Probleme compte tour

Je patauge depuis un bon moment je vois pas d'ou peu venir le problème.

Je sais que j'ai fait de grosses étincelles (toucher le plus et le moins avec des fils rajoutés qui n’étaient pas d'origine)
Apres les étincelles, les voyants ect ne fonctionnait plus, plusieurs bidules électriques fonctionnaient pas ou mal, du coup j'ai changé le bloc compteur et qq fusibles et ça remarche normalement sauf le compte tour...
Donc j'ai changé ce dernier, sans résultats, vérifies les fils et pour finir changer la bobine sans resultats

As-tu bien rebranché le second fil sur la borne "rup" de la bobine ?

oui le fils noir est bien branché sur rup, va vers le tableau de bord et il y a aussi un condensateur sur la borne rup jusqu'au bloc moteur

Retire ce condensateur, c'est un ancien antiparasite d'autoradio qui peut générer problème.

J'ai déjà essayé de l'enlever le problème reste le même.. C'est super bizzare

salut, j'ai crée une nouvelle masse mais tir sans résultat...
On est bien d'accord qu' il n'y a aucuns fils branché derrière le compte tour sur les 2 tiges filetées ?!
Je ne vois vraiment pas d'ou peu venir ce pb :/
Si vs avez des hypothèses je suis preneur.

Comme le montre la photo de Luc, rien que 2 fils

C'est le compteur de ma 15, il attend la fin de restauration pour réintégrer la voiture.
Pas de compte tour d'origine, j'en ai mis un et récupéré le câblage sur un autre compteur,c'est
pour cela qu'a un endroit il y a une vis à la place d'un rivet.
Je peux faire un schéma de branchement.

Compteur équipé d'origine du compte tour, les 2 fils sont répérés de vert et de bleu.

Ha ba voilà... Ça risque pas de marcher... Je vous tiens au courant
Merci encore

j'ai fais les branchments,mais tjr sans resultats



Et voila le branchement de la bobine


je vais essayer avec l'ancien compte tour et un autre bloc compteur

Sur le connecteur 8 points tu dois avoir ce fil noir avec la gaine rouge, relié au fil noir gaine rouge
qui va à la bobine, à l'ohmemètre une dizaine d'ohms.
Ensuite, branche le connecteur 8 points sur ton compteur.
Vérifie la continuité entre ton fil bleu et la broche du connecteur 8 points fil noir/ gaine rouge.
Le fil jaune doit être en continuité avec la masse (-)
Es tu sûr de ton compte tour?

Salut merci, j'essaye ça a l'occasion
Pour le compte tour je l'ai déjà changé, peu être que le Nouveau est hs, je peux tenter de remmetre l'ancien qui fonctionnais

Je viens de tester l'ancien compte tour, tjr pareil
Je viens aussi de tester les continuités, je crois que y a un sacrée binz's, il y a continuité entre tout les fils et la caisse de la voiture


Ha ça change avec le contacte et où moteur tournant il n'y a plus continuité de partout
Je crois qu'un jour elle va dire bonjour au sapeur pompier

Sur ma photo plus haut, j'ai ajouté le repérage "RUP" et "+APC" (+12V) sur les 2 bornes du compte-tours.

Ca peut te permettre de sonder le câblage (fil qui vient de la bobine) en tirant en volant un fil depuis la borne "RUP" (ou borne marquée "-") de ta bobine. Moteur tournant tu pourrais donc vérifier si le fil en question est correct.
Ca te permet en plus de tester le compte-tours.

Pour le +APC, tu ne dois pas avoir de soucis si tout fonctionne.

Attention à ne pas fait un cour-circuit !

ENFIN !!


c’était donc bien le fils entre la bobine et le compte tour qui était défectueux,ainsi que l'oublie de branchement derrière le bloc compteur
je vais essayer de passer un nouveau fils à travers les gaines vertes d'origine en utilisant l'ancien comme pilote...ça passe ou ça casse

Merci a tous c'est un problème en moins, petit a petit on voit le bout du tunnel

Tu ne pourras pas glisser un fil à coté de l'autre. Passe le plutôt à coté du gainage d'origine. Sous gaine sera bien.
Et ne tente pas de retirer l'ancien, tu abîmerais tout le faisceau tellement les fils sont embriqués les uns dans les autres.