Présentation de ma belle Renault 15

D'accord avec Michel, tu aurais dû au moins sécuriser avec des cordes très solides...
J'avais fait ça le premier coup lorsque je n'avais pas l'outil adéquat, en suite j'avais coupé les cordes une fois tout en place... Pas très catholique mais un peu plus sûr....

oui j'avais pas vu vos messages, c'est sur que c'est super dangereux, j'avais qd même mis un casque de moto et des gros gants, mais ça restait pas prudent...

Clément.

Clément

 Clément !

Merci beaucoup pour vos messages ça me fait super plaisir !

SALUT A TOUS !!!
j’espère tout d’abord que tout le monde va bien
Je suis de retour après ce long moment d’absence, j’ai eu un emploi du temps vraiment super chargé, j’ai eu d’autres priorités qui prenaient pas mal de temps… Donc un peu compliqué de gratter à la 15 (j’ai qd meme pu avancer) mais surtout compliqué de poster correctement sur le forum, MAIS les congés arrivent !! Donc j’espère vraiment pouvoir vous rencontrer et/ou vous revoir pour ceux que j’ai déjà vu mais cette fois en Renault 15 :p

A vrai dire durant tout ce temps j’ai passé le contrôle technique,il est pratiquement vierge, j’ai pu faire les papiers (j’ai la cg a mon nom!!) la voiture est assurée, tout est remonté c’est niquel !

Sauf deux trucs (c’était trop beau!)

elle broute ou cale même à chaud, je suis certain que c’est à cause de mon traitement restom qui se décolle, et bouche l’arrivé d’essence, la misère …
Après plusieurs kilomètres le filtre à essence transparent est clairement « vide » , l’essence arrive au compte goutte, à se demander comment ca marche presque normalement !
Bon pour ça la solution, soit refaire un traitement, soit trouver un réservoir propre

Maintenant deuxième problème, le freinage !

Je vous cache pas que des que la voiture était assurée j’ai bien pu trouver le temps de faire un tour et aller la montrer aux copains /copines ! :p je pars donc a Montélimar , 25 km de chez moi, arrivé la bas m’arrête un peu, RAS.

Je repars de nuit, je vais montrer la titine à des potes ( encore 20 bon km) je m’arrête sur un parking , pas de soucis….Je vais pour redémarrer, première, je pars tranquille ….la voiture bouge pas d’un pet, clouée au sol !
Je regarde derrière en sortant la tête, bordel la fumée qui sortait des roues !! Une chaleur de fou ! La peinture des jantes à refaire et le liquide de frein qui pissait, la cata !!
Donc bon j’attends que ça refroidisse, ça se débloque et je rentre avec le frein a main tout doux, pas eu d’accident, tant mieux

Je sentais pas de résistance, je trouvais pas que le moteur forçait, pas d’odeur, de nuit je voyais pas de fumée dans le retro ...c’est sur que un spécialiste aurait certainement tout de suite trouvé qq chose d’étrange mais bon, c’est fait !

Donc qu’est ce que j’ai fais, j’ai pas cherché à comprendre, tous les roulements neufs, kit complets de freins ar, avec cylindres de roue, ressorts ect, tout est neuf ! Une fois monté je vérifie bien le réglage des carrés, qu’il n’y ai pas de frottement sans freiner, que la roue tourne bien, qu’il n’y ai pas de jeu. Pour moi tout était bon.

Hier je reprend le volant, rebelote …. je m’arrête à un km de chez moi les jantes étaient déjà bien chaudes, je tourne les carrés légèrement ceux cotés arrières, (les autres sont ronds pas moyens de les tourner avec les outils que j’avais sur place).
Donc comme ça ça ne chauffait plus, mais ça ne freinait plus !
Alors a votre avis, est ce juste un mauvais réglage des carrés ?

A oui, on sent bien que le frein à main met plusieurs crans avant de serrer, il revient bien.
Et l’écrou central qui sert le moyeu, faut t-il le serrer très fort ? j'ai serré fort, puis desserré jusqu'a ce que la roue tourne bien à la main

AH mais la...
Ca a bien chauffé

Elle est toute belle ta 15 !!

Effectivement ça a bien chauffé.
En roulant tu ne sentais pas que ça freinait de l'arrière ?

As-tu changé ton flexible arrière ?
C'est peut être lui qui retient la pression après freinage.

Salut, tout est neuf, flexible, le t est en très bon état et le répartiteur de charge est neuf

As-tu aussi remis en état segments de frein et cylindres récepteur , Cela semble encrassé sur la photo.

Il faut mettre une goutte d'huile là ou les machoires frottent sur le flasque support.

Ha non mais sur la photo c'était juste après le coup de chaud !
Je sais pas ce que sont les segments de freins
Mais tout est neuf
Non j'ai pas mis de goutte d'huile



Voilà maintenant. Je vais mettre de l'huile ou tu as dis, remettre un peu de graisse sur les roulements.

C'est vrai que c'est plus beau sur cette dernière photo.

Faut que tu fasses tout pareil des 2 cotés en même temps.

la position du levier de frein à main m interpelle .

bobidu26 a écrit:

Et l’écrou central qui sert le moyeu, faut t-il le serrer très fort ? j'ai serré fort, puis desserré jusqu'a ce que la roue tourne bien à la main

Tu as bien fait.
Si tu sers trop fort, ça risque de s'échauffer et d'exploser ton roulement.

Voilà donc j'ai tout régler aux petits oignons, ça a l'air de bien fonctionner.
Sauf que je pense que mon maître cylindre vient de lâcher...l'avant ne freine plus rien, (j'ai qd même re tenté une purge), la pédale s'enfonce jusqu'au fond et je sens un cran dans la pédale
J'en ai marre à chaque fois y a un nouveau problème !

Comment procède-tu pour purger ?

Salut, pour purger j'ai procédé par l' arD arG av D et av G
Mais avec un appareil exprès
Si quelqu'un a un maître cylindre série 1 avec le gros filetage pour le circuit arrière je suis preneur !

presque bon ARG ARD AVG AVD
il y en a sur ebay mais démontes le en pièce c'est souvent la boue et les résidus qui le font fuir tu nettoies au gas oil et si toutes les coupelles (joints) ne sont ni rayés ni endommagés tu remontes
c'est simple à mettre en pièce

OK je vais ouvrir alors
Merci

Au remontage, lubrifie toutes les pièces avec le liquide frein et surtout remet en service de suite pour éviter un départ de corrosion dans l'alésage du maître cylindre.

Donc tu purges seul avec un appareil de mise en pression. C'était ma question.

Oui j'ai fais un petit système pour purger tout seul, je vous tiens au courant du remontage.