remise en route 17 g

salut a tous
comme vous avec pu voir dans mon sujet de presentation je me suis touver une 17 gordini ( 1327 an 75 )
j'ai un peut beaucoup besoin de pti conseil.

le probleme c'est que l'auto n'as pas demaree depuis 93 ...
du coup l'injection est gripee....
la pompe a essence tourne j'ai viree le reservoir et purger le circuit
mais le regulateur est boucher et les injecteur sont griper
et en plus j'ai casser le depar a froid en le demontan...

ce regulateur est il monter sur d'autre auto???
ou trouver des injecteur a bon prix????

mon pere etait voir chez un dieseliste il sont dispos mais en fin de serie
130 euro 1 injecteur et 90 euro le depart a froid...

bref ca fait mal au ...

merci a alain menbre de univer 1517 qui ma preter sont mr

michracing a écrit:

salut a tous
comme vous avec pu voir dans mon sujet de presentation je me suis touver une 17 gordini ( 1327 an 75 )
j'ai un peut beaucoup besoin de pti conseil.

le probleme c'est que l'auto n'as pas demaree depuis 93 ...
du coup l'injection est gripee....

c'est un peu normal, pas de panique

michracing a écrit:

la pompe a essence tourne j'ai viree le reservoir et purger le circuit
mais le regulateur est boucher et les injecteur sont griper
et en plus j'ai casser le depar a froid en le demontan...

ce regulateur est il monter sur d'autre auto???

ou trouver des injecteur a bon prix????

[...]

si j'ai tout bien suivi, la référence renault du régulateur bosch 0280 160 200 est : 77 00 582 692 ; chez porsche : 0022 906 035; chez peugeot/citroën: 5 470 286 et chez BMW : 13 531 460 451

les injecteurs :
Savoir où les trouver à petit prix sera une autre affaire.

par exemple, si la 306 possède le même équipement (il faut vérifier)
http://cgi.ebay.fr/4-injecteurs-Bosch-0-280-150-987-Peugeot-306_W0QQitemZ260164468915QQihZ016QQcategoryZ73631QQcmdZViewItem

quand à l'injecteur de départ à froid bosch 0280 170 031 (toujours si j'ai bien suivi) : 77 00 582 689
et respectivement :

alfa-Roméo : 116 85 11 011 00
BMW : 13 64 1 273 278
fiat et Lancia : 60522872
Iveco : 7579289
jaguar : UKC 9708

reste à voir sur quel modèles ils ont été montés, si mes infos sont exacts et s'il n'y a eu qu'une seule marque et modèle.

est-ce que le régulateur ressemble à ça ?
http://www.marktplaats.nl/index.php?url=http%3A//auto-diversen.marktplaats.nl/onderdelen-porsche/113487161-benzinedruk-regelaar-porsche-914-type-4-vw-411-t2-bus.html%3Fxref%3D1

et l'injecteur de départ à froid ?
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=386098

bon courrage

Tout est là Michracing :

https://amicale-r15-r17.forumpro.fr/REFERENCES-f10/contacts-et-condensateur-allumeur-Bosch-pour-injection-t448.htm

En résumé, soit chez Renault, soit chez AD.
Une précision: vu mon expérience de AD, je pense que tous les centres n'ont pas la meme filière d'achats. Faut donc trouver le bon ! Par chance à Meaux, j'ai 2 centres AD ...

michel!!!!! tu es un as.....
merci pour tout c' reference
ca va beaucoup m'aider ,les revendeur style ad et compagnie on souvent du mal a prendre le temps de retrouver" c'es viellerie..."
merci de mavoir aiguiller sur ce sujet que je n'ai vu...

pour le moment j'ai remplacer les injecteur par d'autre qui on que le dernier chiffre de la ref qui change, prevue pour un montage avec rampe.. j'ai limer l'arriver de l'injecteur pour amancher un tuyau normale..la pompe a ess tourne mais n'a pas de pression...je l'ai remplacer par une pompe normale
le regulateur est deboucher et a l'air de foncioner,
apres ceci j'ai fai un essai ,le moteur donne signe de vie!!!!!

mais il me manque le depart a froid et a reregler le regulateur de pression
il faut aussi que je rebranche un filtre a ess avan d'aller plus loin
hier j'etait acheter de la durite des collier, on ma preter un manometre pour regler la pression,
c'est en bonne voie

michracing a écrit:

michel!!!!! tu es un as.....

En fait j'ai beaucoup été aidé par 2 as ! chez Renault, Eric et Guillaume, et chez AD par Fabrice et Jean Louis.
Merci à vous les gars !.

Ensuite, je n'ai eu qu'à noter dans un fichier Excel ... désignation, code, prix, date d'achat.

L'union fait la force !

michel bizet a écrit:

michracing a écrit:

michel!!!!! tu es un as.....

En fait j'ai beaucoup été aidé par 2 as ! chez Renault, Eric et Guillaume, et chez AD par Fabrice et Jean Louis.
Merci à vous les gars !.

Ensuite, je n'ai eu qu'à noter dans un fichier Excel ... désignation, code, prix, date d'achat.

Je m'étais largement fourvoyé en recherchant du coté équivalences
de marques.

