Salut amical des Landes, à tous les membres.

N°21 ou n°100 ?
En tout cas la plus ancienne R1300 recensée jusqu'a présent.
Je mets des photos, et la petite histoire qui va avec, ce soir.

KINZE a écrit:

N°21 ou n°100 ?

Le chiffre 100 correspond à un code désignant les voitures vendues en France.
Si ta voiture avait été destinée au Portugal par exemple, ce numéro aurait été 667, et au Royaume-Uni cela aurait été 600.

Champion kinze,

21, la doyenne des 15
D'ailleur ce chiffre va bien avec ton pseudo. "KINZE-21"

Impossible de passer a coté.

On a hate de voir d'autres photos de cette super 15 !

Bein alors cette 15 ?????Des photos ,des photos !
.Au passage ,je remarque que la maladie t'as touché toi aussi ,méfie toi car maintenant j'en ai 4....au point de chercher une grange pour caser tout ce petit monde ...

Voici donc la petite histoire de la rencontre avec cette R15.
Mercredi dernier, parait dans un journal local, une petite annonce laconique: "R15 1972 véhicule collection" suivi du n° de téléphone, et c'est tout ! Bon, je tente ma chance, une charmante vieille dame me répond: c'est la voiture de mon mari, maintenant nous avons un diesel alors ... J'apprend tout de même qu'elle est orange (haaa !!) et que c'est seulement une seconde mains (re-haaaa !!!).
Nous convenons donc d'un rendez-vous le samedi aprés-midi pour voir la voiture. Elle ne se trouve pas au domicile des vendeurs, mais dans l'ancienne maison familliale.
Me voici donc parti avec ma Gordie pour rejoindre les propriétaires à leur domicile. Nous repartîmes aussitôt, moi suivant la 306 (diesel, hé,hé), pour une centaine de kilomètres vers le Gers (à 80 km/h tout le long de la route). A notre arrivée, la dame ouvri la grande porte métallique d'une dépendance de la propriété, elle était juste là, recouverte d'un plastique bleu. Je m'approche un peu, et la premiére chose que je vis, c'est deux grosse plaques d'oxydations à chaques coins de la lunette arriére ... Aïe ! Elle n'a pas l'air en trop bon état (lorsque l'on va voir une voiture, on s'imagine toujours tomber sur la voiture nickel qui n'attendez que vous depuis 30 ans ).
Aprés une inspection des points critiques habituels, la conclusion tombe, elle est vraiment pas nickel ! C'est alors que je regarde le numéro de la plaque ovales ... et ... une des premières R15 construites.
Aprés une discutions sur le prix (compte tenu de l'état, difficile à avouer à ces charmantes personnes, n'oublions pas que c'est la voiture qui à suivi leur vie depuis 1973, et il en parle encore avec beaucoup de tendresse), nous nous mettons d'accord ... Je serai donc le 3éme propriétaire de cette merveille .
Voici les photos de la belles, prises juste avant de partir, d'autres suivrons, plus détaillées, lorsque j'irai la chercher (pour l'instant elle est encore là-bas, et il faut un plateau pour la ramener).
https://i.servimg.com/u/f19/10/09/26/49/100_1021.jpg
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Super ! tu penses pouvoir aller la chercher bientot ?

Certainement le week-end prochain.

Alors là, mon vieux gars tu fais fort
La N° 21, et en plus elle n'a pas l'air si pourrie que cà.
Encore bravo, tu as la + vieille et j'ai la + jeune

Bonjour,

Super !!!
Je la trouve plutôt en assez bon état, la couleur est tip top 70's

Va vite la chercher !

De loin, ça va, mais d'un peu plus prés, elle est comme elles le sont presques toutes. Le probléme c'est la carrosserie, corrosion des bas de portières et des bas d'ailes, extrémité du capot et haillon même chose, déformations et petits chocs un peu partout, les longerons ont l'air correct, le plancher et à vérifier avec plus de soin (mais j'imagine qu'il est également atteint), le fond de la roue de secour est propre, le logement de la batterie est trés abimé, et les siéges sont largement récupérable, les durites et le radiateur sont morts, le démarreur aura besoin de soins, les paraboles des phares avants sont corrodés, les freins avants bloqués, etc. Il reste quelques endroits à inspecter, mais il faut démonter un peu.
Bref, ce n'est en aucun cas une voiture destinée pour la piéces détachées, elle est restaurable sans aucun probléme, mais il y a quand même du boulot.

Bahh ,as tu vu dans quel état se trouvait la 15 de "on the road again" celle ci me semble en bon état ,et puis ce N° 21 la préserve des griffes de ferrailleurs
Si je devais te donner un conseil ,c'est ramène la chez toi et fait le tour de ce qui est grave et urgent , et de ce qui ne l'est pas .C'est plus simple ,a tête reposée ,sans les vendeurs derrière .
Demonte les étriers av pour la bouger + facilement

Félicitations, Kinze pour cette magnifique Quinze, elle est orange, et c'est la plus vielle connue, c'est le top

Bravo à toi

J'avoue, que sur ce coup là, j'ai eu de la chance.

Ca y est ! Elle est à la maison !

D'abors une petite photo de famille
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Ensuite les petits bobos de la belle (quelques uns)
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Voici des autocollants d'origine, dont celui sur le pare-brise que vous n'avez , sans doute, pas vu souvent (normalement il devrai être enlevé aprés l'achat de la voiture).
https://i.servimg.com/u/f20/10/09/26/49/100_1018.jpg
https://i.servimg.com/u/f20/10/09/26/49/100_1021.jpg

Et pour finir, le plus beau.
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Merci pour les photos, Alban !
C'est vrai qu'elle a l'air quand même bien conservée !

https://i.servimg.com/u/f20/10/09/26/49/100_1015.jpg
Ce centre du volant n'est pas très courant.

