Boite automatique bloquée en 3ème (4139)

Bonjour à tous!

J'ai une R18 en boite auto modèle 4139 que l'on retrouve sur vos R15 et R17

Faute d'informations sur les R18, je me retourne vers votre forum


J'ai démonté le comparateur pour le contrôler, et le nettoyer mais pas d'amélioration

Quelqu'un a déjà eu ce soucis? Des idées ou des pièces à vendre?
Toute aide est la bienvenue

Mon plan B serait un swap en boite manuelle 5

bonjour il faut vérifier le niveau d'huile moteur tournant mini maxi et chaud ou froid niveau différent ,voir le cablage du comparateur, les masses, il y a 2 montages comparateur gouverneur monobloc et comparateur séparé , il faut peut etre vidander la boite vérifier la crépine de la pompe a huile la nettoyer

Merci pour ces pistes! J'ai le comparateur séparé, comme sur la photo (c'est la référence de mon comparateur écrit d'ailleurs dessus). Je l'ai ouvert pour le contrôler visuellement et nettoyer la piste déjà.

J'aurai aimé trouvé un autre comparateur pour tester déjà





il semblerai que les électropilotes peuvent être coupables, mais que c'est plutot rare
une panne électrique serait plus probable

Si besoin j'ai un jeu d'électrovanne neuf.

Sinon, Manu 89 a tout vérifé sur sa 1300 boite auto.

bien vérifier les cablages les masses mais aussi le fusible normalement il faut controler le comparateur avec la valise BVI 797.01 s'assurer que la tension batterie est supérieure a 12 v

MichBiz a écrit:

Si besoin j'ai un jeu d'électrovanne neuf.

Sinon, Manu 89 a tout vérifé sur sa 1300 boite auto.

Merci! je me le garde en mémoire si jamais j'épuise les pistes électriques et que j'ouvre la boite

charles44 a écrit:

bien vérifier les cablages  les masses mais aussi le fusible normalement il faut controler le comparateur avec la valise BVI 797.01  s'assurer que la tension batterie est supérieure a 12 v  

Fusible vérifié des le début  première piste explorée

je vais recontroler toutes les masses et le niveau de la boite. La vidange n'a pas beaucoup de kilomètres mais a quelques années déjà.
La batterie n'est pas ancienne et je la met souvent à charger, mais je vais controler

Oui j'ai vu cette valise dans la revue M.R 125. quelqu'un sur le forum possède cet objet de collection?

matmathias a écrit:

MichBiz a écrit:

... Manu 89 a tout vérifé sur sa 1300 boite auto.

Merci! je me le garde en mémoire si jamais j'épuise les pistes électriques et que j'ouvre la boite

C'est ici ...   ... https://amicale-r15-r17.forumpro.fr/t10364-la-bombamatic

JPM a écrit:

matmathias a écrit:

MichBiz a écrit:

... Manu 89 a tout vérifé sur sa 1300 boite auto.

Merci! je me le garde en mémoire si jamais j'épuise les pistes électriques et que j'ouvre la boite

C'est ici ...   ... https://amicale-r15-r17.forumpro.fr/t10364-la-bombamatic

Merci! il a terminé par ce que j'ai fait. Mais les symptomes étaient un peu différents...

Mais ça donne tout de meme des pistes, merci!

Bonjour.

Quand on retire le fusible attribué à la BVA celle ci se bloque en 3ème.

Tu as testé le fusible visuellement ou en le testant ?

As tu mesure la tension au niveau de la connectique de la boite ?

Est ce que le comparateur et électrovannes sont alimenté en 12 V ?



Sur le MR 185 dans l'étude anomalies/causes, si la BVA est bloquée en 3ème, vérifier les point suivant:

- Fusible
- Câblages, fiches, masses
- Comparateur
- Electro pilotes
- Distributeur hydraulique

Manu 89 a écrit:

Bonjour.

Quand on retire le fusible attribué à la BVA celle ci se bloque en 3ème.

Tu as testé le fusible visuellement ou en le testant ?

As tu mesure la tension au niveau de la connectique de la boite ?

Est ce que le comparateur et électrovannes sont alimenté en 12 V ?

Contrôle visuel et remplacement du fusible.

Je me note le reste et je vais regarder ça. Merci beaucoup!

J'ai édité mon message au dessus, bonne courage dans ta recherche.

J'avance dans le diag; j'ai l'impression que j'ai que la 2eme imposée (je que que je mettre en 1 et 2) et en D ça reste en 3eme. Pas de 1ere ou de 2eme

J'ai 0.96mA au lieu de d'etre entre 0.3 et 0.8
Donc électro aimant 1 qui serait mort. Ou un bille de coincé.

Chose bizarre : j'ai pris mes mesures avec 3 multimètres différents (juste avec le contact mis, moteur non tournant) et j'ai 3 mesures différentes


@MichBiz je te MP pour les tiens

charles44 a écrit:

bien vérifier les cablages  les masses mais aussi le fusible normalement il faut controler le comparateur avec la valise BVI 797.01  s'assurer que la tension batterie est supérieure a 12 v  

J'ai trouvé une BVi 797.02 (pas cadeau le prix!). Je me demande si elle fonctionne et que c'est juste une mise à jour de la 01 ou bien un tout autre modèle

https://www.ebay.fr/itm/362863016708?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=709-127639-2357-0&ssspo=gEcd1II3RiG&sssrc=4429486&ssuid=zBn_toB8T8i&var=&widget_ver=artemis&media=MORE

J'avait testé mes électrovannes avec un lampe témoin.

Tu as regardé du coté du gouverneur s'il manouvre bien quand tu accélère ou décélère

J'avoue ne pas avoir regardé le gouverneur car il n'était pas mentionné dans les éléments à contrôler en cas de panne. Mais je vais voir au cas où. Mais ça n'expliquerai pas pourquoi je n'ai pas de première imposée


Prochaine étape : vidange boite et contrôle des électro pilotes avec une batterie et voir si la bille n'est pas coincée.


Michel n'a malheureusement pas remis la main sur ses eletro pilotes. Donc si quelqu'un a des pièces de boîte auto pour tester type électro pilotes ou comparateur je suis preneur

Manu 89 a écrit:

J'avait testé mes électrovannes avec un lampe témoin.

Tu as regardé du coté du gouverneur s'il manouvre bien quand tu accélère ou décélère

Au fait pour le joint du carter, c'était un joint papier ou tu as remonté à la pâte à joint ?

J'avais remonté à la pate à joint.

tu as raison vas au bout de l'hypothèse électro vanne, tu as essayé de la tester comme j'avais fait avec une batterie.

Manu 89 a écrit:

n'ayant pas la valise de diagnostic de l'époque, je procède avec une batterie.

Non pas encore, c'est la prochaine étape avec la vidange