Transformation boite auto en manuelle ???

Bonjour à tous !
Je me présente rapidement, je suis un étudiant bricoleur de 21 ans et j'ai pour rêve ultime de posséder une R17. Évidemment j'ai un budget moyen et donc je souhaiterais en restaurer une (j'ai refait deux 4L, bon c'est pas la même affaire mais c'est déjà ça )  Les bonnes occases pour ces voitures se font assez rare mais après 1an et demi de recherche j'en ais enfin trouvé une et en plus à 10minutes de chez moi ! (R17 TS Découvrable Auto 76)  
Donc voilà elle est en phase de restau (proprio qui à plus le temps...typique) le moteur sortit, etc mais avec une boite auto qui est foutue. Le projet de l'ancien proprio était de la transformer en manuelle parce que c'est plus sympa et il y a moins de problèmes (pas faux : les constructeurs Français et les boites auto ça fait 2 ^^) Je suis plutôt de son avis, surtout qu'il a toutes les pièces pour la modif (pédalier, levier avec la console, etc...) sauf la boite manuelle --'.
Donc voilà mon ultime question, j'ai vu que sur le forum certains ont fait cette modif et débattent surtout sur le pédalier... Mais moi ma question c'est plutôt : comment adapter une boite manuelle sur un moteur de boite auto ???? Est-ce possible ? Quelles pièces changer ? Quelle boite mettre dessus ? Tant de questions  

Donc si vous le savez ou même avez une idée partielle je suis preneur
Merci beaucoup et vive les propriétaires de R15 et R17 vous avez la classe !

pour le moteur ,il te faut un volant moteur ,un embrayage
ensuite ,une boite 395 , un levier de viteses complet ,la biellette transversale de cde de vitesses ,pedalier et cable embrayage

Merci pour ta réponse Dom95

C'est pour les grandes lignes....
Voir le bossage de boîte automatique ( parti tôleries plancher) si ça ne pose pas de problème , si la pédale accélérateur est positionner comme les version Boîte mécanique (pour ne pas avoir de souci avec le pédalier avec cde embrayage )..
J'ai pas toutes ces réponses
J'ai déjà fais cette opération sur R18 1341 et sur super5
Sans souci

Dom95 a écrit:

C'est pour les grandes lignes....
Voir le bossage de boîte automatique ( parti tôleries plancher) si ça ne pose pas de problème , si la pédale accélérateur est positionner comme les version Boîte mécanique (pour ne pas avoir de souci avec le pédalier avec cde embrayage )..
J'ai pas toutes ces réponses
J'ai déjà fais cette opération sur R18 1341 et sur super5
Sans souci

Bonjour,

Tu as raison Dom95, il faut remplacer en plus la colonne de direction pour avoir une pédale d'embrayage ou modifier l'existane pour ajouter la buté de câble et avoir un pédale d'embrayage et de frein en "rabe".

Si on ne change pas le bossage, il reste très peu de place entre l'accélérateur et la pédale de frein c'est très désagréable.

Bon courage

JPG

Il faudrait presque faire un comparo sur un PR . 
Pour autant , je pense que ce n'est pas insurmontable . 
N'hésite pas à nous demander des conseils , on est toujours ravi d'aider !

En complément de ce qui est indiqué par nos amis, on peut conserver la colonne de direction d'origine automatique mais on doit déporter la pédale de frein vers la gauche et aussi ajouter une pédale d'embrayage elle aussi déportée ...
Gros travail en perspective.

... et cela est interdit par la législation française. Faut pas l'oublier.

Sachant que l'auto a le même type mine, la legislation n'en saura pas grand chose. Il y a aussi une histoire de roulement pilote au niveau du vilebrequin à ne pas oublier .
C'est de l'adaptation, mais ce n'est rien par rapport au travail de restauration à effectuer si c'est de celle-ci dont tu parles:

Une 1328 boitoto :
Renault 17 TS découvrable.





Mise en ligne le 24 mai à 11:27.
guyges.
Prix : 2 500 €.
Code postal : 67350.
Année-modèle 1976.
76 000 kms.
Boîte de vitesses automatique.
A vendre, Renault 17 TS découvrable en cours de restauration.
Reste a faire plancher passager, montants de portes.
Sièges baquets, jantes Gotti.
Vente car pas le temps de la finir et besoin de place.
https://www.leboncoin.fr/voitures/971389227.htm?ca=19_s

Bonsoir
Chez moi  la boite automatique est remplacer par une de Renault 16 TX  c'est faisable est tu a 5 vitesses au lieux de 4 . Mais le diferentiel est a changer de coté et  A adapter sont aussis les suports de la boite . Mais c'est faisable ; si tu me donner une adresse mail je t'envoi quelque photos .
C'est correcte que tu a pas beaucoup de place entre l'axelerateur et le pedal  de frain mais avvec mes 44 ca va encore.

