filtre à air

Quelqu'un connait'il le principe de fonctionnement du passage air réchauffé (pris sur l'échappement ) à air frais .
Avec les températures actuelles ,le clapet doit il être ouvert ou bien souvre t-il ensuite ?(quand le moteur chauffe)
Ou bien les capsules qui se dilatent ont elle une durée de vie je dirais limitée? .(c'est ça le nerf de la guerre)
Dans le doute j'ai bloqué celui de la 17 en position " air frais" car l'an passé en plein été il était sur "air réchauffé" et hier je me suis apperçu que celui de la 15 GTL était pareil....... alors quid ?
La 15 jaune est moins chiante :il n'y a pas de clapet
Comment sont vos clapets ?
Je ne vais lire vos réponses que lundi ,car ce WE les voitures sont de sortie ......

Le clapet s'ouvre lorsque la température du moteur est suffisante.

En principe les capsules de cire n'ont pas de problème en veillissant (je parle de mon cas)

Et malgrés les températures actuelles lorsque le moteur est froid et que la voiture est au starter le clapet est fermé et au fur et à mesure que le moteur chauffe il souvre (sur notre 17 en tout cas).

Voilà Jean-Marc, j'espère que ça répond à ta question

Bonjour
J'ai vérifié le mien qui ne semblait pas s'ouvrir.
Le thermostat se démonte assez facile, je l'ai fait chauffer et il a bien du mal à s'ouvrir.
Donc j'ai bloqué en position "air frais" l'arrivée d'air du filtre à air comme l'a fait Jean Marc.
Je ne pense pas que ce thermostat se trouve encore.

Je conseil a tous le monde de le bloquer cela évite une panne ,je me comprends....

Dom95 a écrit:

... je me comprends....

Souvenir Hollandais ... ...

Bonjour DOM,

Tu fais comment pour le bloquer sans trop démonter à l'intérieur du filtre ?