probléme de chauffage

Bonjour, j'ai un probléme sur ma R15 TL de 1972, je n'ai pas de chauffage, la manette chaud/froid reste bloquée sur le chaud et les durites de chauffage restent froides. Je pense que le circuit est bouché au niveau du robinet de chauffage!
Quoi faire?
Quelqu'un pourrait il me renseigner?
Merci.

Le niveau de liquide de refroidissement est-il correct ?

As-tu un thermostat ("Calorstat)") sur l'auto ?
Si oui, c'est qu'il reste ouvert en permanence. Il est donc à remplacer.

Ou bien le robinet bloqué est bloqué en position fermé ! et non ouvert comme tu le penses.
Il n'est pas normal qu'il soit bloqué ...

Pour vérifier, que les durites de chauffage ne sont pas bouchées, tu les débranche toutes les 2 au niveau de la pompe. dans l'une d'elle, tu place un tuyau d'arrosage et envoies de l'eau. Ca doit sortir par la seconde durite.
Cette opération permet de rincer le circuit dans le meme temps !
Attention, avec l'eau, aux risques de gelée en ce moment !

Il se peux que l'agraffe qui tient le cable de commande soit cassée et de ce fait la commande n'est plus oppérente .
En glissant un oeil (c'est sport je te préviens ) sous la tablette vide poche et derrière le bloc "chauffage tu dois voir (sentir avec le bout des doigts est plus exact) le robinet .essaie de le bouger gentillement .C'est un bon test sans rien démonter .
C'est difficile à expliquer mais assez évident une fois couché coté passager.On sent bien les durits et le cable

J'ai un peut le meme probleme sur ma gtl,Manu a regarder le robinet fonctionne,le calorstat aussi,manu pense que le radiateur est entartré.
J'ai peur de mettre un detartrant,car manu la fait sur sa r 30,et apres il y avait des fuites partout

dorothée a écrit:

J'ai un peut le meme probleme sur ma gtl,Manu a regarder le robinet fonctionne,le calorstat aussi,manu pense que le radiateur est entartré.
J'ai peur de mettre un detartrant,car manu la fait sur sa r 30,et apres il y avait des fuites partout

Il faut mettre peu de détartrant et ne pas le laisser trop longtemps.

J'ai déjà donné dans ce domaine-là... alors je vais éviter le hors sujet...

Comme t'ont dit les copains, vérifie que la commande et câble sont en bon état.
Ensuite, le robinet est-il bloqué ou pas? Sinon, moi j'ai déjà réussi à y remédier avec un peu de dégrippant!
Enfin, j'emploie la même technique que Michel, en vérifiant que le robinet soit ouvert, et sans trop de pression! Je dois le faire sur la 1322, mais... il fait trop froid!

Pour le détratrant, j'ai un mauvais souvenir, lol

La commande est en trés bon état et le robinet est en position ouverte. J'ai deja essayé de démonter les deux durites et de souffler dans la durite de départ et sa sort trés difficilement par l'autre durite mais j'ai vue qu'il y avait plein de dépot genre rouille dans les durites.

Il vaut mieux que le robinet soit bloqué en position ouverte, mais essaie de le dégripper... Le tuyau d'arrosage c'est plus efficace que le souffle... J'avais le souci sur ma 1302, et c'est réglé!

Il faut que j'essaye. Merci

Pour verifie' si le thermosta fonctionne , sort le de la durite ( attentioo a repere' le sens pour le remontage , tu le met dans une carsserole dans l'eau froide au nivdau maxi du declenchement puis tu allume le feu sous celle ci et l a tu verra si il s ouvre

Si tu ne voir pas comment faire michel peu te montre ! N'est pas michel ?

Claude, d'abord, un rincage énergique du circuit de chauffage s'impose !

Ensuite, si le robinet est bloqué, le débloquer risque de provoquer sa destruction. Vas-y d'abord au dégrippant , comme te conseillait TheNobody.

Je te laisse imaginer l'état de ton bloc moteur ainsi que le fond du radiateur. Dans ce domaine, le seul moyen de t'en sortir est de nettoyer le circuit avec un tuyeau d'eau et de la pression.
J'ai aussi ce problême avec deux 15 et même aprés le rinçage complêt fait avec amour, un dépot est revenu quelques temps aprés. Ceçi dit, cela ne fait pas de mal de tout nettoyer.

Voila pourquoi il est preconise' pour certains constructeur de le vidange' tout les 2 ans

Es ce qu'il existe des produits pour nettoyer les circuits de refroidissement sans bouffer les joints?
Si oui, lesquels?

Nettoyant circuit de refroidissement chez Renault, chez les marchands de pièces détachées, dans les centres auto.
Je conseille de n'utiliser que la moitié de la dose prescrite.

Le plus efficace est d'y mettre de soi-meme. soit un rincage énergique au jet d'eau. Ca évite les mauvaises surprises quelques mois après ...

Claude, tu fais comme tu veux.

Michel a raison ,vaut mieux un bon rincage , dit moi si je me trompe ,michel la vis de vidange moteur est du cote des pipes ad echje ne sais plus depuis le temps ,autrement moi quand on a recupere' ma 15 le liquide est reste' comme neuf ,mais je Pense que l'on aura des surprise au demontage quand meme

Effectivement le rinçage au tuyau d’arrosage est le plus adapté.
Toutefois à le faire autant sortir la vis de vidange du circuit qui se trouve en principe en bas du bloc moteur sur la face avant juste à coté des poulies. Sinon les saletés (comme de la boue) remonteront à la longue dans le vase d’expansion.
Attention aussi au gel : sur mon carbu double corps le circuit passe autour et par effet de siphon l’eau y est reste. Je m’y suis déjà fais avoir une fois.

Félicitations pour la 15 blanche elle ressemble à la mienne en plus neuf.

Sur les 1565 et 1605, le bouchon de vidange du liquide de refroidissement se trouve effectivement coté droit du moteur, sous l'admission.

Moi aussi j'ai plus de chauffage dans ma voiture, mais je suis pas trés fort en mécanique.

christo39 a écrit:

Moi aussi j'ai plus de chauffage dans ma voiture, mais je suis pas trés fort en mécanique.

Le levier de commande agi-til sur le robinet ?

un rinçage au vinaigre blanc environ 1/2l avec de l'eau c'est pas mal, il faut la faire chauffer un peu env 20mn faire plusieur fois l'experience si la rouille persiste et après une bonne vidange du bloc, le mieux c'est le polyfreeze(antigel renault) ça marche, ma 12L a digerée est depuis elle gere, est l'hiver avec du chauffage c'est extra...