Démarrage

Bonjour les copains!

Laquince à un petit problème de démarrage. Jai déjà eu changé sa batterie, mais le problème persiste.

Elle demarre, en règle général, du premier coup quand je la recharge avec un chargeur externe. Par contre après 3/4 démarrages elle fait sa belle.

Je pense donc un problème d alternateur ou démarreur.

-Batterie 12v
-Recharge au secteur jusqua 14v, des le débranchement je perds du jus jusqua ce que la batterie se stabilise à 13.1v
-démarrage à froid elle monte jusqua 13.8v
-2000 tours je suis à 15v !!!
-régime normal et phares, chauffage etc... Allumé je baisse à 11.5v

Vous en pensez quoi?

(2 autres sujets indentiques à effacer !)

Bonjour ,
13,1 v à la batterie est correct.
Par contre 15V à 2000 t/mn est largement trop ! Faut régler le régulateur.
Voir remplacer l'alternateur.

Après cette recharge dont tu parles, quel durée s'écoule avant que tu roules à nouveau ?

Faut sans doute nettoyer les bornes de la batterie, les cosses qui viennent dessus, pareil pour les extrémités des câbles allant sur le démarreur et sur la masse sur le moteur. Et graisser avec une graisse contacts électriques automobile.
Comme par exemple:

Je route des que je débranche. Mais il après 3/4 démarrages (ou début d aprem,) j ai fini de rouler. Elle ne demarre plus

D'accord, alors d'abord vers les connexions comme je disais.

çà ne serait pas une faiblesse de bobine qui est en train de faillir, fais comme te dit Michel avec tes connexions,
quand tu dis qu'elle ne démarre plus, c'est rien de rien dans ce cas je penche pour un pb neiman ou cosse batterie,
ou tu as le démarreur qui se lance (brout… brout… brout…) et ce cas me rappelle mes soucis de démarrage lorsque
ma bobine commençait a faire des simagrées… en la changeant plus de soucis…
… et le condensateur d'allumeur à voir

Elle ne démarre plus ? Le démarreur tourne , mais le moteur ne se lance pas ou bien même pas de démarreur ?

Si la batterie est pleine elle demarre au quart de tour. Par contre j'ai l impression quelle ne charge pas correctement, mais quand je fais les test jai le voltage qui monte quand même. Régulateur d'alternateur j y avais pensé également

Les connections sont bonnes. Pas de soucis de ce côté.

Comment on détecte un démarreur défectueus?

La bobine sert à quoi?

La bobine sert à l'allumage, Elle distribue l'électricité aux bougies.
Pour tester le demareur je laisse les pros te donner leurs conseils.
Si ça ne charge pas assez, je penche pour la tension de courroie
pas assez tendue, du coup ça charge mais pas assez!
Après si tu as un autoradio, celui ci peut bouffer du jus avec la mémoire du poste
mais la c'est une autre histoire... l'elec c'est tellement de cause qu'il faut bien tout analyser
Avec une check-list

si je comprend bien quand la batterie est pleine aucun soucis pour demarrer l'auto mais au bout de quelques jours ça ne veut plus la batterie est faible voir vide ç'est bien ça ????????

C'est ce que je suis en train de tester, au début je pensait également a une fuite, mais j'ai l'impression que la batterie reste stable dans le temps. tant que je n'y touche pas.

Hier la batterie était a 13.1V, je n'ai pas essayé de la démarrer.

dimanche j'essayerai de mesurer le voltage de nouveau et de démarrer la voiture.

Nous sommes bien d'accord que si elle demarrera de la première fois, le démarreur doit être bon?
Faut il que je change les bougies? J'en ai encore un set de rechange.

Oui si elle démarre pas de pb de démarreur, mais quand celui-ci déconne,
il fonctionnera par intermittence, un coup oui, un coup non… etc.

- Si ton démarreur est naze tu auras les voyants allumés au tdb
mais rien au neiman quand tu essayera de démarrer et un petit "clic".

