cable de capot avant

bonjour ,

j ai un des deux cables d' ouverture du capot moteur qui a cassé ,il a cédé juste au niveau de la poignée!!!

peut on les retrouver en neuf ou faut il en bricoler ?

merci.

Les 2 cables sont en fait un cable unique.
Plus de neuf.
Solution, en trouver un d'occase pour se dépanner mais tot ou tard il faut passer par du neuf refait.
La seule source que connais aujourd'hui est la société Maurice Lecoy à Nanterre (92) qui refait ca au modèle. Il faut lui envoyer le cable complet.

Freddy,j'ai ça en occas,si jamais......

merci pour vos réponses !!!

pour l instant je pense mettre un occas donc dorothée ça m intéresse .

le neuf je verrais l année prochaine ,maison pas finie....

Cable de freins ar de cyclo ? Pas assez longs?

Les agrafes aux 2 extrémités sont serties. il n'y a pratiquement pas de partie hors de la gaine. Ca limite la réparation de fortune.
Seul un cable d'occas permet vraiment de se dépanner.

freddy62 a écrit:

merci pour vos réponses !!!

pour l instant je pense mettre un occas donc dorothée ça m intéresse .

le neuf je verrais l année prochaine ,maison pas finie....

Ok je t'attend en MP

Je ne pense pas que ce soit la panne la plus dure à réparer ,par contre ,ouvrir le capot sans le cable ....mummmmm
Autrement tout ceux qui on eu une mobylette ou un vélo sauront réparer avec une pince coupante et un serre cable , voir un domino d'électricien pour assembler deux cables .

Ouverture du capot moteur avec câble cassé.

Bien joué JPM !

xtronien a écrit:

Bien joué JPM !

c est sur, une combine comme ca, avec schema etc... c et la top!

Il y a intéret à se réaliser l'outil avant la casse du cable ...

michel bizet a écrit:

Il y a intéret à se réaliser l'outil avant la casse du cable ...

et de l avoir dans le coffre!!!

Dans le même style :

J'ai eu un jour racheté une des premières R5 1300 automatique à une mamie.
Suite à une panne qu'elle n'a pas voulu faire réparer, j'ai récupéré l'auto dans un garage
où elle avait été amenée en dépannage.

Le capot avait été claqué, mais avant le câble de fermeture avait été lâché au niveau de la fermeture.
Je suspecte le mécano de l'avoir ainsi piégée, car je pense qu'il se la serrait bien gardée.

Il a fallu que je dépose la calandre, défasse les charnières du capot pour arriver à l’entrouvrir par l'avant à fin de pouvoir y glisser un bras et avec un cintre crocheter la fermeture.

Sur une 5 GTL pas besoin de dévisser les écrous du capot, juste avec un cintre et une lampe torche ça s'ouvre une fois la calandre déposée.
Sur l'automatique avec le boitier de filtre à air c'est peut être nécessaire.
Attention lorsqu'on fait ce genre d'opération à ne pas voiler le capot! Celui que je devais monter sur ma 5 alpine turbo présente parfaitement bien, mais est voilé certainement à cause d'une personne qui à fait ça en forçant un peu trop. Pour moi un élément de carrosserie comme ça est fichu! Heureusement que j'ai quelques capots d'R5 en stock

T'inquiètes pas pour mon capot, il a parfaitement bien repris sa place et se manoeuvre normalement.
J'ai fait ainsi juste pour pouvoir y passer mon épaule et ainsi gagner de la longueur.
Je n'ai pas forcé sur l’entrebaillement.