QUIZ

Solution simple en 3 étapes :
- le 1er marquage était effectué à un endroit
- les autos étaient déplacées en un autre lieu, sur une aire de stockage ayant un accès unique pour l'entrée et la sortie
- les autos étaient dirigées vers un troisième lieu pour recevoir le second marquage . Elles sortaient donc de l'endroit en ordre inverse ...
La dernière entrée avait le premier n° ... la première , le dernier.

michel bizet a écrit:

Solution simple en 3 étapes :
- le 1er marquage était effectué à un endroit
- les autos étaient déplacées en un autre lieu, sur une aire de stockage ayant un accès unique pour l'entrée et la sortie
- les autos étaient dirigées vers un troisième lieu pour recevoir le second marquage . Elles sortaient donc de l'endroit en ordre inverse ...
La dernière entrée avait le premier n° ... la première , le dernier.

Ca me rappelle le Schmilimili ... le Schlimili ...
A quoi, pensez-vous Monsieur?

Vous avez au moins le mérite d'imaginer.
Maintenant, vous savez que :
- le No de plaque ovale correspond à la chronologie sur chaîne. La 1ère a bien le No 1.
- le No de plaque losange ne correspond pas à la chronologie, et est "posé" manuellement.

Ce que vous cherchez, c'est a quoi peut-être dû un p'tit, voire un gros écart de numérotation.
Réponse, prochainement!

MASTERDOM a écrit:

Vous n'aviez pas remarqué que la série de chiffres n'est pas "super alignés"! Résultat d'un travail manuel ...

Incroyable (je suis éberlué !) ! Jamais je n'aurai imaginé que cette étape puisse être manuelle ...

Dans ce cas, la frappe peut s'effectuer n'importe où, y compris sur un parking de stockage, avant expédition !

KINZE a écrit:

MASTERDOM a écrit:

Vous n'aviez pas remarqué que la série de chiffres n'est pas "super alignés"! Résultat d'un travail manuel ...

Incroyable (je suis éberlué !) ! Jamais je n'aurai imaginé que cette étape puisse être manuelle ...

Dans ce cas, la frappe peut s'effectuer n'importe où, y compris sur un parking de stockage, avant expédition !

Pour info., la frappe et la pose de la plaque losange prenait 5 mn.
Et toi, tu m'as pris + de 3H. au tel. le jour où j'ai voulu te faire comprendre ça!
Par contre, ALBAN n'en sait pas plus!... et jusqu'à ce jour n'avait jamais cru que ça se faisait manuellement.

Voici l'explication :

Les voitures sortaient de chaîne avec leur plaque ovale, par ordre chronologique.
La frappe du No de série, et la pose de la plaque losange n'avait lieu qu'au moment où la voiture se faisait "affectée".

A titre d' exemple :
Réception d'une commande de la concession de Moulins (03) le 3/02/1972 : R1312 bleu 457, intérieur drap, L.V.E. ... Une telle voiture a déjà été fabriquée plusieurs semaines avant, et est stockée à Sandouville. C'est la R1312 NO 7082. Elle est affectée ce 3/02/1972, reçoit son No de série et sa plaque losange (6428233), va être facturé au concessionnaire par le No de série et va prendre la direction de Moulins.

La R1312 NO 7081, la même avec intérieur simili, est déjà partie depuis un mois!

Pour tout autre RENAULT, c'était également comme ça.

Hè bin mon vieux !
Fallait être Masterdom pour connaître la réponse.

Der Kommissar a écrit:

Hè bin mon vieux !
Fallait être Masterdom pour connaître la réponse.

Faut avoir passé les années 70 dans le losange pour savoir ça.
Y avait énormément de galère que vous n'imaginez pas. Bien plus qu'aujourd'hui!

Le jeu de masses m'a été prêté par un ami. Chaque succursale/concession avait son jeu en cas de remplacement de la tole frappée suite accident. C'est un carossier qui remarquait le véhicule. Il y a en plus un losange sur la frappe, que seul l'I.T. (Inspecteur Technique, un salarié de la Régie affecté sur un secteur géographique) possédait. On l'appelait pour finaliser la frappe avec le losange, une fois la réparation terminée.

MASTERDOM a écrit:

C'est un carossier qui remarquait le véhicule. Il y a en plus un losange sur la frappe, que seul l'I.T. (Inspecteur Technique, un salarié de la Régie affecté sur un secteur géographique) possédait. On l'appelait pour finaliser la frappe avec le losange, une fois la réparation terminée.

C'est trés interressant.
C'est toujours comme ça que cela se passe ?

