Éclairage coffre

Robert 73 a écrit:

Il me semble que sur ma 1313 la lumière du coffre s'allume lorsque qu'il y a une des deux portes ouverte ??

Dans ce cas, ça serait une anomalie de câblage.

sur ma 1328 le coffre s'allume que si les phares sont allumés

Bon, faut que je convienne d'une anomalie de conception pour les phase 2 ...  mais ça ne me satisfait pas du tout 

... vachement logique de mettre en feux de route pour avoir de l'éclairage dans le coffre quand tu ouvres le hayon 
J'aime ce monde ou on en apprend tous les jours 

Sur une moderne non multiplexée ou pas il n'y a même pas ça 

Je te rassure , mes lampes s’allument dans tous les cas . D’ailleurs , je remplace les navettes par des led qui chauffent beaucoup moins et éclairent mieux .

Sur les phase 1, il est facile de remettre les fils sur les connexions porte-fusible en bonne place ...

J'ai moi aussi monté des ampoules bavette à leds.

MichBiz a écrit:

Bon, faut que je convienne d'une anomalie de conception pour les phase 2 ...  mais ça ne me satisfait pas du tout 

... vachement logique de mettre en feux de route pour avoir de l'éclairage dans le coffre quand tu ouvres le hayon 

Pas besoin des feux de routes, juste les veilleuses et c'est bon.

Ben tu vois moi je trouve p't'être mieux ainsi.
Quand il fait jour, tu n'as pas besoin que ton coffre s'éclaire.
Et puis tu peux partir (avec ta phase2 ) pic-niquer et laisser ton coffre ouvert à côté.
T'as installé un inter. pour pouvoir le faire, là c'est le commodo l'inter.

Oui mais sur mes phase 1, j'ai gardé l'esprit câblage d'origine.

Bon Christian, si on revenait à ton sujet éclairage qui ne fonctionne pas. Tu as trouvé la cause ?

Ben non, j'ai du mal à comprendre la photo de Dany que voit on ? mon éclairage ne comporte que 2fils ,et lequel des deux contacteurs de dégivrage jouent le rôle d'interupteur ?

Bonjour Christian,
dans ta présentation, je te disais ceci. As-tu regardé ?

MichBiz

Quinou a écrit:

Merci à tous, j'ai en effet mon éclairage coffre qui ne s'allume plus, comment es ce branché,y a t'il un lien avec les contacteurs de dégivrage qui ne marche pas non plus ?

C'est la masse qui passe pas le contacteur de hayon droit. Vérifie cette masse.
fil 174N1.

Vérifie aussi que le +12V arrive bien sur l'un des plots de l'éclaireur. Sinon l'état du fusible n°7 et de son support, en suivant les fils 172B1, 60B1, 58B3, 288B3 jusque à ce fusible n°7.
Schéma sur le MR185 pages C-78 et C-79

Problème résolu,en effet ça venait bien de l'oxydation de la masse,par contre le dégivrage ne fonctionne toujours pas pourtant le voyant au tableau de bord s'allume...

Quinou a écrit:

Problème résolu,en effet ça venait bien de l'oxydation de la masse,par contre le dégivrage ne fonctionne toujours pas pourtant le voyant au tableau de bord s'allume...

Déjà un problème résolu.
Pour pas que ça recommence, faut graisser avec une graisse spéciale contacts électriques automobile.

Y a-t-il masse et +12V aux 2 bornes du dégivrage ?
Si oui, ça n'est plus la saison pour tester, même en envoyant son souffle pour tenter de déposer de la buée elle s'en ira trop vite avant que les fils résistants de la lunette fassent leur travail. Faut parfois plusieurs minutes de roulage pour le vérifier en période froide.

J'ai plusieurs vitres de hayon et a chaque fois la résistance imprimée sur la vitre est coupée malgrès
qu'elle soit apparemment intacte.
Sur ma voiture la résistance est coupée aussi.

Sur la Bleu après montage d'une lunette de remplacement j'ai testé à l'ohmètre et j'ai déduit que la résistance était coupée bien que pas trouvé ou. Mais en hiver mon doute est parti, elle désembuait !

