voyant de clignotant allumé en continu

Bonjour à tous,
Dernier petit souci électrique sur ma R17. Le voyant témoin de clignotant est allumé en continu.
Vous avez une piste pour résoudre ce problème ?
Pour le moment, j'ai retiré l'ampoule. Aucun autre défaut à signaler sur le tableau de bord.

Peut être faire un test avec une autre centrale de clignotant.

Salut Michel,
Précision indispensable, j'ai installé un kit warning dont voici le modèle et le schéma. La centrale clignotant du kit n'a que 2 fils. J'ai relié le fil du voyant de la connexion fournit dans le kit sur le voyant warning d'origine du TDB en ajoutant une cosse sur le connecteur d'origine.

1/ c est un kit accessoires d époque pour les autos non équipés du systéme.
2 / tu évoques avoir branché un fil sur le contacteur warning. pourquoi?

3/ pourquoi un tel montage, si le véhicule est déjà pourvu?


pour le montage accessoires , sur un véhicule non pourvu, on intervient que sur 2 fils du faisceau d origine.
sortie commodo clignotant su véhicule.(après avoir câblé le répétiteur ,le contacteur du kit.)

ce que je comprend ,c'est que pour avoir l'info visuel au TB sylvain a repris le fil de sont voyant (accessoires warning) pour le connecter en haut sur le TB en lieu et place du voyant origine (pour montage des version équipée)

c'est ca ?

mais pour ta panne ,Michel a raison c'est la centrale qui est coller  (j'ai une audi TT qui a la meme chose a regarder semaine prochaine) ,ton accessoire (s'il est brancher correctement (pour la liaison sur la fiche du commodo des clignotants ) ne peu pas être la panne
ca fonctionne ton kit warning ?

En fait, en dehors du voyant clignotants restant allumé, quelle fonction ne fonctionne pas, celle des clignotants ou celle des feux de détresse ?

sylvain17 a écrit:

Dernier petit souci électrique sur ma R17. Le voyant témoin de clignotant est allumé en continu.

T'as bien vérifier à l'extérieur si ça clignotait bien ?
Comme Michel, essaies de changer de centrale clignotant.

le montage du kit accessoires n a pas été totalement respecté.
venant par ce fait perturber le montage d origine.

les centrales accessoires n avaient que 2 fils.

Bonjour à tous, pour répondre à vos questions.
- Le kit warning fonctionne parfaitement.
- Les clignotants fonctionne parfaitement.
- Le kit étant équipé d'un voyant, j'ai prolongé le fil pour utiliser l'emplacement prévu sur le TDB "mon auto n'avais pas cette option"
- Le voyant de warning clignote lorsque j'actionne le bouton.
- Tout fonctionne parfaitement sur la voiture, hormis le voyant vert d'origine des clignotants qui reste allumé en permanence lorsque je met le contact.
J'ai retiré la centrale d'origine lors du branchement du kit, n'aurait 'il pas fallu la laisser en place ?

En effet la centrale du kit n'a que 2 fils. Celle qui était sur la voiture (photos) en a 3.

J'ai le schéma de branchement avec centrale origine métal à 3 broches seule. Je te passerai ça ce soir.
La condition est d'avoir l'inter à 7 broches.

il faut 2 centrales.

Surtout que la 3em fiche est faite pour le répétiteur , j’arrive pas trop à pigé pourquoi les clignotants fonctionne et par quel liaison le répétiteur reste allumé en étant débranché de la centrale

les 2 types de centrale à bilame chauffant d époque.

henry (claude) a écrit:

il faut 2 centrales.

D'accord avec Claude , par expérience sur ma 12 phase 1 : une centrale pour les clignotants ,et une deuxième pour les warning , j'avais tenté de modifié pour n'en garder qu'une mais cela n'a jamais marché , le circuit warning étant une option , il nécessitait sa propre centrale clignotante

MichBiz a écrit:

J'ai le schéma de branchement avec centrale origine métal à 3 broches seule. Je te passerai ça ce soir.
La condition est d'avoir l'inter à 7 broches.

Voilà, avec une seule centrale (installé ainsi sur ma Verte). Schéma à partir de celui du MR 185, voir l'encadré en vert.

Le problème se complique peut-être. Ce matin, j'ai essayé de remplacer la centrale clignotant du kit par celle qui était sur la voiture et j'ai le même résultat. Tout fonctionne parfaitement bien, mais voyant vert allumé en continu. Du coup, j'ai déconnecté le kit warning et tout remis comme à l'origine avec la centrale d'origine. Résultat, mes clignotants fonctionnent parfaitement, mais le voyant vert reste toujours allumé. J'en déduis donc logiquement que ce problème n'a rien à voir avec l'ajout du kit warning...

Il te faut tester avec un nouvelle centrale à corps métallique et 3 broches.
Ou centrale à corps plastique et 4 broches (la 4eme est la masse)..

sylvain17 a écrit:

Tout fonctionne parfaitement bien, mais voyant vert allumé en continu.  ...

il faut dans un premier temps débrancher le fil sur la centrale " repéré R.

après cela , tu pourras conclure.

Je pars quelques jours, je ferais ça en milieu de semaine et vous direz ce qu'il en est. Je dois bien avoir une centrale qui traine dans mes pièces de 2CV ou de 304.

Bonjour à tous. Mon problème est résolu. En suivant les fils et en comparent avec le schéma de la RTA, j'ai trouvé le problème. Le fil d'alimentation du voyant était brancher en direct sur un + de la boite à fusibles. Du coup, dès que je mettais le contact, le voyant s'allumé. Je me suis fait piéger car sur le schéma, ce fil qui est normalement branché sur le port "com" de la centrale clignotant doit-être noir. Ce fil a dû être remplacé dans le connecteur à un moment ou à un autre par un rouge avec cosse isolé. Il se trouve que j'ai un fil noir qui sort d'un connecteur 8 broches "et qui n'a pas d'arrivé au-dessus" je l'ai bêtement branché dans la centrale en pensant que c’était le bon et me retrouvant avec ce magnifique fil rouge dans le vide, je l'ai encore une fois bêtement banché sur la boite à fusible en croyant qu'il s'était débrancher lors de mes manipulations. Du coup, tout fonctionne parfaitement désormais avec une centrale 3 fils d'origine pour les clignotants et une centrale 2 fils faisant partie du kit warning. Voyant vert du TDB pour les clignotants et voyant triangle pour les warning. Merci à tous pour votre aide, ma bêtise servira peut-être un jour à quelqu'un d'autre qui parcourra ce post.

Les plaisirs de l'électricité automobile ou on ne sait pas ou vont tous ces fils cachés , l'erreur est tellement facile on y a tous droit