sens branchement durites radiateur chauffage

Bonjour à tous,

La reno de la 15TS avance (merci encore pour vos precedents conseils).

Aujourd'hui je suis au remontage du radiateur de chauffage ( apres reparation d'une fuite entre le robinet / valve d'ouverture du chauffage et le radiateur de chauffage lui meme).

En regardant mon circuit et en le comparant aux schemas du MR je ne comprends pas (je ne trouve rien concernant ce circuit de refroidissement sur le MR185 mais sur le MR 156 page B-82 moteur 807 il y a un schema sur le sens de ciculation du circuit de refroid, donc du sens dans le radiateur de chauffage).

Normalement , l'eau "chaude" arrive par la durite relié au robinet : cette durite serait celle qui est située au plus pres de l'aile lors du passage dans le tablier et se trouverait en position haute sur la valve de chauffage .
Hors sur ma 15 , l'eau "chaude" arrive bien par la durite située au plus pres de l'aile avant droite, mais cette durite est raccordée au bas de la valve de chauffage donc le circuit semble se faire à l'envers car la sortie se fait par le robinet, donc pas la durite superieure....

Ci dessous des photos de mon cas:

-sur la servante le montage origine , avant que je ne demonte les durites ( avec les colliers de serrage origine) : on voit que la durite courte est reliée au robinet, que la longue est en bas ( celle qui sort du tablier vers l'aile).

-Sur la photo du tablier , cette durite courte ressort forcement au plus pres de la batterie , alors que la durite longue, celle qui est en  bas et qui est censé etre la durite de "sortie" se trouve raccordé à l'arrivée d'eau "chaude" en sortie de pompe à eau.

Je ne comprends pas ce montage.
Je me demande si les premieres 15TS etaiet montées ainsi et que des modifs ont eu lieu ensuite ?
J'ai la possibilité de rallonger un durite en sortie de pompe a eau pour les croiser coté compartiment moteur afin que l'eau chaude rentre par le robinet : est ce un erreur de vouloir inverser le sens d'origine ? faut il laisser le montage origine ?

en esperant ne pas avoir été trop brouillon dans mes explications.

Merci pour votre aide.
Franck

C'est visible sur le PR 960 (partie gauche pour le volant à gauche), mais attention coté moteur et pompe, il y a 2 branchements différents selon l'époque de l'auto.
Ta dernière photo montre bien le raccordement coté moteur. Il y a donc un obturateur sur la pompe à eau sur sa sortie droite.

Bonjour Michel,

Merci pour ta réponse rapide.
Excuse, je n'ai pas pigé "l'obturateur sur la sortie droite de la pompe": la pompe est censée avoir un obturateur à cet endroit ?
J'ai mis une pompe a eau neuve et je ne sais pas si cette derniere à un obturateur...

Je viens de piger Michel.

L'obturateur est en fait sur la sortie haute de la pompe qui n'est pas utilisée en fonction de tel ou tel montage.
( mon montage est celui avec la durite 77 00 534 479 sur la partie droite)

Du coup , ça ne te parait pas bizarre ce sens de circulation d'eau avec l'eau "chaude" qui sort par le robinet ?

Merci

Clim Seewood a écrit:

... Du coup , ça ne te parait pas bizarre ce sens de circulation d'eau avec l'eau "chaude" qui sort par le robinet ?...

Pour moi le sens de circulation du liquide de refroidissement n'a pas d'importance.
Robinet fermé, le liquide ne passe plus.

Ok Michel,
Merci