Ma R15 joue à saute mouton.

Heureusement que je n'ai pas pu aller à Dax* ce week-end.


Surtout pour vous.

Parce qu'après 2 heures de route sans trop de problèmes en direction de Nancy, ma R15 TL a commencé à donner les signes d'un régime moteur irrégulier.
Puis, elle s'est mise à tressauter légèrement.
À 110 km/h, cela se fondait dans l'allure du bolide, comme la carresse des vagues sur la coque d'une goélette.
Mais, à 60 km/h, c'était plus alarmant : la voiture montrait ostensiblement qu'elle ne supportait plus un régime moteur au dessous de 2000 trs /min.

D'ailleurs, comme je m'étais mis sagement en seconde et que je roulait au pas derrière un autre véhicule pour aborder le rond-point qui mène au contournement de Vitry-le-François, ma voiture a callé et n'a plus voulu repartir.

Au bout de 10 secondes d'essais infructueux, j'ai finalement mis le starter et la grosse cocotte vert métallisé a bien voulu repartir pour aller s'échouer sur le parking du Mc Donald's de Vitry.
En augmentant le régime du ralenti, la voiture semblait moins caller.

Comme j'imaginais un problème lié à un encrassement du gicleur de ralenti sur mon carburateur, j'ai pensé qu'en le nettoyant cela irait mieux.

Mais voilà, il n'y a pas de gicleur de ralenti sur mon carbu....

Dans le M.R 156 :





Flanc gauche du carbu. de ma R15 TL : pas de gicleur de ralenti.


Flanc droit du carbu. : pas de gicleur de ralenti.



Guy (le père de ma copine) a nettoyé la cuve et soufflé dans les gicleurs principaux, mais cela n'a donné aucune amélioration.

Pour revenir à Paris, il nous a fallu rouler avec un ralenti réglé sur 1800 trs/mins.
Sinon, c'était le calage immédiat.


Alors, quel est votre avis ?
Est-ce que c'est forcément un problème de carburation ?

ou bien l'allumage peut aussi être en cause ?

Parce que je tiens à préciser que :
- les vis platinées avaient l'air usées.
- les bougies n'ont pas été changées depuis plusieurs années (on les a quand même brossé, et l'écartement des électrodes a été rectifié).
- la bobine, pas neuve.
- le faisceau d'allumage itou.

J'ai hâte de lire vos réponses.
Amicalement.



* lieu du dernier rassemblement de l'Amicale

Salut.
C'est quoi le type du carbu ? que j'essaye de regarder si j'ai quelque chose.

Salut Patrice,
Je pense que c'est un Weber 32 DIR mais, pour te dire le type exact et le repère, il faudrait que j'aille jeter à nouveau un oeil dessus.
Amicalement.

Remplacer les éléments qui te paraissent endommagés et/ou qui n'ont pas été changé depuis des lustres serait sécurisant ...
Nettoyer le gicleur ne suffit pas, faut ouvrir le carburateur et vérifier s'il n'y a pas de la crasse.
Quand as-tu changé le filtre à essence ?

Si le filtre est neuf et qu'il y a de la crasse dans le carbu, il doit aussi y en avoir dans le réservoir.

Il pourrait y avoir une prise d'air, au joint d'embade du carbu, ou sur la durite de dépression pour le servo frein. Cette durite est-elle d'apparence correcte ?

Le filtre à air est-il propre ?

La dernière vidange moteur date de ?

Merci, Michel, pour ta réponse.

Je suis absolument convaincu que la solution n'est pas dans une recherche de panne, mais dans le remplacement systématique de tous les éléments d'usure.
C'est à dire changer les bougies, le faisceau, les vis platinées, la bobine, le filtre à essence, et acheter une pochette de joints pour refaire mon carbu.

Sinon, pour te répondre, la vidange est récente et le filtre à air est propre.

Pour l'allumage, j'y crois pas trop, car un condo c'est On ou Off, l'allumeur se serait des trous ou des ratés.
Donc le carbu est en cause.
Pour vérifier cette hypothese, remplace le par celui de ta TS, et regarde le resultat.
Mais pour que ce soit aussi soudain, je ne vois qu'un merde coincée quelque part !
Je vérifirai sur ma 15, mais il est etonnant que tu n'ai plus les gicleurs de ralenti.

Ojidé a écrit:

Pour l'allumage, j'y crois pas trop, car un condo c'est On ou Off, l'allumeur se serait des trous ou des ratés.
Donc le carbu est en cause.
Pour vérifier cette hypothese, remplace le par celui de ta TS, et regarde le resultat.
Mais pour que ce soit aussi soudain, je ne vois qu'un merde coincée quelque part !
Je vérifirai sur ma 15, mais il est etonnant que tu n'ai plus les gicleurs de ralenti.

OK Olivier !
Je ne changerai donc les pièces de l'allumage que pour éviter une panne ultérieure.

Est-ce que tu crois qu'il me serait possible d'acheter des portes-gicleurs (chez Renault par exemple) pour remplacer ceux qui manquent ?

Sur ma RENAULT 12 TS A.M. 1975 (même moteur), j'ai eu exactement les mêmes symptomes un jour en rentrant de PARIS dans les années 80.
C'était le gicleur de ralenti.

Salut

Je penche pour un filtre a essence bouché si les gicleurs sont propre
A+ Philippe

Merci à tous !

En l'absence de gicleurs de ralenti sur mon carbu, je vais tenter le changement du filtre pour voir.

