Les autres d'ojidé

On s'est réparti le travail, moi j'ai changé l'ACT et la distrib, et JM il s'est déchiré les mains sur le filtre à huile

Au final, c'est moins qu'en ai fait le moins, si on remene ca au temps passé !

JM 2h30 pour changer un malheureux filtre à huile. T'es lent quand même

Ojidé a écrit:

Je l'ai pas payé bien chere, car dans l'annonce, il était noté "Arbre à cames usé !"
Et la voiture tournait comme une grosse M....E !
Donc voici les dégats :

Les cames étaient completement bouffées. Du jamais vu, surtout pour un berlingot de 80 000 bornes.

Mais comme je suis un gars conservateur, j'avais gardé 2 ACT de moteur de Fuego que j'avais cassé il y a quelques années.
Et donc Hier direction la Meurthe et moselle avec tout mon attirail dans le coffre.
Voici le moteur débarrassé de son ACT flingué


L'ACT de remplacement. Pour info, il a environ 200 000 kms ! Et il est à peine marqué !


Et enfin, voilà tout remonté avec un kit distrib neuf.


Pour faire tout ca, il nous a fallu à peine 1h30 !

Et puis il nous a fallu 2h30 à 2 pour venir a bout d'un P....N de filtre à huile qu'un gros blaireau de mécano avait serré comme une vache
Et bien sur impossible de virez le support déporté sous peine de flinguer les vis des raccorts de tuyau d'huile !
Bref une vrai galère.
Mais on en est venu à bout.
Une fois tout fini, la voiture a démarré au quart de tour et c'est maintenant une vrai horloge !

Quand, je vois le nombre de factures qu'avait l'ancien proprio et le nombre de pieces neuves sur l'auto, je me dit que j'ai fait une trés bonne affaire

problème déjà rencontré en particulier sur les échanges standards (défaut de traitement de surface ) (je ne serais pas étonné que ce soit un ,vu la couleur de plombage sur la pompe injection.par contre tes culbuteurs ne doivent pas être mieux

Gagné ,Henry c'est un ES ! On a changé les culbuteurs aussi , les anciens sont morts !
Franchement , on en rigole aujourd'hui ,mais hier on en a vraiment c....avec ce filtre à huile !
Il a fallut le dépecer ,puis l'attaquer à la meuleuse ! De rage ,une fois démonté je l'ai "fini" à coups de marteau dans sa gu......!!!!!!!RAAAAAAhhh ça fait du bien .Spécial dédicace a l'ingénieur qui a trouvé si malin de le positionner à cet endroit !Pas de place pas de débatement pour les outils !

Jean-marc a écrit:

Gagné ,Henry c'est un ES ! On a changé les culbuteurs aussi , les anciens sont morts !
Franchement , on en rigole aujourd'hui ,mais hier on en a vraiment c....avec ce filtre à huile !
Il a fallut le dépecer ,puis l'attaquer à la meuleuse ! De rage ,une fois démonté je l'ai "fini" à coups de marteau dans sa gu......!!!!!!!RAAAAAAhhh ça fait du bien .Spécial dédicace a l'ingénieur qui a trouvé si malin de le positionner à cet endroit !Pas de place pas de débatement pour les outils !

rale pas ,cela fait partie des joies du véhicule ancien,rappelle toi le filtre a huile sur le renault 16 ts ou tx,lorsque un abruti ne maitrisait pas sa force de serrage lors du montage...

Voilà ce qui arrive, quand on oubli de resserer une vis !
Le pignon d'ACT, est sortie de son logement


Causant un décalage de distrib violent, qui a généré la casse de 3 culbuteurs.


Ces derniers servent de "fusibles" et evitent ainsi de tordre les soupapes !
Hier soir , la voiture tournait de nouveau, mais la destruction du joint spy m'a empeché de finir.

Mais elle devrait trés bientôt reprendre la route !

Ojidé a écrit:

Voilà ce qui arrive, quand on oubli de resserer une vis !
Le pignon d'ACT, est sortie de son logement


Causant un décalage de distrib violent, qui a généré la casse de 3 culbuteurs.


Ces derniers servent de "fusibles" et evitent ainsi de tordre les soupapes !
Hier soir , la voiture tournait de nouveau, mais la destruction du joint spy m'a empeché de finir.

Mais elle devrait trés bientôt reprendre la route !

aléas sans doute du a un excès ou abus de gold strike tout droit sorti de la cave reputée du master

Aléas ,plutôt dûs au ait d'être deux et de penser que l'autre l'avait fait...Puis est venu le filtre à huile et on a vraiment plus pensé à ça ! .C'est ragant!!!!
parce qu'avec de la Gold Strike ...je pense qu'on aurait même pas démonté le moteur ...on serait tombé devant !

j'espere qu'apres ces mesaventures vous avez deguster ou plutot engloutie quelques bieressssss....

t'as pas raconté le depannage par telephone

Je suis toujours aussi emerveillé par ta jolie collec' de Renault, il n'y a pas a dire, tu sais les choisir

Ojidé a écrit:

...Et une Fuego TD de 83 avec 281000 kms

Eh il y a mon fils sur la photo
Dans ma R20 TS cependant, ça me rassure

Et une de plus !!!
Encore une R25 TDX mais sans clim, ni cuir.
Elle servira de banque de pieces pour la première.
En plus coup de chance, elle est de la même année et de la même couleur que la première
Elle ont été fabriqué a 4 mois prés !

Voilà les 2 soeur jumelles !

terrible ces r25 ,mon cousin a exactement la même est totalise 700.000kms est seulement un jts de culasse

En changeant mes plaques sur la 25, j'ai decouvert le WW d'origine.


Qui a dit que c'était pas une première main

Au fait peut etre une nouvelle venue ?????????


Affaire à suivre !

Une 30 maZout !!

Hummm a bon SA

Ojidé a écrit:

En changeant mes plaques sur la 25, j'ai decouvert le WW d'origine.


Qui a dit que c'était pas une première main

...

Tu peux avoir le WW sur une 8ème main!
Est ce que tu as la C.G. provisoire qui va avec?

La R30 ... c'est pas un coupé comment tu vas faire tu pense t'y habituer

fais gaffe, la R20/30... y gouter, c'est l'adopter

Mathr30 a écrit:

La R30 ... c'est pas un coupé comment tu vas faire tu pense t'y habituer

fais gaffe, la R20/30... y gouter, c'est l'adopter

C'est clair
Je croit bien que je vais piquer la TS a manu

Mathr30 a écrit:

La R30 ... c'est pas un coupé comment tu vas faire tu pense t'y habituer

fais gaffe, la R20/30... y gouter, c'est l'adopter

C'est clair que ca va etre dur, mais je ferais un effort !!!!!

oui mais, avec m. le Président, on se demandait, c'est acheté ou pas

pas encore, pas trouver le temps d'appeler Laurent !

Ce week end, j'ai changer mes jantes et mis des pneus neufs.
Elle est presque parfaite. J'ai même découvert que l'alarme d'origine fonctionnait encore !

Plus que l'indicateur de pression de turbo et le volet de mixage à faire et elle est finie !

encore une bonne opération ça ne vibre pas

Non, pas de soucis.