lors du refroidissement après avoir roulé un peu et la montée en température.

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correspondant régional des dépts 44,35 et 56

R1328 rouge / R1328 blanche ./R1328 bleue.Alpine GTA V6Turbo .

un tour de rocade et elle sera refaite cette quinze! Wink

Haha ouai ça m'a coûte mon acheteur quand même. Laughing

à la limite, passe sur un bocal plastique moderne, ce système à gravité instauré sur 76, est beaucoup plus pratique pour amorcer un circuit correctement. (bien que pas origine)

(quand je rempli mon liquide de refroidissement sur ces modèles à vase verre, je les amorcent toujours avec ce "vase récent", je pince la durit au plus au ras possible avant de re-débrancher, pour la rebrancher sur le système à succion origine, ou je fais toujours gaffe d'avoir la durite qui trempe bien dans le circuit avant de dé-pincer la durit en mettant toujours le niveau un peu plus haut que ce qu'il faut) y'a toujours un poil d'air, mais..

ça m'évite d'avoir à amorcer en dévissant le bouchon radiateur, et de faire par la gravité de ces vases récents bien pratiques, c'est le top.

c'est pas forcément du plus simple à expliquer, mais avec ce principe et une légère purge, pour remettre à niveau, tout en débullant, le circuit se retrouve tout vite sans air, et opérationnel, tout en revenant au bon niveau sans faire détremper ta durite, pour ne pas refaire rentrer d'air.

pareil, si tu dois refaire le niveau pour un petit manque, décale ton bouchon en laissant tremper la durit, ne le vire pas. Wink

attention aussi, qu'elle ne suce/aspire pas sur le verre.

j'oubliais, garde moi cette sublime auto, tu trouveras pas mieux pour tourner à 80..