KINZE a écrit:

MASTERDOM a écrit:

C'est un carossier qui remarquait le véhicule. Il y a en plus un losange sur la frappe, que seul l'I.T. (Inspecteur Technique, un salarié de la Régie affecté sur un secteur géographique) possédait. On l'appelait pour finaliser la frappe avec le losange, une fois la réparation terminée.

C'est trés interressant.
C'est toujours comme ça que cela se passe ?

Tu veux dire aujourd'hui?

Tu sais, ça a beaucoup changé depuis les 70's!
Sur une RENAULT actuelle (comme beaucoup d'autres marques), le numéro de série est printé au bas, à gauche du pare brise.
A l'époque de nos autos, la direction commerciale France de RENAULT comportait 12 directions régionales. Aujourd'hui, il n'y en a que 7. Il y avait 8000 voisins utiles (les agents), il n'y en a plus que 4600.
Il n'y a plus d'I.T. ou d'I.C. (Inspecteur Commercial), mais d'autres "managers" qui ont un nom de fonction à dormir debout!

Ca pourrait être une blague de CARAMBAR, mais c'est un QUIZZ :
Monsieur GALDOS (encore lui!) commande une RENAULT 15 TS à la concession de Bar Le Duc en Avril 1972. Prix : 17100FF avec les options et accessoires qu'il a choisit.
Au final, il va la payer + de 18000FF! Pourquoi

J'aime bien prendre des risques ...
Il y a toujours eu des frais en plus, la carte grise provisoire, la carte grise définitive, un peu de jaja qui fait rouler, les frais de dossier, les frais de préparation du véhicule, etc ...

michel bizet a écrit:

J'aime bien prendre des risques ...
Il y a toujours eu des frais en plus, la carte grise provisoire, la carte grise définitive, un peu de jaja qui fait rouler, les frais de dossier, les frais de préparation du véhicule, etc ...

C'est vrai Michel, c'est bien tenté, mais là c'était déjà compris dans les 17100FF facturé à Monsieur GALDOS. 17100FF clés en main comme on dit, et le vendeur a bien fait son boulot. Pas d'erreur, aucun oubli. 20/20!

L'importante différence de prix provient d'ailleurs.

MASTERDOM a écrit:

michel bizet a écrit:

J'aime bien prendre des risques ...
Il y a toujours eu des frais en plus, la carte grise provisoire, la carte grise définitive, un peu de jaja qui fait rouler, les frais de dossier, les frais de préparation du véhicule, etc ...

C'est vrai Michel, c'est bien tenté, mais là c'était déjà compris dans les 17100FF facturé à Monsieur GALDOS. 17100FF clés en main comme on dit, et le vendeur a bien fait son boulot. Pas d'erreur, aucun oubli. 20/20!

L'importante différence de prix provient d'ailleurs.

Ah bon, c'était "clés en main" !

... un changement d'équipement décidé par le constructeur a fait augmenter le prix tarif. A cette époque, on ne te faisait pas de cadeau.

michel bizet a écrit:

(...)
Il y a toujours eu des frais en plus(...)

Bravo, Michel, c'est ça.

Le prix clé en main (comprend) les frais de sortie d'usine, la préparation à la route, les frais moyens de transport, la carte grise, la vignette.

Ne sont pas comprises les options éventuelles choisies par le client, cartes WW, plaques minéralogiques, essence, etc.

Le prix du transport variant selon les marques, soit sous la forme d'un forfait soit par zone, le prix clé en main peut augmenter ou diminuer.

Renault 15 TS
Prix TTC = 17500 F
Prix clé en main = 18416 F
L'auto-journal n°9 du 15 mai 1972 p.137

michel bizet a écrit:

MASTERDOM a écrit:

michel bizet a écrit:

J'aime bien prendre des risques ...
Il y a toujours eu des frais en plus, la carte grise provisoire, la carte grise définitive, un peu de jaja qui fait rouler, les frais de dossier, les frais de préparation du véhicule, etc ...

C'est vrai Michel, c'est bien tenté, mais là c'était déjà compris dans les 17100FF facturé à Monsieur GALDOS. 17100FF clés en main comme on dit, et le vendeur a bien fait son boulot. Pas d'erreur, aucun oubli. 20/20!

L'importante différence de prix provient d'ailleurs.

Ah bon, c'était "clés en main" !

... un changement d'équipement décidé par le constructeur a fait augmenter le prix tarif. A cette époque, on ne te faisait pas de cadeau.

Non plus!
Tristan, je n'ai même pas consulté le "vrai" tarif. Je le connaissais approximativement. On va dire que Monsieur GALDOS a payé 10% de plus que ce qui était prévu au départ, le jour de la commande. Donc, si tu pars de 18416FF, tu y ajoutes 10%!

