Voici ma 1322

Si le GMP est fixé, méfie toi que le cardan ne soi pas déboité dans le soufflet ( coté boîte ) c’est pas évident de le voir quand on travail au sol

GMP

J’espère qu'il n'est pas déboité

Faudrait que je fasse l'autre coté, pour voir si j'ai le même soucis.

Oups déformation .....
Groupe moto propulseur
Fixation moteur /boîte

as tu mis les cales de compression suspension lors du démontage .?

Il doit être possible de fabriquer un outil équivalent à"L", rendant le même service.

Oui, le moteur/boite sont fixé.

Les deux cales de compression sont bien en place.

Si ce cardans set déboité, comment le remboiter faut t'il démonter le soufflet

Si un des 3 galets s’est enlevé du tripode faudra ouvrir ( retiré le grand collier)
Avant d’en arrivée là faut contrôler en sortant le cardan

Ok, merci Dom. Je vais faire ça

titi 85 a écrit:

Ok, merci Dom. Je vais faire ça

Sert toi de l’autre pour comparer la longueur

des nouvelles thierry

Oui, je n'ai pas pris le temps de vous dire

J'ai donc comparer avec l'autre cardans, et les cotes sont identique, et la cote x: 113 que montrais Luke plus haut est bonne, à quelque chose prés  

J'ai donc donc retenté la mise en place, rien à faire. et c'est la même chose pour le second

Connaissant ma patience j'ai donc décidé de démonter les rotules des triangles inférieurs pour pouvoir remonter ces saloperies de transmissions

Je ne comprend pas pourquoi je n'y suis pas arrivé avec la méthode traditionnelle, je l'ai déjà fait plusieurs fois.....

J'oubliais, en admettent qu’un des galets se serrais déboité, est ce que le cardan tournerais librement une fois le train AV remonté

Non . Tu ne peux pas le remonter . J’ai eu le cas sur le Kangoo de mon fils dernièrement, si il n’est pas correctement à sa place, il est trop long et le fonctionnement n’est pas « naturel » , ça raccroche .

si tu appuies au bout tu dois avoir de l'élasticié dans le sens de la longueur (plusieurs mm)

Merci pour vos retours.

Si tes roues sont encore levées, tourne les , si une transmission n’est pas en état tu vas sentir soi un point dure, soi un jeu anormal.

Ok, Dom, je ferrais cela, merci du conseil.

Après avoir fait le plein de la boite, l'huile suinte par la vis entourée en jaune sur la photo

Encore un truc que je n'avais vu.

D’où cela peut il venir

Oups sa fuit, qu de boite fendu au font du filetage ?

Je regarderai demain à quoi correspond cette vis pour une éventuelle idée, j'ai une boite 4 avec ce support en dépôt à la maison.

Ca vient du joint papier entre la boite et le cul de boite, j'ai un problème identique à la même vis.
Le joint papier est très peu large autour des vis vers l'intérieur.

Effectivement cette vis fixe le support en traversant le carter arrière. L'étanchéité doit être parfaite, même si on monte le joint papier comme d'origine, il faut mettre de la pate sur les 2 faces.

La pate doit contourner les trous de vis coté intérieur au carter et au joint, sinon ça fuira par les vis.

C'est pourtant ce que j'ai fait, tout à la pâte, et j'ai bien fait le tour des trous de vis

Ça m’embête de redémonter

Et si je mettait un joint cuivre ou autre entre la tête de vis et le support de boite

titi 85 a écrit:

...Et si je mettait un joint cuivre ou autre entre la tête de vis et le support de boite

A condition qu'il serre sur le corps de la vis, peut être que ça suffirait ...
Et tu peux aussi ajouter de la pate sur le corps de la vis mais avec l'huile présente la polymérisation ne sera pas idéale.

Ok, je vais essayer cela, merci pour vos conseils.