boite 5 pour ma 15 ts

c'est décidé ,avec le mauvais temps il faut que je m'occupe ,je monte une boite 5 a biellette type 395-04 pour ma 15 ts,
achat d'un nouveau jouet !  

un pont une colonne de chez matthys
préparation du bossage récupéré pour la boite



après démontage de la vielle boite 4 qui fuit comme un panier ,je constate que la largeur et la longueur des deux bossages étant presque identique je décide de découper en laissant des bords assez larges pour les former au marteau et me reprendre dessus sans avoir a tout dessouder sur le plancher de l'auto ,

ajustage et traçage du bossage

présentation avant soudure au mig



interieur et traitement des deux cotés a la ferose

traitement etanche avec mastic "trace de pinceau"



maintenant les supports de boite ,une petite comparaison s'impose  
support boite 5 monte d'origine (voiture jet 17)



bonne surprise un trou (en rouge) pour un des boulon du support montage boite cinq est présent sur la 15 donc il suffira de  présenter le support ,mesurer ,fabriquer ,souder un patte identique et percer le trou pour le deuxième boulon (en vert )

le support fixé

pour le levier de vitesse je n'ai pas envie de modifier le plancher ,je vais donc garder celui d'origine ,après plusieurs montages et essais a blanc j'attaque le montage ,
suite au prochain numéro

leglaude21 a écrit:

... je décide de découper en laissant des bords assez larges pour les former au marteau et me reprendre dessus sans avoir a tout dessouder sur le plancher de l'auto ...

Bien ... ...

Dom95 a écrit:

jean francois , tu devrais suivre cela assidument...

cela pourrais te servir...

Claude arrête stp, j’ai déjà assez de boulot

Dom, tu peux être tranquille ... ... Avant que JF lise çà ...

Bien Claude, intéressant

Dom95 a écrit:

Claude arrête stp, j’ai déjà assez de boulot

Et Francis H. ne peut pas lui faire ça?!
Découpe à la tronçonneuse...  

merci,je pensai bien que ce petit résumé de mon montage de la boite intéresserai quelques personnes,
j'en profite pour changer l'embrayage, le spi et le roulement de vilebrequin, les spis de l'arbracam de queue de boite



la boite enfin montée

soudage de la patte pour la biellette et installation de la rotule

montage de la commande boite après modif avec des rotules

après montage du levier d'origine il s’avère que la course d'avant en arrière est trop courte

en rallongeant le levier sous la boule qui sert de pivot de 2,5 cm je gagne assez de débattement

montage provisoire avec un vieux levier rallongé  

après essais la course du levier est bonne pour la manœuvre avant arrière reste les réglages des biellettes et surtout de la buttée de marche arrière qui n'est plus a la bonne hauteur,pointage de cales pour un teste

après plusieurs essais (une dizaine voir plus ) en statique toutes les vitesses passent bien ,remplissage de la boite avec de l'huile 75w90 descente du pont et essais sur route

Belle modif Claude . Et la boite 5 ça change la vie

Bravo Lilo

C'est ce que j'ai installé sur ma Verte mais avec un ensemble levier de vitesse pour boite à biellette.
J'ai simplement réalisé la biellette latérale que je n'avais pas.
Cette biellette latérale est aussi sur rotules.

Lilo

après essai sur route ,tout va bien les vitesses passe "nickel" et comme dit Marc sa change tout vitesses bien étagées moteur qui mouline moins ,donc remise sur le pont et je dégage des trucs gênants !!

pour faire un peu de place pour installer le 4 en 1 ,tout d'abord mesure et alignement des conduits

tout le blanc a limer

terminé c'est aligné avec le joint et la culasse  

le tout monté avec un joint qui va bien de chez mecapart et de la bande thermique



montage du silencieux et suppression du detente



essais sur route, j'ai l'impression que le moteur tourne mieux, plus souple,
bruit de l’échappement presque aussi discret que l'origine

leglaude21 a écrit:

bruit de l’échappement presque aussi discret que l'origine

Étonnant si, en plus, tu as supprimé le pot de détente

leglaude21 a écrit:

...remplissage de la boite avec de l'huile 75w90

Hello,
j'avais rempli la boite (4) de ma 15TS avec de la 75w90, j'ai dû remettre de la 80w90 car au bout de quelques kilomètres les vitesses devenaient dures... Depuis que j'ai changé c'est bon...
Je ne sais pas l'expliquer

Oui Seb, de la 80W90 API GL4.

J'en ai trouvé chez "Carrouf".

Oui pour l'huile de boite j'avais que  de la 75 w90 en reserve ,des que j'aurai roule 20 ou  50 kms histoire de rincer la boite ( qui a ete arretee depuis un certain temps  mais conservee pleine d'huile ) je revidange la boite histoire de repartir avec une bonne base ,donc je vais suivre votre conseil : 80w90 API GL4