Enorme augmentation de tarif de 10%.
C'est tout pour ce soir !
Bonne nuit à tous

michel bizet a écrit:

Enorme augmentation de tarif de 10%.
C'est tout pour ce soir !
Bonne nuit à tous

C'est dommage qu'il soit parti se coucher, car il approche de la réponse!

MASTERDOM a écrit:

C'est dommage qu'il soit parti se coucher, car il approche de la réponse!

Moi aussi, je sèche.

Vas-y, Dom, racontes nous cette arnaque.

Der Kommissar a écrit:

MASTERDOM a écrit:

C'est dommage qu'il soit parti se coucher, car il approche de la réponse!

Moi aussi, je sèche.

Vas-y, Dom, racontes nous cette arnaque.

Pas d'arnaque!

MASTERDOM a écrit:

Y avait énormément de galère que vous n'imaginez pas. Bien plus qu'aujourd'hui!

Là, t'es en plein dedans, et Michel n'est pas loin de trouver!

Dans les années 70, surtout vers la fin des années 70, l'inflation était galoppante parfois largement supérieure à 10% par an. Ce qui se passait c'est qu'il y avait des tarifs ré-évalués régulièrement (deux à trois fois par an). Tu signais un bon de commande au mois de novembre, et tu ne recevais la voiture qu'au mois de mars (cas de la R15 de mon père)... donc forcement, le prix n'était plus le même... est cela l'explication?

Cubitus a écrit:

Dans les années 70, surtout vers la fin des années 70, l'inflation était galoppante parfois largement supérieure à 10% par an. Ce qui se passait c'est qu'il y avait des tarifs ré-évalués régulièrement (deux à trois fois par an). Tu signais un bon de commande au mois de novembre, et tu ne recevais la voiture qu'au mois de mars (cas de la R15 de mon père)... donc forcement, le prix n'était plus le même... est cela l'explication?

!...YEEEEEEEEES Pas qu'à la fin des 70's Cubi.!

Augmentation de tarif due à retard de livraison.
3 mois de délais qui se transforme en 7 mois ... , la reprise du client qui décôte car elle prend beaucoup de kms , le client qui se mange 2 augmentations non prévues dans les dents , ... et sa R1302 qui arrive de la mauvaise couleur pour un chiffre mal formé par le sécrétariat commercial de la concession (pas d'informatique) ...

C'est sympa les seventies?! Non!

Et si on parlait des entrées d'eau de la RENAULT 15 TS de Monsieur GALDOS, survenue en Février 1973, 3 mois après livraison et qui ont provoqué des taches sur les sièges!
On se calme, Monsieur GALDOS, ça n'est que le début ...

Et pour avoir lu dernièrement l'essai de la 15 TS de l'Auto Journal (au passage ça c'étazit des essais et pas des publi-reportage) ,je pense que l'échappement de la TS de M Galdos va lacher rapidement ...

Et bien Mr Galdos, il est bien gentil ! Car Mr Janier, lui, aprés 3 mois de retard, il n'est pas question qu'il paie quoi que ce soit en plus. Ou alors le vendeur il se prend sa bagnole dans la gueule

MASTERDOM a écrit:

C'est sympa les seventies?! Non!

Mais si, tu le sais bien.

MASTERDOM a écrit:

Et si on parlait des entrées d'eau de la RENAULT 15 TS de Monsieur GALDOS, survenue en Février 1973, 3 mois après livraison et qui ont provoqué des taches sur les sièges!
On se calme, Monsieur GALDOS, ça n'est que le début ...

Le début d'une réputation calamiteuse et tenace pour l'agent Renault de Bar, peut-être ?

Ojidé a écrit:

Et bien Mr Galdos, il est bien gentil ! Car Mr Janier, lui, aprés 3 mois de retard, il n'est pas question qu'il paie quoi que ce soit en plus. Ou alors le vendeur il se prend sa bagnole dans la gueule

Mr JANIER ... père ou fils?
Peu importe de toutes façons. Michel l'a bien dit : à l'époque, on ne faisait pas de cadeau!
Il n'y avait pas ce qui s'est appelé plus tard la "garantie prix"! Tu ne veux plus ta voiture, no problem!... avec de tel délai, c'est vendu dans la semaine! ... et toi tu te retrouves comme un c..., au point zéro dans une autre concession qui a la même problématique.

Tristan, tu as raison, les 70's, c'était super! A Bar Le Duc, à Béthune ou à Narbonne, ça changeait pas grand chose. Un vieux "poteau" de chez SIMCA m'a raconté X fois qu'à la sortie de la 1307/1308, c'était "NOEL"! Il choisissait les clients!... + de 6 mois de délai, et pas de reprise à faire S.V.P.