Le cache culbuteur du 807-10.

Salut !
Comme certain(e)s d'entre-vous le savent déjà, je possède une R15 TL et une R15 TS.

Ce qui m'a toujours semblé bizarre c'est que, si le cache culbuteur de ma R15 TL est tout brillant, lisse et sans défaut comme l'ongle d'une Paris Hilton gothique, celui de ma R15 TS est mat et -surtout- s'orne en son milieu d'une espèce de plaie à la croûte mollasse.

J'ai toujours cru que mon cache culbu. avait été abîmé, ou salement bricolé, et qu'il avait subi une réparation de fortune.
C'est d'ailleurs ce qu'en ont pensé les quelques amis auxquels j'ai montré le moteur.

Et puis, en me baladant sur le forum Univ'15 R17 dans un moment de total désoeuvrement, j'ai trouvé un cliché que R1318 a envoyé du moteur de la R17 de son papa.
Et là, j'ai vu le même défaut.

Voici la photo :

Alors, qu'est-ce que c'est que ce truc ?

Contrerement au cache culbu des 15 TL, celui des 17 est composé de plusieurs feuille de toles, ce qui crée cette echancrure sur le milieu ou les vapeurs d'huile des renflard aime à s'accumuler. Ce qui donne le coté cracra de cette pièce !

Ah d'accord !
Ce n'est donc pas une soudure faite avec du chewing-gum...
Merci Olivier !

Bonjour,
oui, c'est cela soudure au chewing-gum, c'est ce que je me suis dis aussi.
Bon, maintenant je voudrai savoir comment lui rendre un aspect proche du neuf, pas une vieille penture qui s'ecaille, pour l'instant je l'ai "poncé" à la laine de fer, il et bien lisse, mais couleur ... rouille,
j'hesite à mettre de la peinture d'echappement haute temperature car je ne sais pas sinon comment obteneir un aspect Chrome mais surtout sans corrosion au fils des mois.

Il n'est pas nécessaire d'utiliser de la peinture haute température pour cette pièce.
Un noir brillant antirouille suffira.