Piece tringlerie R1318

Bonsoir,

Je recherche pour ma R1318 une pièce de la tringlerie de boite de vitesse.

il s'agit de la 77 00 589 728 visible sur le PR1064 Ref 26 p58.07

Elle n'est plus référencée chez le constructeur...
Le caoutchouc de la rotule a rendu l'âme... aussi si vous avez une solution pour la réparation de ma pièce d'origine, ça l'intéresse aussi.

La voiture est pour le moment bloquée dans le garage car aucune vitesse ne peut être engagée... la rotule ne tient plus.

Merci d'avance pour vos suggestions ou solutions

Problème récurent.
La solution consiste à remplacer par une vraie rotule :


Image venant du forum Univ'.

Parle tu de ça ?

Oups , j'ai répondu en même temps que Michel
J'avais modifier la 1327 de Noël avec une rotule unibal
Ça ressemble beaucoup a ce que j'avais fait

Voilà c'est bien cette rotule qui me pose un probleme plus particulièrement le plastique/caoutchouc à l'intérieur.

Quelles sont les dimentions ou les références de rotules et autres pièces pour réaliser l'adaptation?

Si tu m'envoie ta biellette , je te fais la modif
Je sais ou et comment faire , ça te coûtera le prix d'une rotule 15/20€ de mémoire  ( j'ai mon fournisseur a 2 pas de chez moi) + le coût des frais de poste pour te le renvoyer ...

Je passerai samedi on démontera.
A quel moment pour toi, 9H ou 14H ?
As-tu un cric rouleur et des chandelles ?

Dom, c'est du M8 ou du M10 que tu as utilisé ?

par sécurité j'ai pris du 10 ,j'ai tourné une vis BTR  de 10 pour dessendre la partie filletage a 8
(visible sur la photo 2)
vrai qu'avec du 8 le travail est plus facile.....

Ce sera plus simple pour moi à 14h, car le matin j'ai des pièces de d'Audi GT et d'Audi coupé à ranger... enfin à faire tenir dans un garage jusqu'à saturation

Oui j'ai tout ce qu'il faut: cric rouleur de garage et 2 chandelles.

Ok pour 14 H.
Je prend uniquement mes outils.

Ca y est c'est démonté et Michel a gardé les pièces pour faire les modifications

çà va le faire ...

Voilà, la bague plasto-caoutchouc était sortie de son logement métallique. D'ailleurs, il y avait déjà eu une réparation :



Je commande une rotule M8 pour remédier à cela :

C'est modifié. Reste à récupérer 2 entretoises que j'ai fait réaliser par un tourneur.

Avec çà, Francis, te voilà tranquille ...
Joli travail ...

te voila dépanné.

Comme d'habitude avec Michel, un super travail!
Encore Merci!

Remontage effectué. Comme prévu, le réglage a été particulièrement long !

çà ne bougera plus ...

, mois aussi j'ai mis une rotule unibale , mais les réglages se font ou ? car Jai la première qui craque, il faut que je soit complètement arreter pour qu'elle passe.

Rambo 8-5 a écrit:

, mois aussi j'ai mis une rotule unibale , mais les réglages se font ou ? car Jai la première qui craque, il faut que je soit complètement arreter pour qu'elle passe.

C'est plutôt un problème de synchro , vu le symptôme ...

Le présent sujet ne concerne que les boite 395 (et 365-33), donc commande à biellette. Sur les 352 et 365-00 à 07, il n'y a pas de réglage, sauf celui de la "butée de marche arrière".
Pour une vitesse qui accroche, une vidange peut aider. Sinon, comme dit Dom, c'est certainement un problème de synchro.

MichBiz a écrit:

Le présent sujet ne concerne que les boite 395 (et 365-33), donc commande à biellette. Sur les 352 et 365-00 à 07, il n'y a pas de réglage, sauf celui de la "butée de marche arrière".
Pour une vitesse qui accroche, une vidange peut aider. Sinon, comme dit Dom, c'est certainement un problème de synchro.

Bonjour à tous,

Dans une RTA, j'ai lu que la vidange de boîte était préconisée tous les 10 000 km ... sans mention de la durée.

A+
RémiXXXXXXJ

bonjour j'ai le même problème je voudrais savoir d'ou viens l'axe que qui rentre dan la rotule on le trouve ou????????

Quel axe évoques-tu?