Remise en route

Bonjour.
J' ai décidé de remettre en route ma 1328 qui n' a pas tourné depuis un moment.
Après avoir mis une batterie neuve vérifié les niveaux et changer le liquide de refroidissement,j ai malheureusement l impression qu elle a un souci.
Le LR sort par le bouchon du radiateur !
Quelqu un a une idée ?
Joint de culasse...?
Cordialement Philippe.

Le joint sous le bouchon est il en état ?

As tu bien vidangé le bloc ?

Oui j' ai bien tout nettoyer et purger .
J' ai vérifié le calorstat,il s'ouvre bien.
Dès qu'elle monte en température le ventilo se déclanche.
Le LR et propre pas de mayo....



Tu peux me dire quelle quantité de LR il faudrait dans une 1328?
Merci

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Ca doit être 5,5 litres si quelqu'un peut confirmer

Il faut prévoir 2 bidons de 5 litres de LDR, avec les purge, on consomme environ 7 litres quand tout a été vidangé, y compris le bloc moteur.

Philippe, ton bouchon n'a pas son joint. Sa présence est impérative, nous sommes sur un circuit de refroidissement étanche.

Il ne faut plus faire tourner le moteur tant que tu n'as pas un bouchon étanche.

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Vu la présence du joint, je rectifie donc,ça parait bien vieilli, il faut remplacer ça par du neuf. C'est le même bouchon que pour la plupart de Renault de l'époque.

Ok
Merci
Je vais chercher un joint et remplacer par du neuf .
Une fois mon circuit étanche, j'espère que tout ira bien .
Je n' ai pas fais beaucoup tourné le moteur et des que ça fuyait au bouchon du radiateur je couper.
Merci beaucoup pour ta disponibilité !

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le liquide ne doit jamais sortir par le bouchon soit il est pas étanche ou soit la soupape du vase d'expansion ne fonctionne pas pour laisser passer la pression si pression mais generalement une durite lache avant

pour moi ton bouchon n'est pas étanche si le circuit ne monte pas en pression les durites restent molles quand c'est ouvert quelque part et durcissent que très legerement quand c'est fermé partout

par contre il est impossible de les compresser quand le circuit monte en pression

Ok merci.
Mon circuit n est pas étanche a cause du bouchon et de son joint !
J' espère que ce n' est que ça !
Je vais voir pour un joint ,voir un bouchon neuf.
Bonne soirée

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Bonsoir à tous
J'avais le même problème sur la voiture après une remise en route suite à une immobilisation de plus de 20 ans et c'était le radiateur qui était emboué.

Ok
Il y a peut être de la boue dans le fond du radiateur.
Je l ai pourtant rincer a grande eau avant de remettre du LR.
Merci

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Par exemple, le bouchon de radiateur ici chez Cipere,
https://www.cipere.fr/fr/Renault/Alle/Motorkuehlung/ANR82993/

Pour le rinçage du circuit de refroidissement, c'est bien aussi de débrancher les durites du circuit de chauffage et d'y faire circuler l'eau dans les 2 sens à l'aide d'un jet.

Concernant le thermostat ( le fameux "Carlorstat'), il faut lui faire un trou de 3 mm dans la soupape. C'est une sécurité pour éviter la montée en pression si un problème arrive.
Ca permet souvent de protéger le joint de culasse.

Ok super merci pour tout ces renseignements !
Le trou dans le thermostat j en avait déjà entendu parler.
Merci.

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Il y a aussi celui-là:
https://www.renault12shop.com/0853064700

Ce sont les frais de port qui je pense feront la décision

PHILIPPE, surpris de te retrouver. Un des premiers bretons inscrits sur ce forum.

Bon courage pour la remise en route.

content de te revoir ici ! cette photo a été prise en août 2008  


Bonne remise en route

Bonsoir.
Je crois avoir compris pourquoi mon bouchon de radiateur ne faisait plus son office.
La collerette du (goulot) où se visse le bouchon est écrasée!!
Si quelqu'un avait une photo je pourrais comparer.
Merci.

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Je peux te faire une photo demain

Ok merci Michel!

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Philippe, d'où es-tu tu dans les Côtes d'Armor ?

Voilà 2 vues de l'entrée bouchon du radiateur:

Ok
Merci Michel
C est pour ça que mon bouchon fuit le col de mon radiateur est complètement écraser, d'où,pas de serrage égal fuite

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En fait sur mes photos on ne se rend pas bien compte, une partie du réceptacle est plat. Ainsi le joint porte parfaitement. Mais tu as trouvé la cause

Bon donc côté mécanique ça a l'air pas mal.
Reste a voir le freinage.

Depuis combien de temps elle ne roule plus Philippe ?

C'est une '79, gris argent 620 ?