Problème électrique - Gord.Ph.2

Bonjour à tous,

Tout d'abord une bonne année à tous.

Après une restauration complète carrosserie, sellerie, boîte, et moteur.... il reste un dernier "gros" soucis : l'électricité.

Il y a deux problèmes fantômes que je n'arrive pas à résoudre:
1- L'horloge fonctionne quelques jours puis s'arrête. J'ai le sentiment qu'elle fonctionne surtout quand la batterie est en charge maximale.
2- Le toit ouvrant fonctionne quelques fois et puis plus rien.

Le reste marche bien et j'ai fait tester la batterie qui est bonne !! Quelqu'un à des idées svp ?

Si vous connaissez un bon mécano dans la région de Nice je suis preneur car le mien est parti à la retraite.

Merci à tous pour votre aide.

Amicalement
Patrick

Souvent l’interrupteur charbonné pour la cde du toit

Dom95 a écrit:

Souvent l’interrupteur charbonné pour la cde du toit

Quand j'appuie sur l'interrupteur du toit, je sens que le moteur s'engage mais est très faible... comme s'il ne recevait pas assez de courant !

il est préférable d'ouvrir ou fermer la capote électrique moteur tournant ça va déja mieux et aussi penser a graisser les glissièreres du toit

pdesaab a écrit:

... L'horloge fonctionne quelques jours puis s'arrête. J'ai le sentiment qu'elle fonctionne surtout quand la batterie est en charge maximale.

Quand je remise ma voiture, je débranche toujours la masse de ma batterie.
Lorsque je la redémarre, la pendule mets toujours ''un certain temps'' avant de fonctionner.
J'ai appris qu'elle était ''temporisée'' ...

L'horloge sur les phase 2 est différente. Ce qui ne les empêche pas d'être aussi capricieuses.
Souvent des micro coupures sur le circuit imprimé derrière le combiné d'instrumentation.

Pour le toit ouvrant, Charles à raison concernant le moteur tournant pour alimenter le toit. Mais la piste de l'interrupteur qui charbonne est à privilégier.

Il faut savoir que tant pour les vitres électriques et le toit ouvrant , les interrupteurs coupent la puissance ! Du coup , les pov’ contacts charbonnent. Pour faire fonctionner tout ça, c’est effectivement mieux que le moteur tourne.

Bonjour Patrick,
en complément de ce qui t'es répondu plus haut, j'ajouterais ceci, peut être regarder l'état des 2 pignons d'entrainement de la capote.

Si tu as le MR 186 (carrosserie), vois comment accéder à ces pignons.
si tu ne l'as pas, il serait bon de te le procurer. tout comme le MR 185 qui traite lui de la mécanique.
A titre d'info, nous avons les pignons de toit à la boutique, en alliage d'alu à la place du plastique d'époque.

charles44 a écrit:

il est préférable d'ouvrir ou fermer la capote électrique  moteur tournant  ça va déja mieux et aussi penser a graisser les glissièreres  du toit

Déjà fait.

JPM a écrit:

pdesaab a écrit:

... L'horloge fonctionne quelques jours puis s'arrête. J'ai le sentiment qu'elle fonctionne surtout quand la batterie est en charge maximale.

Quand je remise ma voiture, je débranche toujours la masse de ma batterie.
Lorsque je la redémarre, la pendule mets toujours ''un certain temps'' avant de fonctionner.
J'ai appris qu'elle était ''temporisée'' ...

Ca s’arrête pendant plusieurs jours. Je ne la remise quasiment jamais. Je la mets sur charge quand je m’absente deux trois semaines. Mais je la roule régulièrement

MichBiz a écrit:

Bonjour Patrick,
en complément de ce qui t'es répondu plus haut, j'ajouterais ceci, peut être regarder l'état des 2 pignons d'entrainement de la capote.

Si tu as le MR 186 (carrosserie), vois comment accéder à ces pignons.
si tu ne l'as pas, il serait bon de te le procurer. tout comme le MR 185 qui traite lui de la mécanique.
A titre d'info, nous les avons les pignons de toit à la boutique, en alliage d'alu à la place du plastique d'époque.

Bonjour Michel,

Merci beaucoup. Je vais me procurer la documentation.

Mais je n’arrive pas à comprendre pourquoi un coup ça marche et puis non... et pourquoi l’horloge oui et non quelques jours plus tard. Vous connaissez quelqu’un de compétent en électricité dans la région ?

In fine ce n’est pas très grave mais si je peux continuer à la maintenir en bon état de fonctionnement, même dans les détails, alors tant mieux !

Autant un mauvais contact peut être intermittent, ca peut dépendre de l'humidité ou pas quand il y a usure ou encrassement.
Je te conseillerais de te trouver un bouton de chaque pour avoir en secours, ou même pour faire le remplacement. A titre d'essai.

Question compétences locales, connais-tu d'autre possesseurs d'anciennes proches de toi ? Peut être leur demander conseils et expériences pour toi trouver un pro sérieux. Nos ici, nous sommes tous un peu loin de toi malheureusement