- Si çà démarre difficilement, voir des fois plus du tout, mais le démarreur
essaye de lancer le moteur, j'avais eu çà dans le passé, c'est peut être la bobine d'allumage

- Si çà démarre mais que la batterie se vide, perso je penche pour la tension de courroie d'alternateur,
ou le régulateur qui est foireux, ou une fuite électrique.

le demarreur n'est pas responsable du fait que si le moteur demarre ou pas il est juste responsable de l'entrainer

donc si à chaque fois que tu tournes la clef ça teu teu teu teu teu teu à une vitesse correcte c'est qu'il entraine le moteur correctement donc pas lui le probleme

par contre si la batterie est bonne et que à chaque fois que tu tournes la clef tu entends clic clic ou rien ne se passe et rien d'autres là il peut etre en cause

une batterie chargée va de 13.2 volt au mini 12.2 v en dessous pas bon et il peut y avoir pas mal de cause possible

vois deja tous ça on verra pour la suite

Après une petite semaine la batterie cest légèrement vidée, mais je me retrouve aujourd'hui à 12,68v. La batterie est donc bonne et je ne pense pas avoir un problème de fuite électrique.

par contre vu que mon voltage monte à 15v quand je pousse les régimes je suppose effectivement que le régulateur est foireux. Je remplace donc l alternateur (et la couroie). Il y a plusieurs marques et les prix sont tous env. Les mêmes. Une préférence?

Je vais changer mes bougies en même temps pour être sûr... Ca ne fera pas mal.

Par contre quand je demarre la voiture, pendant quelque temps elle a du mal à ne pas caler sans que je fait monter un peu en tours. Même avec le starter. Je n'ai pas ce problème quand je la demarre avec des câbles branchés sur mon Audi.

Alternateur qui donne pas assez ?

"Regulateur foireux" tu remplace l'alternateur ?

Ca ne fait pas partie de la pièce?

Salut,

Si, mais je pense que Dom veut dire que tu peux aussi changer le régulateur seul au lieu de changer la pièce complète

A+
Rémi

Les régulateurs ce vendent toujours en pièce détaché? Ce n'est pas un gros boulot pour remplacer cette piece?

Les régulateurs proposés aujourd'hui sont différents de l'époque. Et souvent de connexions différentes, ça peut perturber pour câbler !
Ils risquent aussi de ne pas se monter sur les fixations prévues sur nos autos !!

Perso, je privilégie un régulateur d'époque neuf, à trouver sur eBay, LBC ou sur bourse. Mais ça peut prendre du temps.
A moins que l'un de nous ai cela.

Quelles sont la réf et marque du tien ? Photo ?


Je disais plus haut, peut être régler ton régulateur pour abaisser la tension de charge.

Et systématiquement, débrancher la cosse de masse de la batterie.
L'installation de cet accessoire est bien pratique:

Salut Félix,
as-tu simplifié ton électricité sur ta "Quinze"
j'ai le souvenir d'avoir vu sur ta photo du compartiment, beaucoup de fils et de relais!
peut être est-ce la source (?) quid
voici ta photo :


sur ma 15 d'origine çà a l'air plus simple …
les liens qui vont bien :
https://amicale-r15-r17.forumpro.fr/t8718-alternateur?highlight=alternateur
https://amicale-r15-r17.forumpro.fr/t6549-alternateur-ou-regulateur?highlight=alternateur

Haha javais fait fureur avec mon tableau électrique sous le capot! C'est possible que la fuite vienne de la, mais je ne pense pas car il n'y a pas d événement declencheur.

Mon alternateur est un ducelier 40a b3 75 50A. Je ne sais pas si c'est ce quil te fallait Michel.

Ca n'est pas la réf de l'alternateur mais ses caractéristiques

Et pour le régulateur ?

Ah oui, ce fameux câblage

Félix,
- Que dis le voyant de charge du tdb après démarrage?
- Dans quel état est ta courroie d'alternateur, et sa tension?
On en n'a pas parlé mais une courroie détendue ne donne pas suffisamment de charge
je ne pense pas que se soit çà mais c'est quand même à vérifier.
…  

Faudra que j arrive à trouver la réf dans ce cas. Car cest tout ce quil y a marqué sur l alternateur en première vue. Je suppose que pour le régulateur il faut déjà que je le démonte?

Si je change l alternateur je changerai la couroie par précaution, mais elle est en bonne état et suffisamment tendu.

Par contre la dernière fois, quand je suis aller changer la batterie chez norauto ils ont soi disant fait un test de alternateur et soi disant il était bon. J'y suis passé juste avant fermeture et je crains quils ont omis cette étape

Oui c'est souvent bâclé en dernière minute tu peux régler ton régulateur externe il me semble