Bonjour les amis.
Après avoir regarder les quelques docs que j'ai sur le 32 dir.
Je peux confirmer qu'il n'y a qu' aux endroits que tu as stipulé qu'il y a les gicleurs de ralenti.
tout carbu en a obligatoirement.
repères 2300,2301,2302,2303,2304,2305,32DIR 21, 32DIR21t,4200,4201,4202,4203,4500,32DIR 39,39 T, 39 A 1er corps: 70 2eme corps : 60.
Tu es sûr que tu ne les a pas paumé sur la route
Apparement, les trous sur ton carbu sont filetés et débouchant !!!(J'te raconte pas la prise d'air)

achete une 17

patrice71 a écrit:

Tu es sûr que tu ne les a pas paumé sur la route

Ben, je n'en ai pas l'impression...
J'ai du rouler comme ça pendant des années.

patrice71 a écrit:

Apparement, les trous sur ton carbu sont filetés et débouchant !!!(J'te raconte pas la prise d'air)

J'imagine...

Les différents garagistes, auxquels j'ai confié cette voiture pour la réviser, n'ont jamais rien remarqué.
Mais, cette fois-ci, c'est moi qui vais m'occuper de remettre cette voiture sur pied.

On est jamais mieux servi que par soi-même.

PS : je suis "dessus" :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110268009394&_trksid=p3907.m32&_trkparms=tab%3DWatching#ebayphotohosting

Il serait etonnant que tu es pu rouler jusqu'ici sans gicleur de ralenti !

Ojidé a écrit:

Il serait etonnant que tu es pu rouler jusqu'ici sans gicleur de ralenti !

Eh oui, c'est étonnant...

Enfin, je ne vous ai pas tout dit :


À force de jouer à saute-mouton, ma R15 a pété un truc dans son tambour arrière droit (ça pisse le liquide de frein).

1/
démonte le dessus de cuve de ton carbu.

2/
Démonte tous les gicleurs ( 3 )

3/
Regarde si ton floteur n'est pas rempli d'essence ( il fait ton niveau de cuve )

4/
Controle ton jt de dessus de cuve ( entrée d'air )

5/
Grand nettoyage de la cuve et remontage des gicleurs aprés les avoir soufflés.

6/
Reglage du carbu avec la vis de richesse ou la vis d'air ( elle a un ressort en ext du carbu ) d'ailleurs elle s'appelle aussi vis pointeau.

7/
Demarre et zou en route .



Pour des freins ar.
Je crains que cela soit ton cylindre de roue qui est "laché" de ce fait, tes machoires de frein sont imbibées de liquide et donc, sont bonnes pour etre remplacées.

piegak a écrit:

Pour des freins ar.
Je crains que cela soit ton cylindre de roue qui est "laché" de ce fait, tes machoires de frein sont imbibées de liquide et donc, sont bonnes pour etre remplacées.

Effectivement , il n' y a pas beaucoup d'autres solutions

Pour les gicleurs de ralenti, je persiste. si les trous sont taraudés et débouchants. il manque forcément les gicleurs !

piegak a écrit:

1/
démonte le dessus de cuve de ton carbu.

2/
Démonte tous les gicleurs ( 3 )
.....

Merci, Jean-François !

Je vais aussi m'occuper de nettoyer le filtre qui est sur le carbu.
Parce que je n'ai pensé qu'à celui en plastoc qui se trouve entre deux durites.

Je viens de regarder la photo de ton carbu et effectivement c'est étrange car là où il y a les trous tu DOIS avoir un gicleur .
Verifie si ces trous sont débouchants .
Sinon vérifie l'écartement de tes vis platinées (0.4) car l'an dernier ma 15 GTL avait le même genre de signes .
Et le condensateur qui m'a laché à SPA devait merder depuis longtemps : sont fils était "moisi" (isolant craquelé) et de ce fait mauvais conducteur .

Je reste surpris par l'absence de gicleurs.

patrice71 a écrit:

Pour les gicleurs de ralenti, je persiste. si les trous sont taraudés et débouchants. il manque forcément les gicleurs !

Je pense aussi.
C'est pour cela que je vais essayer d'en trouver, soit en achetant un carbu pour pièces sur Ebay (il y en a 3 dans leur jus à vendre, en ce moment), soit en les achetant chez Renault.

Sur le PR 960, le porte-gicleur de ralenti a comme référence 08 70 102 700
Mais, est-ce la référence actuelle, Masterdom ?

Pour le gicleur lui-même, il y a plusieurs références auxquelles je ne comprends rien parce qu'elles correspondent à des numéros encadrés en pointillé :

Gicleur de ralenti gauche (PR960 page 15.45.1)


Gicleur de ralenti droit (PR960 page 15.45.1)

Est-ce que quelqu'un aurait la solution de cette énigme ?

Je jete un coup d'oeil demain.
il me semble que les gicleurs de 25 et espace carbu doivent aller.
je te tiens au courant.

Ca correspond à differents modèles de gicleurs.
Les ref. qui commencent par 08 ... chez RENAULT!
Si tu tombes sur un mag. qui a l'âge de ta voiture, il peut s'évanouir.

Alors,ces gicleurs?????????????
tu as trouvé ou veux tu que j'essaye de trouver des références dispos?

patrice71 a écrit:

Alors,ces gicleurs?????????????
tu as trouvé ou veux tu que j'essaye de trouver des références dispos?

ça m'intéresse, merci Patrice !
J'ai acheté un vieux carbu sur Ebay (faute de mieux, pour remplacer ce qui manque sur le mien), mais j'aimerais bien savoir quels éléments existent en neuf.
Amicalement.

ça fait ch..... impossible d'avoir des réferences encore dispo pour le 32 dir.
apparement les gicleurs de 32DARA vont dessus.Encore faut il trouver le même calibrage. voir les 25 gts "b297"et autres espace 2 l "j112".
Aller courage.
Nota : si tu les prends avec electrovannes d'arrêt, tu peux couper le pointeau a la pince coupante pour eviter de les realimenter.

J'oubliais........