boite 395 sur R15 phase 1

Salut à tous,

Ceux qui me connaissent savent que j'ai remplacé ma boite auto par une bv 352.
J'aimerai remplacer cette bv 4 vitesses par une boite 5. Un ami me propose une bv 395 avec une partie de la tringlerie.
le montage de cette boite 395 sur ma 15 phase 1 implique quelques modifications techniques...
Avant de me lancer j'aimerai avoir des précisions techniques, des photos des supports de boite et de la biellette sur le longeron, des mesures précises, etc...
merci d'avance pour votre contribution.

Amicalement
Laurent

Il faut que tu récupère la cloche et l'arbre cannelé d'embrayage de la boite 352,il te faudra ouvrir la boîte 395 pour procéder au remplacement de l'arbre ,il y a un manchon cannelé et goupillé.

Charles44 pourra te fournir d'autres renseignements, il a fait cette modification sur sa 12 break.

Cette boite 395 provenait d'une 12 "gordinisée" donc l'arbre d'embrayage a déjà été remplacé.
Ce qui me manque ce sont les cages (supports de boite) et la biellette qui va de la tringlerie au châssis.
J'aurai besoin de photos détaillées montrant la fixation des supports de boite et de la fixation sur le châssis de la biellette.

A ta place je chercherai une boîte 5 de 17 pH 1 ( 1313)
Tu met ta cloche et ton pignon et c’est bon
Une ph2 t’oblige à souder pour pouvoir fixé cette boîte ( qui n’est pas top niveau étagement des vitesses)

Dom95 a écrit:

A ta place je chercherai une boîte 5 de 17 pH 1 ( 1313)
Tu met ta cloche et ton pignon et c’est bon
Une ph2 t’oblige à souder pour pouvoir fixé cette boîte ( qui n’est pas top niveau étagement des vitesses)

Sa va pas être coton dans trouver une et a quel prix ???

Nous avons monté sur la 1300 de Robert une boite 365-07 provenant d'une 1313 / 1323.
C'est beaucoup moins de modif que d'y coller une boite 395 qui impose d'avoir la totalité des supports arrières de boite/chassis/silent bloc, tous les éléments de commande de boite, la totalité du levier de vitesse phase 2.
Sans compter qu'il faut retirer la plaque sous le plancher là ou passe le levier de vitesse.
Et cela oblige à refaire la fixation de ce nouveau levier de vitesse sur le plancher.

Dans les 2 cas, comme décrit plus haut pour un moteur 1300, faut reprendre la cloche de boite moteur 1300, et ouvrir la boite pour remplacer la partie avant d'arbre primaire du moteur 1600 par celui pour moteur 1300.

Sur la 15 de Robert avec la 365, j'ai simplement eu à faire réaliser par un tourneur 3 bagues de 13mm car le cul de boite tombait 13mm plus en avant. De ce fait faut remplacer les 3 vis de fixation arrière pour ces 13mm de plus.
Dans ce cas, faut la traverse arrière boite 4 par celle de boite 5, les silent bloc restent les mêmes.

Il est vrai que les BV5 type 365-00 à 07 sont difficiles à trouver. Mais l'étagement des rapports est bien meilleur.

En voici une  

Salut Z

Merci mais le prix est vraiment trop élevé !!
Regarde j'ai trouvé celle là https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1799881753.htm
il manque la cloche, l'axe d'embrayage et la traverse.
Pour la cloche et l'axe je les récupère sur ma boite 4 par contre la traverse ?? Quelqu'un aurait ça à l'amicale ???

amicalement
laurent

MichBiz a écrit:

Nous avons monté sur la 1300 de Robert une boite 365-07 provenant d'une 1313 / 1323.
C'est beaucoup moins de modif que d'y coller une boite 395 qui impose d'avoir la totalité des supports arrières de boite/chassis/silent bloc, tous les éléments de commande de boite, la totalité du levier de vitesse phase 2.
Sans compter qu'il faut retirer la plaque sous le plancher là ou passe le levier de vitesse.
Et cela oblige à refaire la fixation de ce nouveau levier de vitesse sur le plancher.

Dans les 2 cas, comme décrit plus haut pour un moteur 1300, faut reprendre la cloche de boite moteur 1300, et ouvrir la boite pour remplacer la partie avant d'arbre primaire du moteur 1600 par celui pour moteur 1300.

Sur la 15 de Robert avec la 365, j'ai simplement eu à faire réaliser par un tourneur 3 bagues de 13mm car le cul de boite tombait 13mm plus en avant. De ce fait faut remplacer les 3 vis de fixation arrière pour ces 13mm de plus.
Dans ce cas, faut la traverse arrière boite 4 par celle de boite 5, les silent bloc restent les mêmes.

Il est vrai que les BV5 type 365-00 à 07 sont difficiles à trouver. Mais l'étagement des rapports est bien meilleur.

Michel,

j'ai trouvé sur le bon coin https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1799881753.htm
Comme j'ai dit à Z, il manque la cloche, l'arbre d'embrayage mais je les récupère sur ma bv4 par contre il manque aussi la traverse ! Comment la trouver ??
Tu aurais ça qui traîne au fond du garage ?

Amicalement
Laurent

laurent de Draguignan a écrit:

Michel,
j'ai trouvé sur le bon coin https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1799881753.htm
Comme j'ai dit à Z, il manque la cloche, l'arbre d'embrayage mais je les récupère sur ma bv4 par contre il manque aussi la traverse ! Comment la trouver ??
Tu aurais ça qui traîne au fond du garage ?
Amicalement
Laurent

1300 €, je dis que c'est déjà cher mais il sera difficile de trouver à moins mais des fois ... il arrive qu'une se trouve à moins ... celle trouvée à 25Km de chez moi ... 350 € ... pardon, j'aurais pas dû dire.

Donc tu as la cloche moteur 1300 et la partie avant de l'arbre primaire. Mais il te faudra ouvrier la boite pour y coller cette partie d'arbre.

Ensuite, il te manque la traverse arrière de boite 5.
Faut que tu fasse une demande sur le forum:




Sur cette traverse de BV5, tu devras te faire une patte au modèle de celle de ta traverse de BV4 pour supporter le tube d'échappement qui passe à droite pour le moteur 1300. Patte donc à souder sur le nouveau support.

Merci Michel,

Et bien je lance un appel aux amicaliens qui possèdent une traverse de boite 365 de bien vouloir me contacter

Merci par avance,

Laurent