Ma 12

JPM a écrit:

çà pète bien dans le tube ... ...

Ton niveau de lookeed n'est pas un peu bas ?

Non JP, il est au maxi.

MASTERDOM a écrit:

Manque plus qu’une immat. 53, et elle est prête pour LBC!

Tu veut dire 72


Merci a vous tous

thierry,maintenant qu elle à tourné, il serait intéressant de reprendre
les pressions de fin de compression.

il ne faudrait pas que cela t induise en erreur lors de la mise au point ultérieure.

henry (claude) a écrit:

thierry,maintenant qu elle à tourné, il serait intéressant de reprendre
les pressions de fin de compression.

il ne faudrait pas que cela t induise en erreur lors de la mise au point ultérieure.

Ok Claude, avec de l'huile dans les cylindres ou pas

titi 85 a écrit:

henry (claude) a écrit:

thierry,maintenant qu elle à tourné, il serait intéressant de reprendre
les pressions de fin de compression.

il ne faudrait pas que cela t induise en erreur lors de la mise au point ultérieure.

Ok Claude, avec de l'huile dans les cylindres ou pas

non pas d'huile dans les cylindres juste que tu enleves les 4 bougies en même temps pour eviter de les noyer et coupe l'arrivée d'essence si tu peux

Ok Denis.

Oui, je peux ôter le fusible de la pompe à essence.

henry (claude) a écrit:

suis preneur d infos pour là fabrication de la tôle de protection thermique du démarreur.

titi 85 a écrit:

Je prend aussi les infos pour la tôle de protection

JPM a écrit:

Je te fais un plan demain, en pompant sur Titine ... ...

Valà ... ...

Contrairement à ce que laisse penser la photo, les angles A et B sont bien à 90°.







La facture du bureau d'étude, dans le 29 ou le 85 ? ... ...

titi 85 a écrit:

henry (claude) a écrit:

thierry,maintenant qu elle à tourné, il serait intéressant de reprendre
les pressions de fin de compression.

il ne faudrait pas que cela t induise en erreur lors de la mise au point ultérieure.

Ok Claude, avec de l'huile dans les cylindres ou pas

non....moteur à température.

Bravo Titi, je pense que tu était déjà impatient de faire un tour avec mais avec le moteur qui tourne cela doit être pire, ça dois te démanger grave.

Titi, si tu veux une tôle pare chaleur pour démarreur d'origine, j'en ai une pour toi

JPM a écrit:

La facture du bureau d'étude, dans le 29 ou le 85 ? ... ...

Merci JP, Y'a possibilité de régler en plusieurs fois pour la facture

Manu 89 a écrit:

Bravo Titi, je pense que tu était déjà impatient de faire un tour avec mais avec le moteur qui tourne cela doit être pire, ça dois te démanger grave.

Titi, si tu veux une tôle pare chaleur pour démarreur d'origine, j'en ai une pour toi

Merci Manu, avant les premiers roulages, j'ai quelques points à revoir, mais oui, je suis impatient

Pour la tôle, oui je prend donne moi ton prix

La voici, elle diffère un peu de celle de JP mais comme lui, elle provient d'un moteur de 17 TL

180mm X 100 mm





Tu as un MP

Merci Manu, MP lu et répondu

Bonjour.

J'ai un point à régler.

le joint que j'ai mis au carter d'huile fuit, il ne doit pas être adapté pour un carter en alu.

Est ce qu’un carter en alu ce dilate plus qu’un en tôle  

Qui peut me dire ou acheter un joint adapté pour carter alu

l alignement des faces (carter distribution/bloc moteur)se doit être rigoureux.

ton carter distribution est peut être un peu trop haut.

2 types de joint dont un plus épais type liège.

le joint fin positionné avec de la pâte sans excès

Pour les carter standard ( souvent sujet à fuite aussi),je fait un léger cordon de 1a2 mm face moteur et carter ,et un joint fibre
Joint liège c’est toujours merdique ,car doser le bon serrage pour pas le blesser n’est pas simple ,et si ont ne le serre pas fuite aussi.... Bref le liège  je le préfère sur les bouteilles de pif

Le carter de distri est bien aligné avec le bloc, j'avais bien fait attention quand je l'ai posé.

C'est un joint liège que j'ai monté, le même que Claude nous montre.

Quelle sorte de pâte pour le cordon Dom

AUTOJOINT R60 loctite                                      
Joint d’étanchéité souple blanc ultra résistant aux huiles et autres liquides.

Joint d’étanchéité souple résistant aux huiles de synthèse
S’emploie sur les plans de joints déformables ou peu ajustés
Excellente tenue aux huiles et autres liquides (refroidissement, lave-glace)

Applications

Pour joints de carters, collecteurs.
.
..
.

ou 77 11579 095 chez renault

je me méfie de celui là..difficulté de démontage.

Pour celui en liège ,je l'imbibe d'huile avant de le monter .

pour ton montage (' carter alu.)...l idéal serait le joint renault.avec un soupçon de pâte.

henry (claude) a écrit:

pour ton montage (' carter alu.)...l idéal serait le joint renault.avec un soupçon de pâte.

Ok, je vais acheter cela.

Je pense avoir fait le maximum

tout à l'air de tourner parfaitement rond maintenant titi au top pour les weber

il tourne bien ce tout beau

Merci les amis, je vais donc passer au problème suivant