Et, c'est le starter à gauche du volant ?

Tristan a écrit:

Ce centre du volant n'est pas très courant.

Ah bon ? je ne connait pas bien les 1er modéle de 15 et 17. J'ai pour l'instant concentré mes recherches de documentations techniques sur les phase 2 seulement. J'avais repéré ce logo, est-ce un autre éphémère logo Renault ?

Tristan a écrit:

Et, c'est le starter à gauche du volant ?

Oui c'est le starter, il est beaucoup plus accessible que sur la phase 2 !

Les 3 détails flagrant qui montre les débuts des 15, sont :
Le starter sur la gauche du volant,
Le logo pompuzac sur le centre du volant
Et la boite à gant coulissante

Voiture ULTRA rare !

BRAVO

Alban, j'avais un peu perdu le fil des évènements sur le forum depuis une dizaine de jours et je viens de découvrir entièrement la "Twenty One Story"...
Tu sais, tu devrais jouer au loto vendredi prochain!

Sur ta voiture, il y a des curiosités qui peuvent être interessantes à regarder : les leviers d'inclinaison des sièges avants, les molettes de ces mêmes sièges, l'ouverture de la boîte à gants, le cendrier avant ...

Tristan, beaucoup de modèles 1972 ont eu ce starter :



Finalement, tu n'es pas encore assez mûr pour écrire un bouquin!

La R15 n° 21 pour Kinze n° 1.

Que de raretés !
Quand a-t-elle été fabriquée ? milieu 71, j'imagine.

A l'occasion, peut-tu prendre une photo de la face AV. Elle doit etre équipée du "petit" logo Pampuzac.

michel bizet a écrit:

A l'occasion, peut-tu prendre une photo de la face AV. Elle doit etre équipée du "petit" logo Pampuzac.

Logiquement NON, Michel ... les calandres des premiers modèles avaient un emplacement pour recevoir un "Pampuzac" idem à celui des RENAULT 6 TL, emplacement qui est resté vierge de tout ornement, car c'est le "KENT" qui a fini sur le capot!

Bon la corrosion du hayon n'est pas grave
Plus ennuyeux, le bas de l'aille(qui cache un pied de porte bouffé) et la porte à cause du doublage des tôles .
le "pain " à l'arrière est un classique ..
Mais par contre quel super achat !!!!!! Rien qu'en voyant le centre de volant j'étais sur le cul!
Question aux super pros : l'autocollant est en Français /Néerlandais serait-ce une "export" belge?
Autre question ne serait-ce pas un intérieur "paille" si rare?

Prends en bien soin ,Alban

GUIAVARCH a écrit:

Sur ta voiture, il y a des curiosités qui peuvent être interessantes à regarder : les leviers d'inclinaison des sièges avants, les molettes de ces mêmes sièges, l'ouverture de la boîte à gants, le cendrier avant ...

Effectivement, il y a quelques curiosités que j'ai découverte.
J'ai chercher les leviers d'inclinaison des siéges pendant une bonne minute, avant des les trouver tout en bas à l'arrière de l'assise, en plus il sont minuscules ! (Par contre mes molettes n'ont rien de spéciales)
La boite à gant, facon tiroir, m'a également surpris.
Je me suis attaché avec la ceinture de sécurité, pour essayer l'accroche sur l'anneau en fer (systéme que je n'avais jamais vu), et je n'arrivai plus a la défaire, je cherchai le bouton rouge ! Et l'accroche sur le montant, génial !
Il y a aussi la forme aérodynamique du pied de l'antenne, la petite "tirette" chromée pour aider à l'ouverture du coffre, etc ... bref, que du bonheur.
Je viens d'aller voir, il n'y a effectivement pas de logo Pampuzac sur la calandre.
Cette voiture vient du 92, c'était sa 1ére immatriculation. C'était une 2nd main (maintenant une 3éme), les anciens propriétaires l'y avait acheter en 1973 ! Ils avaient du faire sensation dans la région en revenant de Paris avec elle !

D'ailleurs ,on comprend a l'usage pourquoi les leviers de sièges ont été déplacés par la suite : pas pratique
Et c'est vrai que le coffre des ph1 est plus cool que celui des ph2 qui demande la clef pour s'ouvrir ...

Jean-marc a écrit:

l'autocollant est en Français /Néerlandais serait-ce une "export" belge?
Autre question ne serait-ce pas un intérieur "paille" si rare?

Prends en bien soin ,Alban

Cet autocollant?
https://i.servimg.com/u/f20/10/09/26/49/100_1021.jpg

1/ modèle France/code pays 100.
2/ courant sur les RENAULT fin années 60, début années 70. Certains stikers de ce type comportaient également l'étagement des vitesses.

C'est bien le fameux interieur paille ...

Alban, si ton auto vient du 92, c'est parce qu'il y a une forte probabilité qu'un cadre de la régie en a hérité avant que cette R1300 prenne la route du Gers.

Pour les molettes de sièges, certaines ont un centre chrome et une roue dentée noire. Quand aux leviers, on peut en trouver également avec un maneton identique à la poignée d'ouverture de porte d'une RENAULT 12!

Voilà un lien que tu ne dois pas connaître Alban :
https://amicale-r15-r17.forumpro.fr/DISCUSSIONS-DIVERSES-f6/PROTOTYPES-ET-PRESERIE-t815.htm