Bav ;
Peter Housen

Jack1903

salut les amicaliens !

je rebondis sur ce post car je voudrai moi aussi passer en boite manu sur ma 15 de 75 car ma boite est HS ; j'ai déja trouvé la pédale d'embrayage, la console et le levier de vitesses
il me manque la boite et le volant moteur
quelle boite et quel volant moteur installer sans soucis ? j'aimerai une boite 5 mais est-ce possible ?
j'en avais parlé il y a quelques mois avec Michel Bizet qui m'avait donné quelques pistes techniques mais comme je n'avais pas pris de notes à ce moment là et bien j'ai tout oublié (désolé Michel !)
je suis donc preneur de tout bon conseil et éventuellement d'une boite et volant moteur

merci par avance,
laurent

Salut Laurent,
je t'avais dit que c'est très compliqué ...
Il te faut aussi toute la tringlerie de commande boite sous le plancher. Et modifier le pédalier pour pouvoir ajouter la pédale d'embrayage (et déporter les pédales de frein et d'embrayage à cause du volumineux bossage pour boite auto). Je pense qu'il serait mêm préférable de changer la colonne de direction par celle d'une version boite méca.
Si tu veux monter une boite 5, ça sera encore plus compliqué car faudra, soit trouver une boite 5 de phase 1 (365-00 à 07), soit une de phase 2 (395)... mais faudrait vérifier si ça se monte avec le moteur 1300.
Pour une 395 ou une 365-33 (boite dite cde à biellette), tu devras en plus adapter les supports arrière de boite sur le chassis et trouver le bon levier de vitesse avec sa tringlerie sous le plancher, et la bonne console (différente de la version phase 1). Dans ce cas, c'est montage R17 phase 2.

Le "plus simple" serait de trouver une boite 4 de 15TS ou de 17TL. Donc phase 1.

Si tu veux plus de détails, faudra venir à une prochaine rencontre sudiste avec une planchette, du papier blanc, 1 crayon et une gomme.
Ce samedi, Saint de Maruéjols (30), 18 septembre Ventabren (13). Etc ...

Explique déjà de quelle auto viennent les pièces que tu as déjà trouvé (phase 1 ou phase 2 ?). Car tu ne peux pas mélanger les sources. Ca serait trop facile

salut Michel

merci de ta réponse
les pièces proviennent d'une 17 ts ph1







je veux aller au plus simple sans faire de grosses modifications donc je vais suivre ton conseil et partir sur une boite 4 phase 1
quelles sont les rèf de boites qui pourraient convenir ?

je serais à Ventabren en septembre

amicalement
laurent

Je rajoute que sur une boite auto la partie avant de la ligne d'échappement n'est pas la même.

Jean Pierre, le tableau que tu viens de poster n'est celui qui aidera Laurent, il n'y a pas de boite pouvant s'installer sur sa 17  15 TL.

Il faut une boite 4 352-10, 30, 11, 31, 13 ou 33. 352-12 ou 352-32.

[u]Le volant moteur sera à prélever sur un moteur de  15 TS ou de R17 TL.[/u ]R15 TL
Faut prélever un volant moteur de moteur 1300.

Effectivement, il faudra (peut être aussi) changer la partie avant de l'échappement. Tout dépend du montage actuel.

excusez-moi les gars, mais la 15 de Laurent est bien une TL non

Donc 1300cc, il ne pourrait pas mettre une boite 5 de 18GTL

Wouah c est pas une mince affaire.....

Mais pourquoi je suis parti sur l'idée d'une 17TL ... a oui, la face avant.
J'i corrigé ce que j'ai écris plus haut.

seb. a écrit:

excusez-moi les gars, mais la 15 de Laurent est bien une TL non
Donc 1300cc, il ne pourrait pas mettre une boite 5 de 18GTL

Une 18 GTL, c'est un moteur 1300 ?
Je crains que les sorties pour les transmissions sur la boite ne soient pas les mêmes.

pour moi gtl = 1341 donc 1600
une tl =1340 c'est du 1400 , sauf erreur de ma pars un gros pignon arbre primaire (contrairement a une 15)

MichBiz a écrit:

Jean Pierre, le tableau que tu viens de poster n'est celui qui aidera Laurent ...

Je l'ai donc effacé ...

Dom95 a écrit:

pour moi gtl = 1341 donc 1600
une tl =1340 c'est du 1400 , sauf erreur de ma pars un gros pignon arbre primaire (contrairement a une 15)

Les premières GTL sont bien en 1400cc, je pense que le 1647 a du y être installé avec l'arrivée des phase2. Comme pour les premières Fuego GTL, d'abord en 1400 puis en 1600 sur série2 (millésime '83).
Maintenant est-ce qu'il y a eu des 18 GTL série1 avec bv5, pas sur ou alors c'était en obtion.
C'est les TS et GTS qui avaient la bv5, mais sur 1600.

salut les amis,

si j'ai bien compris il me faut soit une 352-12 soit une 352-32 et un volant moteur de 15 TS ou de 17 TL (d'après Michel)
et pourquoi pas un volant moteur de 15 TL ?
je lance déjà un appel à ceux qui auraient une de ces boites et un de ces volant moteur

merci les amis
laurent

Non Laurent, un volant moteur de 15 TL boite manuelle. Et l'embrayage en 170 mm, selon le type moteur que tu as.

FunkyVinz a écrit:

Maintenant est-ce qu'il y a eu des 18 GTL série1 avec bv5, pas sur ou alors c'était en obtion.
.

Non, pas dispo en option sur les TL / GTL. Même pas sur la TS . Seule la GTS en était équipée d'origine.