compteur

J'ai eu quelques soucis avec la 16 aujourd'hui mais la panne peut concerner autant une 15 qu'une 17
Partis pour notre sortie d'aujourd'hui , après être engagé depuis 40 kms sur la voie a 110 , tout d'un coup l'aiguille du compteur redescend a 30 km/h , puis une fois sortis de 4 voies , au premier rond point l'aiguille remarche normalement
Au retour pareil

Quelqu'un a une idée

Même souci en ce moment avec le compteur d’occas que j’ai monter sur la jaune
L’aiguille a du mal à décoller ensuite avec un peu de vitesse en tapotant sur le TB elle décolle

Si ton totaliseur fonctionne le problème est dû au compteur sinon déjà vu pignon tachymètre de boîte bouffer ou câble arrondi au bout

Dom95 a écrit:

Si ton totaliseur fonctionne le problème est dû au compteur sinon déjà vu pignon tachymètre de boîte bouffer ou câble arrondi au bout

Le totaliseur fonctionne très bien : ça m'emballe pas mais je sens qu'il va falloir démonter tous le bazar

Bonjour;
Il y a quelques années j'ai eu un problème avec l'aiguille compteur qui fonctionnait mal (fortes oscillations) par temps froid en hiver, et qui faisait un bruit à presque couvrir celui du moteur: j'ai injecté du produit de type WD 40 dans l'entrée du compteur (par le trou où entre le câble venant de la boite de vitesses) deux hivers de suite et le problème n'est pas réapparu depuis.

Dimanche , j'ai modifié la courbure du cable en le bougeant dans le compartiment moteur et après essai : ça marchait normalement , a voir a l'usage mais je suis pas convaincu

Après dans un an ou un an et demi , elle passera sans doute en rénovation : alors si ça pouvait marcher comme ça sans mettre les paluches dans le bazar , ça m'arrangerais

J'ai ce même problème de câble bruyant sur ma Jaune depuis plusieurs années. C'est intermittent.
A part le bruit, l'aiguille sautille un poil quand ça se produit. Rien de méchant quoi  

Faudrait que je repositionne le câble dans son parcours un des ces 4.

MichBiz a écrit:

Rien de méchant quoi   .

Juste se repérer au compte tours pour passer devant les radars : c'est ça le plus galère

Philippe, j'écrivais rien de bien méchant pour mon cas car je laisse un peu durer la chose

philrythmix a écrit:

Juste se repérer au compte tours pour passer devant les radars : c'est ça le plus galère

Au cas où, j'ai étalonné Titine au GPS.
J'ai scotché un tableau sur le revers de mon pare-soleil.
Il indique le rapport de BV, la vitesse GPS pour 50, 70, 80 90, 110, et 130 km/h, et les Trs/mn correspondants sur les 3ème et 4ème rapport.

Par exemple, si je suis à 13 000 trs/mn en 2ème, je sais que je suis à 110 ...       ...

JPM a écrit:

philrythmix a écrit:

Juste se repérer au compte tours pour passer devant les radars : c'est ça le plus galère

Au cas où, j'ai étalonné Titine au GPS.
J'ai scotché un tableau sur le revers de mon pare-soleil.
Il indique le rapport de BV, la vitesse GPS pour 50, 70, 80 90, 110, et 130 km/h, et les Trs/mn correspondants sur les 3ème et 4ème rapport.

Par exemple, si je suis à 13 000 trs/mn en 2ème, je sais que je suis à 110 ...       ...

Bonjour JP,

J'ai une voiture où à 2000 tours/min en sixième, je suis à 130km/h, mais je n'ai jamais essayé de la monter à 6000 tours/min sur ce rapport pour voir si elle atteignait les 390 km/h !!

A+ bon WE
Rémi