QUIZ

Pour les DOM-TOM

funkyvinz a écrit:

fabriquées à l'origine pour l'export US, au finale elles n'ont pas quitté le pays, du coup il était plus facile de changer la plaque code pays que de redémonter les équippements

Changer la plaque ovale! (Le code pays est sur la plaque ovale)
Une plaque ovale est rattachée à un type. (R1308-R1326 par ex...)
Faut pas imaginer ça dans une usine.

Désolé, ça n'est pas ça.

Landrydri a écrit:

Pour les DOM-TOM

Non plus.
Je ne crois pas que l'on ait retrouvé des autos à gros P-C dans nos DOM-TOM. J'y suis allé plusieurs fois, il y a même 20 ans, et n'en ais jamais vu.

ou alors pour les essais de sécurité des modèles US au centre d'essais de Lardy (en France)

http://pagesperso-orange.fr/amicale.15.17/historique/export/l_export.htm

Landrydri a écrit:

ou alors pour les essais de sécurité des modèles US au centre d'essais de Lardy (en France)

Tu suggères que les autos version U.S. du centre de Lardy aient été mises en circulation en France?!... après les crash-test?

Landrydri a écrit:

ou alors pour les essais de sécurité des modèles US au centre d'essais de Lardy (en France)

C'est vrai qu'elles ont participé à des essais de sécurité à Lardy.
Ces tests ont peut-être aussi été accompagnés de tests routiers avec des clients "cobayes" ?
Comme les Citoën M35.

Cela pourrait expliquer quelques R15-R17 "à l'américaine" sur le sol français.

Gilles a écrit:

Pour les pros de la pièce détachée :
Sur quelle voiture ça se monte ?

A la bourre.
Je suis étonné qui les pro de la 15 n'ai pas trouvé que cette pièce fait partie de son anatomie
R1300.Platine gauche repère 4.

andré a écrit:

Gilles a écrit:

Pour les pros de la pièce détachée :
Sur quelle voiture ça se monte ?

A la bourre.
Je suis étonné qui les pro de la 15 n'ai pas trouvé que cette pièce fait partie de son anatomie
R1300.Platine gauche repère 4.

Oui !!


Moi aussi pourtant je l'avais bien repérer

MASTERDOM a écrit:

Voici l'explication :

Les voitures sortaient de chaîne avec leur plaque ovale, par ordre chronologique.
La frappe du No de série, et la pose de la plaque losange n'avait lieu qu'au moment où la voiture se faisait "affectée".

A titre d' exemple :
Réception d'une commande de la concession de Moulins (03) le 3/02/1972 : R1312 bleu 457, intérieur drap, L.V.E. ... Une telle voiture a déjà été fabriquée plusieurs semaines avant, et est stockée à Sandouville. C'est la R1312 NO 7082. Elle est affectée ce 3/02/1972, reçoit son No de série et sa plaque losange (6428233), va être facturé au concessionnaire par le No de série et va prendre la direction de Moulins.

La R1312 NO 7081, la même avec intérieur simili, est déjà partie depuis un mois!
Pour tout autre RENAULT, c'était également comme ça.

Ces cartons numérotés ont-ils un rapport avec la méthodologie "d'affectation" que tu décrits ?

http://www.leboncoin.fr/collection/86086056.htm?ca=2_s

Ca ressemble aux cartons utilisés lors de la prise en charge d'un véhicule dans le réseau Renault dans le cadre du SAV. Entretien, réparations, ect ... depuis un bon nombre d'années mais je ne me souvient pas de cela dans les années 70.

Dom, Henry, vous allez nous dire la vérité vous !

michel bizet a écrit:

Ca ressemble aux cartons utilisés lors de la prise en charge d'un véhicule dans le réseau Renault dans le cadre du SAV. Entretien, réparations, ect ... depuis un bon nombre d'années mais je ne me souvient pas de cela dans les années 70.

C'est ça!
Et ça n'a rien à voir avec l'affectation des plaques constructeur.





Ca me fait penser que ce QUIZZ est toujours "en cours"...

