réservoir R17 gordini

Bonjour à tous,

Suite à la rénovation de ma gord, j'ai nettoyé le réservoir avec le Kit Restom, un résultat plus que parfait voir la photo


Une fois mis en place et attendu au moins 7 jours comme préconise Restom, j'ai mis 20 litres d'essence pour donner le 1er coup de démarreur et surprise pas d'arriver d'essence , j'ai démonter la jauge pour inspecter l'intérieur du réservoir pour me rendre compte qu'il n'y pas de présence d'essence au niveau du compartiment de la jauge
J'ai besoin d'aide pour comprendre pourquoi et où transit l'essence entre les compartiments ?
J’espère que ce n'est pas la résine qui a provoqué ça?
Merci pour votre aide.

Bonjour Régis,
en fait dans le bas des deux faces latérales du bac anti-déjaugerage il y a un trou de 4 mm de chaque coté, au point le plus bas. Ceux-ci permettent le remplissage de ce bac.
Là, il est évident que ces deux trous sont obturés par la résine.
Il faut veiller à les déboucher avec un fil de fer avant que la polymérisation soit totale.

Pendant le nettoyage, il faut aussi retirer la crépine en bout du tube d'aspiration.

Bonjour Michel,

Aie c'est bien ce que je pensais, est-ce qu'on peut voir les trous depuis la trappe de la jauge pour essayer de les débouchés ?
c'est ok pour la crépine, j'ai mis de l'essence dans le compartiment pour essayer la pompe à essence et elle aspire mais pas de pression vers le filtre donc je déduis aussi que la pompe est HS, j'ai vu la discussion sur la pompe à essence Bresch réf 40010A que j'ai commandé.

sur le modèle en ma possession:

3 orifices diamètre 9
à environ 2 cm de hauteur.

regis29 a écrit:

Bonjour Michel,
Aie c'est bien ce que je pensais, est-ce qu'on peut voir les trous depuis la trappe de la jauge pour essayer de les débouchés ?
c'est ok pour la crépine, j'ai mis de l'essence dans le compartiment pour essayer la pompe à essence et elle aspire mais pas de pression vers le filtre donc je déduis aussi que la pompe est HS, j'ai vu la discussion sur la pompe à essence Bresch réf 40010A que j'ai commandé.

Si la pompe est d'époque, il est préférable d'en monter une neuve.
Il faudra pas oublier de régler le régulateur de pression à 2 / 2,05 bars comme indiqué dans le MR 185.

Pour ce qui est du bac anti déjaugeage, les 2 trous dont je parlais se trouvent au plus bas des parois latérales, juste là ou le fond du réservoir fait un léger V.
Je n'ai malheureusement pas de photo illustrant cela.
Un jour je suis tombé sur un réservoir sans aucun des ces trous. Après coup, j'ai percé le fond de travers afin de déboucher au bord du bac.
J'ai bouché avec des rivets et résiné ainsi tout en vérifiant que les trous de remplissage sont restés libres.

Sur les 7/8 réservoirs pour R17 Injection que j'ai remis en état pour plusieurs d'entre nous et moi-même, je n'ai jamais vu de trou placés là ou le montre notre ami Claude.
Ca me parait curieux quand on sait que le bout du tube d'aspiration est placé à moins de 10 mm du fond du réservoir ... Mais bon, avec celui sans aucun trou, on peut se questionner

Maintenant que j'ai mis de l'essence dans le réservoir, je vais remonter la pompe avec les modifications faites dessus, réglage du limiteur de pression et essayer de démarrer le moteur.

Ensuite je m’occuperai du réservoir pour déboucher ces trous...

Merci à vous et à bientôt Michel car j'aurais surement besoin de ton aide par la suite.