Pb pédale de freins par intermittence !!!

Bonjour,
Voilà mon pb :
Sur ma R 17 TL en cours de restauration,j'ai de temps en temps la pédale de freins qui reste en bas !!!!!!
Je m'arrete,la releve à la main et ca refonctionne quelques temps......
Le MC est neuf.
A l'époque de ma 17 GR 2,j'ai eu ce pb mais à l'époque Jeannot (Ratier) avait trouvé la solution.
J'ai beau me creuser les meninges,je ne me souviens plus du tout d'ou cela venait.
Helpppppppppppp

Ton Mastervac commence peut être à fatiguer.

+1 pour le servofrein (mastervac), j'ai le même problème, je pensais à un grippage de l'axe de commande, j'ai tenté avec du WD40, sans amélioration. Sur la mienne, c'est quand il fait très chaud que ça arrive, à froid, ça marche nickel.
JE sais pas si ça existe encore en neuf ces engins là??

MED.

Merci pour vos réponses,ce qui me gene c'est que c'est par intermitence.....si cela provenait du servofrein,cela voudrait dire que la membrane est HS.
Si la membrane est HS,ca le ferait tout le temps.....je sais qu'il y a "quelque chose" à faire pour palier à ce pb,me reste plus qu'à trouver quoi

JpG, après notre discussion, j'ai pensé au clapet.
Ne serait-ce pas lui qui poserai problème ?

Généralement un servo frein hs résulte d'une pédale de frein très dure , car plus assistance ! . J'ai déjà eu ce problème sur une alpha c'était un problème de flexible . La pression passe , mais ne revient pas quand on relâche en faite ça fait un effet clapet a l'intérieur du flexible , parcontre les frein continue a freiner , esque c'est le cas??

de toute maniere si pedale vraiment en bas c est qu elle y a ete donc c est le maitre cylindre neuf qui a un probleme
flexible presque bouché ou master vac malade ca n explique en rien le fait que la pedale descend tout en bas a mon avis

La première chose a faire pour cette affaire c'est une bonne purge . Un flexible boucher on ne pourrais pas purger correctement! Un flexible poreux ou le liquide est passant dans un sens mais pas dans l'autre , j'ai eu ça sur la Gtv (j'ai chercher un bon moment !)résultat la pédales reste asser basse et les freins bloquer !

+1 pour le maitre cylindre car neuf ne veux plus rien dire car il y a pas mal de fois ou je me suis retrouvé avec des pièces neuves qui fonctionnaient moins bien que les vieilles . Si tu n'avais pas ce problème avant et que la purge est bonne je pense qui faut pas chercher plus loin.

andre a écrit:

Normalement entre le Maître Cylindre et le mastervac il n'y a pas de liaison mécanique desmodromique.
Même si le MC reste bloqué en position fin de course freiné, la tige du mastervac revient en position de repos, et compte tenu de la force avec laquelle il faut appuyer sur le mastervac pour enfoncer son axe, la pédale doit revenir.
Je pencherais pour le mastervac ou le grippage au niveau de la pédale.
Procède par élimination au moment ou la panne est présente en découplant le MC du mastervac.
Autre manoeuvre, quand le problème est là, débrancher la durite d'aspiration du MasterVac de la tubulure d'admission, pomper plusieurs fois pour vider le MV.
SI le problème disparait c'est le mastervac, sinon c'est la pédale.

J'ai eu dernièrement ce problème, il provenait d'un défaut de lubrification du joint du piston, Repère 12 sur la coupe jointe :

Des nouvelles de la pédale, est-elle revenue

Bonjour;
L'auto est chez le carrossier depuis samedi,je la récupere fin juillet.
A son retour je me pencherais sérieusement sur la question....je pense que le piston va trop loin et de temps en temps a du mal à revenir (montage MC R 12 G,donc surement une course differente),c'est en voyant la coupe du servo que Andre a posté que ca a fait "tilt" ....
Je vous tiendrais de toute facon au courant.
Encore milles merci à tous

Z a écrit:

Des nouvelles de la pédale, est-elle revenue

Up's

Hello André,
retourne dans "rassemblements', sujet, "bourse à st Jean de Maruéjols".
La 17 rouge est celle de Jean Paul "Gardent".
Elle roule. Mais Jean Paul n'a pas Internet, il squatte celui d'un ami quand il passe chez lui.
Je pense qu'on verra l'auto sur une grande bourse bientôt.