Venus la 1327 bleu metal

un grand merci à toi luke pour m'avoir aidé pour les soudures

Comme tu l'as voulu Denis, cet échappement est vraiment conforme à l'esprit de l'époque.

nouveau regulateur de pression



nouvelle methode de travail chez ORS

C'est moche ce réglage de culbuteur bricolé.

Je rapporte une vis et son écrou pour redonner bonne figure à ce culbuteur
Et des bougies de bon caractère

Pas Top ...

emmerdé depuis lundi avec la voiture
alors resserrage culasse , réglages culbuteurs trmplacement de mon régulateur de pression carburant puis réglages des rupteurs, nettoyage des bougies, réglages de l'avance et pour finir remplacement de la capsule à dépression qui est percée, réglage de l'avance reglages de la richesse et de la pollution et la voiture ne fonctionne toujours pas correctement  ça broute dans la plage 3500 à 4500 tours grrrrrrrrrr donc ce soir à 21.00 h je decide de changer mon filtre à essence et resultat encore pire des a coup de partout pour la moindre accélération et ma pression change tout le temps la pompe fait un bruit bizarre elle pêne ça ne peut plus etre qu'une seule chose le carburant n'arrive pas correctement donc un bon coup de souflette dans le tuyau pour voir si la crépine est pas bouchée remontage et essai et pan ça pete le feu apollo est de retour:   bref j'ai de la merde dans le reservoir qui a été refait à neuf il va falloir que je le vidange

Beaucoup de travail pour pas grand chose, c'est rageant m'ai Ouf tu es dépanner bravo

DENIS 28 a écrit:

emmerdé depuis lundi avec la voiture
alors resserrage culasse , réglages culbuteurs trmplacement de mon régulateur de pression carburant puis réglages des rupteurs, nettoyage des bougies, réglages de l'avance et pour finir remplacement de la capsule à dépression qui est percée, réglage de l'avance reglages de la richesse et de la pollution et la voiture ne fonctionne toujours pas correctement  ça broute dans la plage 3500 à 4500 tours grrrrrrrrrr donc ce soir à 21.00 h je decide de changer mon filtre à essence et resultat encore pire des a coup de partout pour la moindre accélération et ma pression change tout le temps la pompe fait un bruit bizarre elle pêne ça ne peut plus etre qu'une seule chose le carburant n'arrive pas correctement donc un bon coup de souflette dans le tuyau pour voir si la crépine est pas bouchée remontage et essai et pan ça pete le feu apollo est de retour:    bref j'ai de la merde dans le reservoir qui a été refait à neuf il va falloir que je le vidange

Bonjour Luc,

Tu n'aurais pas une durite ou autre chose qui se désagrège quelque part et envoie de la cochonnerie dans ton circuit ?

A+ et bonne route !
Rémi

Bonjour Rémi

non rien de tout ça les durites sont neuves justes de la merde dans le réservoir résiné
je vais le vidanger là en rentrant de niort

allez retour fait 1000 kms au total on est pas tombé en panne ç'est deja ça lol

a plus

Denis

T'inquiète Rémi, c'est pas Denis 28, c'est Top Gun ... ...
Jeudi A-M sur l'A10, j'ai vu arriver un avion de chasse dans mes rétros.
D'accord, je l'ai rapidement fumé, mais quand même ... ... ...

JPM a écrit:

T'inquiète Rémi, c'est pas Denis 28, c'est Top Gun ... ...
Jeudi A-M sur l'A10, j'ai vu arriver un avion de chasse dans mes rétros.
D'accord, je l'ai rapidement fumé, mais quand même ... ... ...

 
ils m'ont même pas vu arriver les garennes avant que je les klaxonne en passant à coté
mais à quoi sert les retros ?????????  rien mdr c'est pour ça que l'on roule en convoi

cà y est j'ai enfin résolu ce probleme de manque de patate entre 3500 et 4500 tours et quelle était molle à l'accélération
eh ben c'etait mon beau régulateur de pression tout neuf qui était defectueux maintenant elle vole
mais comme un probleme n'arrive jamais seul maintenant c'est la durite superieure de radiateur percée qui se désagrege au niveau de la pompe à eau elle ést découpée coté interieur là ou le collier serre
donc j'en ai commandé des neuves chez AVP

Le principal c'est d'avoir trouvé la panne

En fait quand tu récupères une auto qui ne roulait pas ou trop peu, même si un savant restaurateur était passé par là 5 ans auparavant, tu peux tout remettre en état pour espérer rouler tranquille.
Et là tu en arrives à une seconde restau
Faut juste rester calme en telle situation.

On est ici un paquet à quasiment tout faire nous même, le résultat est qu'on ne recommence pas ce qu'on a déjà fait

quelques travaux sur la belle avec mon fils Théo je lui donne des cours de mécanique puisqu'il est au chomage technique par son garage

hier

remplacement des biellettes direction et des oeillets origines par rotules axiales et biellettes réglables pour une meilleure précision de conduite puis préréglages du parallélisme en attendant le passage au banc



aujourd'hui

remplacement de la durite de refroidissement principale suite au fissures dedans avec perçage du calorstat puis remplissage et purge avec nettoyage de l'ensemble

puis passage sous la voiture pour modifier ce problème de passage de vitesse et là surprise il n'y pas du tout de cage en teflon sur la rotule de commande heureusement que j'avais mis des fils de fer pour tenir le système en place et réduire le jeu sinon j'aurai tout perdu sur la route sans compte les éventuels dégâts que cela aurait pu causer





donc nous sommes passés sous maya la baignoire pour lui piquer son système de commande qui lui est en parfait état (en attendant de faire la modif sur celui là) puis remontage réglages des courses gauche droite avant arrière tout est ok la suite la semaine prochaine

DENIS 28 a écrit:

quelques travaux sur la belle avec mon fils Théo je lui donne des cours de mécanique puisqu'il est au chomage technique par son garage

hier

remplacement des biellettes direction et des oeillets origines par rotules axiales et biellettes réglables pour une meilleure précision de conduite puis préréglages du parallélisme en attendant le passage au banc

quelles références as tu utilisées ??
merci.

je les ai acheté completes sur ebay Claude et elles sont parfaitement à la bonne taille
si tu veux je te donnerai les coordonnées du mec et le tarif

henry (claude) a écrit:

DENIS 28 a écrit:

quelques travaux sur la belle avec mon fils Théo je lui donne des cours de mécanique puisqu'il est au chomage technique par son garage

hier

remplacement des biellettes direction et des oeillets origines par rotules axiales et biellettes réglables pour une meilleure précision de conduite puis préréglages du parallélisme en attendant le passage au banc

quelles références as tu utilisées ??
merci.

Beau montage Denis je serai aussi intéressé par les refences

suite et fin des travaux pour la Vénus aujourd'hui

remplacement du joint de cache culbuteur qui pissait ici et là depuis le resserrage culasse

démontage du siège conducteur phase 2 et réparation du ressort de coussin de cuisse

et mise en place des nouvelles baguettes toit

lavage demain et je passe à la suivante

plus qu'à remplacer le joint de carter inférieur à la prochaine vidange

le temps passe vite et déja 2 ans que j'ai la vénus alors passage au controle technique
rhooooooo une pompe à vélo commence à donner du mou à l'avant droit un travail d'hiver à prévoir d'ici quelques temps sinon ras

Et c'est reparti,

Pas mal ce CT 

Beau CT !
Amortisseur, c'est féminin ?

repartie pour 2 ans