MASTERDOM a écrit:

Plusieurs RENAULT 15 ou 17 code pays 100, (France), ont été retrouvé avec des équipements modèles U.S. : P.C., clim ...etc
Why

Et ça ?
Tu n'as pas donné la réponse, Dominique.

MASTERDOM a écrit:

Voilà un autre QUIZZ pour le W.E.
Plusieurs RENAULT 15 ou 17 code pays 100, (France), ont été retrouvé avec des équipements modèles U.S. : P.C., clim ...etc
Why

J'avais donné celle-ci :

Der Kommissar a écrit:

(...) elles ont participé à des essais de sécurité à Lardy.
Ces tests ont peut-être aussi été accompagnés de tests routiers avec des clients "cobayes" ?
Comme les Citoën M35.

Cela pourrait expliquer quelques R15-R17 "à l'américaine" sur le sol français.

Der Kommissar a écrit:

(...) elles ont participé à des essais de sécurité à Lardy.
Ces tests ont peut-être aussi été accompagnés de tests routiers avec des clients "cobayes" ?
Comme les Citoën M35.

Cela pourrait expliquer quelques R15-R17 "à l'américaine" sur le sol français.

Désolé, ça n'est pas ça. En tous cas, personne ne m'a fait echo de cette pratique pour les "15/17 US".

MASTERDOM a écrit:

Der Kommissar a écrit:

(...) elles ont participé à des essais de sécurité à Lardy.
Ces tests ont peut-être aussi été accompagnés de tests routiers avec des clients "cobayes" ?
Comme les Citoën M35.

Cela pourrait expliquer quelques R15-R17 "à l'américaine" sur le sol français.

Désolé, ça n'est pas ça. En tous cas, personne ne m'a fait echo de cette pratique pour les "15/17 US".

Alléger le stock pour alourdir les voitures

Serait-ce des commandes spéciales de VIP ou de bons clients qui voulaient des voitures sur-équipées?
Peu être pour des soldats américains stationnées dans les bases de l'OTAN en Europe?

Je pense comme Cubi. C'est à dire que le véhicule est équipée pour les states ou bénéficiant d'un sur-équipement mais reste en France pour une Ambassade par exemple ou tout autres admistrations étrangeres sur le sol Français.

Je pensé que les ambassades préféraient rouler avec des autos de leurs pays.
J'ai bossé à côte de l'Ambassade d'Allemagne, et ils roulaient en bagnoles de marque Allemandes.

funkyvinz a écrit:

Je pensé que les ambassades préféraient rouler avec des autos de leurs pays.
J'ai bossé à côte de l'Ambassade d'Allemagne, et ils roulaient en bagnoles de marque Allemandes.

trabant peut être??????

henry a écrit:

funkyvinz a écrit:

Je pensé que les ambassades préféraient rouler avec des autos de leurs pays.
J'ai bossé à côte de l'Ambassade d'Allemagne, et ils roulaient en bagnoles de marque Allemandes.

trabant peut être??????

Landrydri a écrit:

ou alors pour les essais de sécurité des modèles US au centre d'essais de Lardy (en France)

http://pagesperso-orange.fr/amicale.15.17/historique/export/l_export.htm

Un test d impact de r17,quelqu un a dejas vus ca?????

Vous avez de l'imagination! ... mais qui n'a rien à voir avec ce qui m'a été raconté sur des françaises américanisées.

MASTERDOM a écrit:

ce qui m'a été raconté sur des françaises américanisées.

D'accord. Alors, rien n'est sûr.

Der Kommissar a écrit:

MASTERDOM a écrit:

ce qui m'a été raconté sur des françaises américanisées.

D'accord. Alors, rien n'est sûr.

Heuu... mon indic. bossait à Lardy sur les RENAULT 15/17 testées pour export U.S.
Il a eu utilisé 6 RENAULT 17 à titre personnel à cette époque. Quand même!

Alors, c'est le club de Country music de Lardy qui s'est fait plaisir ne préparant des voitures pour se rendre aux festivals country histoire de changer des Harley?

Cubitus a écrit:

Alors, c'est le club de Country music de Lardy qui s'est fait plaisir ne préparant des voitures pour se rendre aux festivals country histoire de changer des Harley?

Et si t'étais pas si loin que ça de la vérité?