R1156 R16 TX 08/79

Bonjour,

En attendant de trouver ma 1138. J'ai le plaisir  de vous présenter ma R1156 de 08/1979. Elle est dans son jus et a besoin de beaucoup d'attention, plutôt du coté électricité et carburation...







Elle de la corrosion sous le passage de roue arrière droit :


Le reste on verra au démontage.

Sébastien

Pardon pour mon erreur sur l'intro     , En attendant de trouver ma R1328

Une belle TX blanche , c'est pas moi qui vais te blâmer d'avoir craqué
Si tu veux te faire une idée des bras arrières , soulève l'assise de banquette et les caoutchoucs , moquette sur l'arrondi du passage de porte , ça en dit parfois long sur la corrosion de cachée

A voir aussi sous les gâches de porte , on passe parfois a travers ( c'est le cas sur la mienne )

Et bien sur a plein d'autres endroits : pointe des ailes avant , avant du capot , le bas du hayon , bas de caisse , planchers , bas de caisse , bas des aérations dans le compartiment moteur , pieds de porte ( a cause de la mousse expansive qu'ils mettaient dans les montants

Merci pour ton message,

Mon pot carrossier est venu la voir avec moi, le reste est bon... J'ai le carbu qui la fait tourner comme une patate, comme si le starter était engagé. est le faisceau élec quelque points à revoir...

Mais elle fait partie de ma famille déjà...

Regarde... Quand penses-tu ? Si tu as des infos pour le carburateur, je suis preneur.

sebastienj547 a écrit:

... J'ai le carbu qui la fait tourner comme une patate ...

As-tu sécurisé ton carbu ?
L'arrivée de carburant, c'est le même principe que sur nos 15-17 ... ...

Non, que faut t-il faire ?

La buse en laiton (arrivée d'essence) sertie dans le corps du carbu.
Même si, en vérifiant, elle ne bouge pas, avec le temps, elle devient libre ... Je te laisse imaginer ce qui peut suivre ... ...

Ici, http://www.r15r17.fr/index.php/technique/securisation-alimentation-essence-moteur/
La 1ère photo avec la poudre d'extincteur, c'est mon carbu ... Et, en comptant les R8, R16, R15, et R17, je ne suis pas le seul ''Breveté Barbecue'' ...

Même topo pour la pompe à essence ... Même si elle est neuve.
OK, c'est une pince étau ... Mais c'était venu sans forcer !


ça part sans prévenir ... et quand tu sens l'odeur d'essence, c'est trop tard.

Merci pour ces infos, elle fouette l'essence déjà...

Comment savoir si mon carbu est HS ? Je n'ai aucune notion mécanique, mais beaucoup de volonté

Je ne sécurise que l'arrivée depuis le réservoir sur la pompe ou les 3 branchements ?

sebastienj547 a écrit:

Je ne sécurise que l'arrivée depuis le réservoir sur la pompe ou les 3 branchements ?

Toutes les arrivées et retours Pompe à essence/Carbu.

sebastienj547 a écrit:

Merci pour ton message,

Mon pot carrossier est venu la voir avec moi, le reste est bon... J'ai le carbu qui la fait tourner comme une patate,  comme si le starter était engagé. est le faisceau élec quelque points à revoir...

Mais elle fait partie de ma famille déjà...

Si la carrosserie est bien , c'est génial
Pour le carbu , vérifie que tu as bien dans la durite , l'ajutage ( petite pièce en plastique calibrée ) cette durite va de l'arrière du carbu (entre le carbu et le moteur ) va l'ensemble filtre a air , durite et compagnie

Tu peux voir cela sur l'extrait du PR dessous ( flèche et cercle rouge )



J'ai eu l'expérience d'avoir la durite fendu , la voiture calait . J'ai changé la durite sans voir cette petite pièce dedans , ça été la catastrophe , la voiture tournait comme une patate . Heureusement c'est Charly du forum qui m'a sauvé la vie grace a son expérience ,j'avais pas jeté la vieille durite , j'ai récupéré l'ajutage et une fois réglé le carbu , elle tournait comme une horloge  

Merci !philrythmix. Mais si je ne l'ai pas, ou puis-je l'acheter ?

J'adore la teinte orange de ta voiture ! cette robe lui va tellement bien,

sebastienj547 a écrit:

Merci !philrythmix. Mais si je ne l'ai pas, ou puis-je l'acheter ?

Le trouver sur une autre durite , ou le fabriquer pile poil au bon diamètre de la durite et bon perçage intérieur
A moins que quelqu'un ai connaissance d'un fournisseur mais je ne pense pas que cela se revende

sebastienj547 a écrit:

J'adore la teinte orange de ta voiture ! cette robe lui va tellement bien,

Merci

Belle auto. Bravo Jean Seb.

Le réducteur de passage est facile à réaliser dans un bout de métal. Faut simplement connaitre le diamètre du trou qui doit être précis.
Pour qu'il ne risque pas de se déplacer dans la durite, il suffit de mettre un collier dans sa zone.

Bonjour Michel,
Je suis néanmoins un peu triste de ne pas trouver une R1328 qui convienne à mes attentes... mais celle-ci comblera, je le pense, ma frustration

Désolé, merci pour l'info

sebastienj547 a écrit:

... Je suis néanmoins un peu triste de ne pas trouver une R1328 qui convienne à mes attentes ...

Cela viendra, faut être patient

C'est cela le plus difficile Je suis comme un gamin...

Bien cette R16TX.

Il y avait une 1328 en vente sur LBC dans ton département ou proche.
Une 1328 sur laquelle un kit carrosserie avait été retiré.
Peut-être une bonne base de restauration.
Es-tu allé la voir ?

JPM a écrit:

Même topo pour la pompe à essence ...

C'est ce qui est arrivé sur la mienne, sur voix express.

Merci   Non je ne pense pas que se soit celle-ci. Perso J'en ai vue une effectivement proche de chez moi, mais trop de taff en carrosserie pour mes modestes connaissances.

Bonjour ,

Sur renault16shop la pièce (réducteur) à intégrer dans la durite semble exister, à vérifier par les experts si elles peuvent convenir. Vous trouverez ci-contre les liens :

https://www.renault16shop.com/7700545437
https://www.renault16shop.com/7700545437,7700545437

Bonne journée à tous

Bonjour Jean Seb,
entre 1 mm et 1,5 mm, il y a risque de grosse différence de fonctionnement.

Le mieux serait que celui qui possède le ou les PR 995 et 1016 (que je n'ai pas) consacrés aux R16 TX, vérifie les codes annoncés sur le site Renault 16 Shop.
Voir même vérifier le diamètre du trou avec une queue de forêt sur la pièce installée sur son auto.

Bonjour Michel,

Merci de ton retour, attendons

J'ai eu le temps ce matin d'aller voir sur mon moteur et j'ai fait une photo ( super facile vu qu'il est sorti pour la restauration )

Diamètre intérieur de la durite 8mm
Diamètre intérieur de l'ajutage , ce serai 1,5

J'en ai profité pour prendre une photo de la durite en place ( flèche rouge indiquant l'endroit ou est mon ajutage dans la durite ) si cela peut t'aider




Par contre ce que vend 16 shop ne correspond pas du tout en référence PR , ce doit être :77 00 551 043

Merci de ta diligence, puis-je te demander à quoi correspond "référence PR " STP, ne te moque pas, je suis très mauvais

PR = manuel Pièces de Rechange.

https://www.leboncoin.fr/recherche?category=6&text=pr%20995&search_in=subject




Pas vu de PR 1016

OK, merci Michel !