Une 1313 à Paris moins 17KM

Xtronien a écrit:

Évitez de rouler longtemps avec ces bougies NGK. Dépannage uniquement.

Ca fait 12 ans que ma Gord roule avec des NGK, et elle tourne comme un avion !

Je sais Olivier, Il s'agit de casse de l'électrode. Cela représente un danger pour le moteur.
Plusieurs personnes auraient rencontré ce problème...

Dans le doute ...

La bougie NGK équivalente à la N2G Champion est extrêmement fragile. Coté R17 comme coté R12G, il y a eu trop de casse.

Je privilégie la monte conseillée par Renault. Donc la N2G, qui est comparativement beaucoup plus fiable selon notre expérience.

perso jamais eu de soucis surtout du coté electrode j'ai bouffé une catode oui parce que le flotteur de carbu hs et le cylindre se remplissait d'essence mais rien à voir avec la qualité des bougies

henry (claude) a écrit:

incriminer les bougies de facto, me semble un peu hâtif.

cela peu être la conséquence d un souci autre.

après avoir constaté l incident, lors de ton départ en fin de soirée.

j ai vu des fumées importante à l arrière, avec accoups) , synonyme  à mon avis d un enrichissement non conforme (trop  d essence ???  manque d air ????)

un diag plus approfondi, me semble souhaitable.

Loin de moi l'idée qu'il peut y avoir d'autre soucis, et "qu'un diag plus approfondi soit souhaitable" je veux néanmoins procéder par élimination.  Je suppose qu'un défaut d'allumage peut également être la cause d'une mauvaise consommation donc de fumé noir, et je veux donc commencé par contrôler l'alimentation électrique et l'allumage.
J'ai donc changé le condensateur, (ça c'est facile)  sans aucune amélioration.
J'ai tenté de changer la tête de delco, et là, je me suis rendu compte que ce n'était pas la même que sur les autres 17 Ou en trouver

BOSCH si je me n'en souvient

Sur ton allumeur Bosch, tu ne peux monter qu'une tête Bosch.
Sa référence est gravée dessus.

Pareil pour le rotor.

Rupteur Bosch dispo à la boutique.

Quand tu auras contrôlé la tension de charge et la bonne qualité de la batterie, je pourrai t'aider à vérifier tous les points de l'injection.

Comme je te disais il te faudra durant plusieurs semaines un lampe stroboscopique à disposition.
Le mieux est d'en acheter une de suite, ça ne coûte pas très cher et ça sert souvent.

Merci Michel. Je ne manquerais pas de faire appel à toi.
Pour l'instant je vérifie l'allumage et je viens de me rendre contre qu'une des bougies est différente et que la 4 est très grasse.

Les 3 et la 4ème sont des bougies trop chaudes pour une 17 Injection.
Je te ferai signe quand j'aurai reçu les N2G. Fin de semaine prochaine annoncé.

Devant trouver des bougies pour la Black machine, j’ai cherché des equivalences aux N2G, et j’ai trouvé les autolite 4063 ( c’est aussi une marque US, souvent montée sur les V8 et aussi moteurs aviation)
Ces bougies etant aussi monté sur des moto US, j’en ai trouvé sur un site de Custom moto a 3€ piece.
Il existe aussi les XS4063, mais trouvable qu’aux US pour le moment.
Des reception et montage je vous ferais part des impressions

MichBiz a écrit:

Sur ton allumeur Bosch, tu ne peux monter qu'une tête Bosch.
Sa référence est gravée dessus.
Pareil pour le rotor.

Ce matin muni de la tête de delco je suis allé chez AD. Comme moi il n'ont trouvé aucune référence. Il m'ont dit désolé, on ne peux rien pour vous.





Pouvez vous SVP me renseigner

MichBiz a écrit:

Les 3 et la 4ème sont des bougies trop chaudes pour une 17 Injection.

Seule la 1 est différente, la 2, la 3 et la 4 portent les mêmes références.

salut gerard

tiens voilà

https://www.piecesauto24.com/bosch/1185139 doigt allumeur pour le tete je ne me souviens plus

tete allumeur 1235 522 056 Bosch
rotor allumeur 1234 332 074 Bosch

Arrivées ...  

par contre avec les 2 weber 45 dcoe les N2 G le démarrage a froid est un peu délicat elle auraient tendance a noyer facilement

charles44 a écrit:

 par contre  avec les 2 weber 45 dcoe les N2 G  le démarrage a froid est un peu délicat  elle auraient tendance a noyer facilement  

Oui ce sont des bougies froides.
Pas de soucis sur la Verte, avec pompe électrique et méthode de mise en route, départ au premier coup de démarreur.
C'est effectivement plus délicat sur R12G avec la pompe mécanique d'origine ou on ne peut pas aisément recharger les carbus avant mise en route. Au bout de plusieurs jours d'arrêt les cuves se sont vidées.
Mais là on est sur un moteur Injection

.

https://www.tracauto-1950.com/5583-r15-r17-r16-fuego

Un grand merci pour vos infos. Tête de delco et rotor commandés. A suivre.

Reçu aujourd'hui les bougies équivalentes au N2G chez Autolite.




Il me reste a les tester sur la Gordini.

Gérard 91 a écrit:

Un grand merci pour vos infos. Tête de delco et rotor commandés. A suivre.

Rrrrrrr Tête d’allumeur Delco c’est une marque …

Aujourd'hui, j'ai changé les bougies,

la tête et le doit d'allumeur,

par :

Et  ma 1313 à l'aire de fonctionner impec.
Merci pour vos conseils et vos pièces.
Demain reste l'alternateur et le régulateur à contrôler car, lorsque j'allume les phares + ventilo moteur, + ventilo habitacle, + dégivrage AR, + radio, le témoin de charge passe dans le rouge.
Si elle est enfin opérationnelle, je vais pouvoir me mettre en recherche d'une Gord phase1.

Gérard 91 a écrit:

...
Demain reste l'alternateur et le régulateur à contrôler car, lorsque j'allume les phares + ventilo moteur, + ventilo habitacle, + dégivrage AR, + radio, le témoin de charge passe dans le rouge ...

Au ralenti ou à 2500t/mn ?