Je verrai l'hiver prochain,si je m'en souviens c'est pas d'une efficacité redoutable....

Quinou a écrit:

Je verrai l'hiver prochain,si je m'en souviens c'est pas d'une efficacité redoutable....

Ca fonctionne parfaitement, c'est juste un peu long à venir du fait que le chauffage ne ressent qu'à l'avant de l'auto. J'ai déjà vu par temps de pluie la buée rester sur les vitres latérales arrières durant plus d'une heure de route lorsque la température extérieure est en dessous de 10°...

MichBiz a écrit:

... J'ai déjà vu par temps de pluie la buée rester sur les vitres latérales arrières durant plus d'une heure de route lorsque la température extérieure est en dessous de 10°...

A notre ''Automnale'' 2014, sur la route entre Auxerre et Chablis.
Je m'étais arrêté en panique sur le bord de la route ...
Les vitres étaient désembuées, et en une fraction de seconde ... Tout blanc ...   ... Je pensais que la Titine brûlait ...   ...

Arrivé à Chablis, j'en parles aux copains ... Et Olivier, avec un éclat de rire ; ''Elle ne te l'avais jamais fait ?'' ...
Simplement le choc thermique entre une portion de route de plaine et une portion en sous-bois ...   ...

JPM a écrit:

... Je pensais que la Titine brûlait ...   ...

là, il faut envisager une thérapie...
pour évacuer ce stress, cette angoisse, ce mal être,  généré par un barbecue qui a dégénérer..

faut oublier jean pierre, c est du passé

henry (claude) a écrit:

là, il faut envisager une thérapie...

Tu croies ? ... ...

C'était pourtant 2 ans avant mon BBQ ...

Je ne comprends pas pourquoi ,chez Renault ,ils n'ont pas conservé les vitres ouvrantes sur les 17 .Sur mes 15 jamais de soucis de buée ou de vitres de portes qui ne collent pas au joint : je laisse ouvert les vitres arrières .
Perso , je n'ai jamais aimé utiliser le dégivreur arrière , ne me demandez pas pourquoi .Et j'avoue que je n'ai même jamais essayé si il fonctionnait sur une de mes voitures ...

Je n'ouvre jamais les vitres de custodes quand je roule. Et surtout pas quand il pleut, à vitesse soutenue  l'eau rentre.
C'est sans doute pourquoi les custodes ouvrantes des 17 ont été supprimées dès 74.

MichBiz a écrit:

C'est sans doute pourquoi les custodes ouvrantes des 17 ont été supprimées dès 74.

Première question : pourquoi, ces petites vitres pouvaient s’ouvrir?
Deuxième question : pourquoi la suppression de l’ouverture en 1974?

Ça fera 2 QDD en 1 dans 2 jours.

Circulation de l'air.
Avant '74, les montants entre ailes AR et hayon étaient pleins.
Après '74, ils sont ajourés ... Donc plus besoin de vitres entr'ouvertes.

JPM a écrit:

Circulation de l'air.
Avant '74, les montants entre ailes AR et hayon étaient pleins.
Après '74, ils sont ajourés ... Donc plus besoin de vitres entr'ouvertes.

"avant" 74, vitres de custode ouvrantes, pas d'ouie dans l'encadrement du hayon:



A partir de 74, vitres de custode fixes et ouies dans l'encadrement du hayon:

Les explications avec photos de Michel sont très bien faites, mais ce que j’ai lu n’a rien à voir avec ça.

Sérieusement, vous pensez que les propriétaires des ces voitures allaient rouler vitres entre ouvertes? C’est contraignant, et bruyant, sans parler des entrées d’eaux qui allaient tacher la moquette de plage arrière.

MASTERDOM a écrit:

... Sérieusement, vous pensez que les propriétaires des ces voitures allaient rouler vitres entre ouvertes? C’est contraignant, et bruyant, sans parler des entrées d’eaux qui allaient tacher la moquette de plage arrière.

Contraignant et bruyant ? ... Non ... ...
Entrées d'eau ? ... ... Seulement si, comme moi, tu oublies de les fermer en arrivant à l'Eléphant Bleu ... ...