Présentation Philippe

Bonjour,
Oui le filtre se trouve après la pompe ,le gros filtre aluminium

BOURVIC a écrit:

Alors, je suis allé sous la voiture, je situe maintenant mieux la pompe à essence ...

Après avoir mis le contact, tu l'entends siffler ?

Et bien non, mais je vais suivre les conseils de Michel, vérifier les fusibles, puis ramener un fil de la batterie + , la brancher en direct pour entendre si elle tourne, sinon, je la change. Merci à tous pour vos conseils, car je n'y connais rien en mécanique mais j'apprends vite !

Pour le filtre à carburant, ce cylindre aluminium doit effectivement être le filtre.
Là tu n'as pas le choix, Purflux EP 161, chez un marchand de pièces auto, le modèle Bosch d'origine n'est plus dispo.


Sur cette photo, le filtre est ici sur la gauche est encore en origine Bosch, et la pompe à droite est une adaptable (Bresch 40010A) :



-------------------------
Pour le filtre à huile, Purflux LS144A indisponible, demande un équivalent.

Selon les marques, la couleur des fusibles n'est pas forcément la même.

Le filtre à air est à la boutique du club.

courage

JPM a écrit:

MichBiz a écrit:

Depuis combien de temps le moteur n'a-t-il pas tourné ?

environ 4 années.

après une longue période d'immobilisation la pompe a essence peut etre grippée
  du coté des fusibles  ils peuvent etre bons et pas forcément faire un bon contact quelquefois il suffit de les bouger un peu pour que ça fonctionne

Merci à tous, je vais acheter les filtres et demain, 2m50 de fil électrique pour aller essayer en dessous. Merci encore, je vous tiens informer.

Tu feras une photo de la pompe STP

Bonjour Michel,
J'ai testé avec un + de la batterie. La pompe en direct fait un petit bruit "comme un claquement sourd" mais elle ne tourne pas. Je pense qu'elle est bloquée. Voici les photos. Je me mets en quête d'une nouvelle pompe électrique avec tes références sur le web, car confinement, on verra pour la livraison.
Merci. A bientôt.

Malgré le flou, on distingue bien la pompe d'origine, Bosch.
Vu le résultat, oui, tu peux la changer !

Exemple de source:
https://www.gt2i.com/fr/pompe-a-essence-electrique/38334-pompe-a-essence-electrique-airtex-alpine-a110-porsche-914-4-3661768177648.html
C'est bien la 40010A sous une autre rférence.

Tu peux la trouver ailleurs un peu moins cher.

Par contre, quand tu met le contact, entend-tu le même bruit ?

MichBiz a écrit:

... Par contre, quand tu met le contact, entend-tu le même bruit ?

Tu pense à un relais qui claque ?

Quand je mets le contact, je n'entends pas la pompe électrique, uniquement quand je suis allé en dessous avec mon fil +. J'ai trouvé tous les tutos sur la pompe, les schémas de remontage, etc ...Sur le site GTI, elle est indisponible pour le moment. J'ai demandé la création d'un compte sur le site BRESCH avec un n° de siret. Par contre, quand je mets le contact, il y a un relais qui s'actionne dans le tableau de bord à droite, ou quelque chose qui réagit au contact.
Pour répondre à JPM, oui elle fait le même bruit qu'un relais ou qu'un démarreur qui ne tourne pas, donc, elle est HS. Je vais la changer avec les modifications de Michel, j'ai vu le schéma, je vais donner ça à mon ex agent RENAULT qui est AD maintenant. Merci encore. Elle va bien finir par démarrer. J'ai regardé en dessous, un peu de peinture qui s'écaille, un peu de corrosion sur le châssis mais en surface, rien de perforant nulle part. Bon, je vais essayer de gérer cette histoire de pompe au plus vite (hum, en confinement). A plus tard, merci.

BOURVIC a écrit:

... BRESCH ...

Les meilleures ... ...

Oui, il y a un relais qui s'enclenche quand tu met le contact. Jusque là, c'est normal.

Mais avant de démonter la pompe actuelle, faudrait tout de même être certain que la pompe fait ou pas ce bruit que tu entendais quand tu l'alimentais avec ce fil volant.
A vérifier à deux.

Ok, je vais trouver quelqu'un pour écouter le bruit sous la voiture demain ...euh non, j'irais sous la voiture écouter ce petit "claquement", je n'y avais pas pensé ! et s'il fait le même bruit, il est bien alimenté électriquement mais la pompe est hs, je commence à comprendre. Je vous tiens au courant.Merci.

Ca serait rassurant d'entendre ce même bruit.

Tente le truc de tapoter délicatement la pompe . Des fois , il suffit de si peu de choses pour faire c.....

Raph avait fait ça sur la Bleu, ça l'a décoincé le temps de le dire
On a donc fait le remplacement dans la foulée.

Je suis allé en dessous et effectivement j'entends le bruit de la pompe mais elle ne tourne pas, juste un petit claquement. Je vais essayer d'en trouver une neuve adaptable avec les informations que tu m'as transmis. Merci.

Ah oui, je l'ai aussi frappé pour l'attendrir mais rien n'y fait !

Bon, ça va, jusque là la commande de la pompe se fait. C'est déjà une bonne chose.

Quand la nouvelle pompe sera installée, il faudra mettre le circuit de carburant en pression et contrôler cette pression (2 bars à 2,05 bars).
Et revérifier quand le moteur tournera.

Ok mais pour la remplacer je dois aller au garage donc, et puis je ne pourrais pas entreprendre les modifications au sol et sans aucun matériel, je vais gérer cette crise "pompe électrique".

Tu as vérifié le fonctionnement de la sonde dont nous parlions au tél ?