R12 Tôlé Type R2360 de 1977 (suite)

AAC= Arbre a cames ça pousse dans les arbres

Greg, explique à Dom ... ...

De grâce, des phrases courtes, claires et précises. Pas de discours de 25 lignes, ça fatigue

Dom95 a écrit:

AAC= Arbre a cames  ça pousse dans les arbres

non, mais il y'en a vendre des fois sur le coin coin.

quand on mets un carburateur double corps, systématiquement, on se retrouve avec un réglage qui diffère totalement de l'origine pour le fonctionnement moteur, après il y'a pleins de paramètre en prendre en compte, la volumétrie de la culasse, les gicleurs, tube émulseurs.

moi par exemple, j'avais (puisque j'avais ressorti) mais, sans en être obligé, car ça tournait déjà pas mal tel que, monté sur mon 847 1,4L de R18 la pipe d' une admission de R15TL (celle de arle) avec un weber DIR 71 de Alfa Sud Sprint TI.

sur ça, moi, je suis encore assez novice, ce que je sais, c'est que si il veut un poil la booster des quelques chevaux, il peut.

mon R12 gnaquait pas mal déjà avec ce simple montage. après, j'avais quand même poli l'intérieur des conduits admission avec un drémel pour faciliter l'écoulement vers les chambre de combustion.

Je sort de 2 jours de formation pour Alaskan
Entre les auto diagnostique et les réglages de caméra et de radar au fil à plomb , ce soir j’ai plus de place sur le disque dur

moi il faut que j'en fasse une sur la carrosserie (je suis pas fan du moderne en mécanique )

Dom95 a écrit:

Je sort de 2 jours de formation pour Alaskan
Entre les auto diagnostique et les réglages de caméra et de radar au fil à plomb , ce soir j’ai plus de place sur le disque dur

aller "dom" un "ptit" peu de formation "zoé", avec un zeste de travaux pratiques sur les "staby" de la poste,

tu seras opérationnel pour travailler sur le nouveau carrelage de ton atelier.

Je ne suis pas " orange " donc pas de ZE pour moi

Merci pour toutes ces photos sympa, mais l'on voit bien que les R12 tôlé ont toujours étaient rares !!! que des breaks !!! du coup je vais la remettre entièrement d'origine (juste les gantes fournies par Didier) une belle peinture blanche code Renault d'époque et une pub Charpente et Tradition depuis 1978 date qui correspond à la voiture et mon début d'apprentissage !!!

Concernant la voiture d'Ernest effectivement son bloc moteur est celui de la R17 TL qui m'a servi à reconstruire ma 1317. J'avais amené la 17TL chez Guillaume de Rétro-méca pour qu'il récupère la mécanique, toujours ça de moins à démonter !!! Un véritable chef d'œuvre cette R12 Sinpar

elle est superbe cette break sinpar, moi, je suis archi fan

elle doit te faire de ces saignées quand elle t'emprunte un chemin pas de flegme..  

(j'aurais vu 1 pouce extérieur de plus sur les jantes 16TX pour être parfaite "esthétiquement", mais étroit est le mieux pour pas faire peiner et enliser l'ensemble dans du bourbier. )

JPM a écrit:

gregory40 a écrit:

... un AAC double corps ...

çà, je ne connaissais pas ... ...

Tu n'as pas connu les injections à la louche non plus

Aux normes JBN 70’s, ça donne ça :




Le noir, n’est qu’écriture.
La peinture noire, c’est bien aprés dans les années 80, à l’époque des break 18.

je kiffe

Ma 12 tôlée préférée est celle d’Air FRANCE.
Photographiée devant le Concorde, elle claquait bien!

y'a la R5 qui n'est pas loin? non?

celle-ci du garage de la marque, elle est trognonne, et il joue la sécu à 100%, c'est la bonne perso fin 70

gregory40 a écrit:

y'a la R5 qui n'est pas loin? non?

celle-ci du garage de la marque, elle est trognonne, et il joue la sécu à 100%, c'est la bonne perso fin 70

C’est milieu des 70’s. C’est des doc. constructeurs que j’ai posté dans DOCUMENTATIONS.
L’identification des véhicules de garages était bien normalisée.

Avant le jaune dominant, c’était orange!

oui, il était beau d'ailleurs ce orange.

quand je me suis pris la colorale 1/18ème en bleue, j'hésitais avec la version Renault Service et la civile. puis finalement, comme aucunes de mes 1/18 ne sont stickées, j'ai opté pour la version civile

(mi 70 début 80 je m'entends, elle mord sur le 77 cette auto )

enfin, des fois, je vois des estafettes ou autres, avec l'écriture renault typée 81 comme les trafic express etc...

après R4, bon, on mord jusqu'à 85, je dis pas..

Ben voilà, nous y sommes!
Quelques 11000 break tolés ont été vendu. Pas facile à dénicher aujourd’hui.
Mes parents en avaient un, mais il a été accidenté en 1985.

Reste à trouver la photo prise avec le Concorde.

philrythmix a écrit:

   

roooh, la jaune dans le 47, c'est ou??

toujours au garage de Aiguillon?

MASTERDOM a écrit:

Reste à trouver la photo prise avec le Concorde.

J'ai ça, mais c'est pas terrible

Ça n’est pas la tôlée AIR FRANCE, titi!

Une photo d’époque, qui date des 80’s.



Je préfère de loin la robe 70’s.

ça fait moderne, mais elle est mignonne

1/3 des 1302, c'est vraiment pas beaucoup, j'aurais dû m'en prendre une plutôt que la mienne à l'époque

Merci pour la photo Masterdom déjà mieux que 4 vitres. Coté sécurité (pour voir à droite) mieux que tôlé complet, et look d'utilitaire quand même, du coup ne ressemble plus à un break, peut être une solution ????

Mon travail de la journée !!!! Je pense que je ne vais boucher que la vitre arrière, je trouve cela assez sympa et mieux pour la sécurité. Sur la vitre qu'il reste je collerais le logo de mon entreprise  pour habiller encore un peu