capote electrique

Une question concernant le fonctionnement de la capote.

Si elle est bloquée en position fermée, à cause de ... la casse des pignons, par exemple, comment peut-on faire faire, ou plutot comment doit-on faire pour accéder aux pignons,
Merci.

michel tu as deux trou bien distinct sur le coffrage tu prend un tournevis cruciforme
si mes souvenir sont bon et tu tourne dans le sens des aiguille d une montre pour avancer
et inverse pour reculer a partir de la tu doit pouvoir dégager un coté et avoir accés aux vis du coffrage prévoit deux tournevis faut le faire en synchros voila j espere t avoir
éclairer

2 trous ou Mike ?
Des photos seraient les biens venues. Si quelqu'un pouvait nous faire ca.

michel bizet a écrit:

2 trous ou Mike ?
Des photos seraient les biens venues. Si quelqu'un pouvait nous faire ca.

Tournevis plat de 5,5 va très bien.

Trous situés dans la partie avant mobile.



Gros plan d'un trou

michel bizet a écrit:

2 trous ou Mike ?

Dans le ciel de toit, à l'avant et au milieu, dans l'axe du rétro de pare-brise.

funkyvinz a écrit:

michel bizet a écrit:

2 trous ou Mike ?

Dans le ciel de toit, à l'avant et au milieu, dans l'axe du rétro de pare-brise.

Ça ne correspond pas avec ma photo

andré a écrit:

funkyvinz a écrit:

michel bizet a écrit:

2 trous ou Mike ?

Dans le ciel de toit, à l'avant et au milieu, dans l'axe du rétro de pare-brise.

Ça ne correspond pas avec ma photo

Ah bon
Entre les deux pare-soleil, si c'est plus explicite.
Ou alors ma 1328 est un proto .

Sur ta photo André, j'ai du mal à situer. Tu pourrais une en faire plus "lointaine". Merci.

La même, mieux orientée et commentée.

En passant un tournevis plat par ces 2 trous, on tombe sur ces 2 vis des moteurs,




qui agissent directement sur les colimaçons de commande.


Soit on tourne les 2 vis en même temps pour faire reculer le toit régulièrement (2 personnes nécessaires et synchronisées) , soit on agit tour à tour sur chacune des vis (2 tours de tournevis maxi à chaque fois, pour éviter de forcer)

Jusqu'à obtenir un espace suffisant pour placer un tournevis sur les vis de garniture, l'opération est un peu fastidieuse.............mais possible

Merci, Fanfan et bravo pour cette explication claire

En plus, tu nous fais découvrir pour certains l'emplacement exact des deux moteurs

Reçu 5/5

Hé, Michel, as-tu l'intention de transformer une de tes 1313 en découvrable
pour t'intéresser aux capotes électriques?

Pendant que nous y sommes, mais capote fonctionne bien mais n'avance pas jusqu'au bout, elle s'arrête juste après avoir recouvert le joint alors qu'en théorie elle devrait le dépasser. De quoi cela provient il et que faire pour y remédier?

cyrille89 a écrit:

Pendant que nous y sommes, mais capote fonctionne bien mais n'avance pas jusqu'au bout, elle s'arrête juste après avoir recouvert le joint alors qu'en théorie elle devrait le dépasser. De quoi cela provient il et que faire pour y remédier?

Ta capote à surement du rétrécir avec le temps et les UV.
Je crois pas qu'il y ai grand chose à faire.
C'est aussi pourquoi la mise en place d'un déflecteur peut être bien
pour éviter que l'air s’engouffre entre le joint et la capote
et ne fasse des bruit de turbulences.

Merci "Z" et Fanfan pour vos photos.

Rassurez-vous, je n'ai pas l'intention de faire une 1323 d'une 1313. Ca nous tracasserait notre Nono

michel bizet a écrit:

michel bizet a écrit:

Guillaume, on en reparle pour l'AG si tu veux.

Guillaume, tu iras à l'AG ?

non plus, pas de sorties cette année, car je suis comme E.T, je veux rentrer chez moi (plein de travaux dans la maison)
je pense a envoyer ma procuration

Tiens , le mécanisme du découvrable est diffèrent en rapport aux Fuego

michel bizet a écrit:

Merci "Z" et Fanfan pour vos photos.

Rassurez-vous, je n'ai pas l'intention de faire une 1323 d'une 1313. Ca nous tracasserait notre Nono