Bravo à votre expérience

amicalement

Tu n'étais pas loin CJD Scritch !

c'est tout bon...
l'injecteur a froid est bien dipo, avec une bonne remise 62 euro..
les injecteur que j'ai adapter ne sont pas bon, magret que physiquement
il se resemble ca ne marche pas , surement un question de tarage
elle demare mais setouffe au premier coup de gas
en attendant les injecteur d'origine on tremper dans le degripant et a la surprise general il refonctionne
une foi tout remonter et la pression regler a l'aide d'un mano a 2,5 bar elle demarre elle accelerer sans rater
meme avec le depart a froit debrancher, a propo j'ai encore des souci pour comprendre sont fonctionnement
merci michel et tout les autre pour vous aide qui ma ete trres presieuse...

et pour clore l'affaire j'ai echanger une coque de r12 en bon etat qui dormai chez moi contre une coque de 17 decouvrable en bon etat mais j'ai du aller la chercher pres de compiegne,
il parrait quel est connu par un membre de l'amicale ....

bref des que j'ai le temps je va fairre un tour avec
apres elle sera stoker en attendant sont tour a l'atelier
plus que a les recencer

As-tu vu les docs injection à la rubrique "documentations " ?

j'ai trouver des fiche technique,mais rien dde specifique a l'injection.

est ce que je peut metre du sans plonb?

michracing a écrit:

j'ai trouver des fiche technique,mais rien dde specifique a l'injection.

Et ça, Michel, c'est du poulet ?

MASTERDOM a écrit:

Ca, c'est mon cadeau pour l'anniversaire du forum
(1 an d'inscription aujourd'hui)

Tristan a écrit:

michracing a écrit:

j'ai trouver des fiche technique,mais rien dde specifique a l'injection.

Et ça, Michel, c'est du poulet ?

MASTERDOM a écrit:

Ca, c'est mon cadeau pour l'anniversaire du forum
(1 an d'inscription aujourd'hui)

Tristan, c'est bien la question que je posais à Michracing !!! La Tu Vu, la tu vus ?

j'ai du passer a coter, heusement que vous ete la...
tout ca m'est bien utile je ne suis que tolier et pas au top niveau mecanique mais ca viendra......
il faut encore que je revisie l'alumage et que je remonte le reservoir j'attend la peinture special pour l'interieur du reservoir ensuite a pourrat faire un tour avec,

michracing a écrit:

peinture special pour l'interieur du reservoir

De quoi s'agit-il ? une peinture ... ?
Tu ne veux pas plutot dire "résine spéciale" pour réservoir de carburant ?

je sais pas trop ce que c'est j'en ai jamais utiliser, c'est un pote qui va men ramener de son boulot, je croi que c'est un genre d'antirouille ....

hier j'ai voulut faite un tour avec mais a penne sorti du garage la pompe a ess s'est bloque.bref ce serat pour plutar....
pompe de m..... j'aurai du ecouter jean piere et metre le filtre avant la pompe, mais faute de racort j'ai pas pu.

bref je peut rien faire avant de trouver une autre,faut aussi que je trouve une autre bobine d'alumage le montage actuelle ne me plait pas,
c'ette espece d'amplificateure qui sifle comme un vielle tele j'ai pas comfiance je suis pas trop sur que le calculateur aime ca...

michracing a écrit:

je sais pas trop ce que c'est j'en ai jamais utiliser, c'est un pote qui va men ramener de son boulot, je croi que c'est un genre d'antirouille ...

Pas bon, cette espèce de peinture
Attention, attention :
Vaudrait mieux que tu utilises le produit adéquat pour éviter tout risque de déterrioration des organes qui recoivent le carburant ...
Je ne connais qu'un seul produit : la résine pour traitemant des vieux réservoirs
Pour l'appliquer, il faut une machine infernale faisant tourner le réservoir dans tous les sens pour bien répartir la résine pendant ltoute a durée de la phase de polymérisation. Soit plusieurs heures.
Au préalable, il est nécessaire de décaper l'intérieur du réservoir de facon professionnelle.
Ne pas oublier que le filtre placé au bout du tuyau d'aspiration ne doit pas etre gorgé de résine. Si non le carburant aura des difficultés à passer

La machine infernale dont tu parle michel, il suffit de fixer ton reservoir a ta betonnière. Pour le décapage idem et tu mets des boulons dedans. Je l'ai encore jamais fait, mais à ce qui parait ca fonctionne nickel.

J'ai déjà employé ce produit a plusieurs reprises pour des réservoir de motos, c'est un produit trés efficace. Le plus ancien traitement que j'ai effectuer date d'environ 10 ans, et je n'ai aucun probléme.
C'est une résine bi-composant qui "nappe" l'intérieur du réservoir. Elle permet même de sauver certain réservoir totalement transpercé par la rouille, il suffit de placer des morceaux de scotch sur les trous (a l'extérieur du réservoir) et d'appliquer la résine (à l'intérieur). Elle colmatera tout les trous, et comme elle est trés rigide lorqu'elle est sèche, elle solidifie le réservoir fragilisé par la corrosion (il est même plus solide que d'origine, c'est important pour les motos).
Voici le liens du produit que j'utilise:
http://www.restom.net/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=68&option=com_phpshop&Itemid=1&lang=fr

La bétonnière est le principe meme de "ma" machine infernale.
Bon pour le décapage.
Mais trop rapide pour le résinage ...

Faut une bétonnière avec une grande bouche, tout de meme, pour qu'elle avale un réservoir !!!

Le produit que tu site Kinze, est celui utilisé pour mon réservoir également. Il a une très bonne réputation comme tu en témoignes.
C'est mon réparateur de radiateur qui m'a fait l'opération avec "sa" machine infernale de sa conception personnelle !

bon ben voila....
la 17 tourne.....
il aura falut un injecteur de depart a froid, une pompe a essence, filtre, et remplacer toute les duritte,degriper les injecteurs,le reservoir remplacer par un bidon..

j'ai fait un tour avec elle chauffe pas, elle freine et roule droit
bon ca tremble un peut mais ca viend des pneus...

merci a tous pour vos renseignement et vos conseilles qui mon ete bien utile,
l'auto sera stoker en attendan sa resto

C'est déja un bon début si la mécanique est bonne... Bonne continuation!