Que faire avec des freins qui reste bloqué sur ma R 15 ???

bonjour. J'ai mes freins avant qui restent bloqué et un côté plusque l'autre. Ils restent un peu bloqué, mais suffisament pour dégager une odeur de chaud... Comment dois-je pratiquer pour les dégriper ??? Merci

Vérifies si la pédale de frein revient normalement. A vitesse lente ca se voit bien.
Ce pourrait alors etre le servo frein ou le maitre cylindre qui provoque le problème (grippage)

Tu peux repousser les pistons des étriers (sans rien démonter) 2 ou 3 fois, (faire à 2 pour observer). Refaire un test de freinage.

Après cela, expliques ce que tu auras remarqué.

Le liquide de frein est-il ancien ?

Démonte ton étrier fautif .(sans débrancher le flexible .
Tu peux avec un serre joint faire rentrer le piston (pas à fond ) puis après avoir glissé une cale de bois entre le le piston et la partie fixe (une fois démonté tu comprendra bien mieux!) tu freine pour resortir le piston et rebelotte 3ou 4 fois .
Regarde aussi en dessous du "cache poussière" en cahoutchouc si le piston n'est pas rouillé .Attention le cache poussière est fragile .
Désolé ,je n'ai pas de photos de mes étriers sous la main .

Michel plus rapide que moi !!!!

bon je vais donner mon avis aussi

le 1er truc que je ferai après avoir enlevé la roue est de repoussé le piston avec un tournevis, si tu fais les 2 cotés tu devrais te rendre compte qu'il doit y avoir un piston plus dur que l'autre à rentré et c'est celui qui force qui grippe( voir ne pas réussir à rentré le piston s'il est vraiment bloqué).

ensuite (si tu as trouvé l'étrier qui grippe), je regarderai le flexible de frein de cette étrier(car à 75% qui eux qui mer....)
pour le vérifié rien de plus simple tu l'enlève et puis tu souffle a la bouche, ca ne doit pas forcé du tout et l'air doit très bien ressortir à l'autre extrémité.
-si l'air force, le flexible est bouché(mort)
-si le flexible est bon , c'est pas ca donc tu le remonte( attention ne pas nettoyé au dilluant un coup de soufflette suffira)

-donc si c'est pas le flexible , moi je penserai au piston.

Si je parle en premier de faire bouger le piston ,c'est parce que je deteste toucher aux freins et surtout au liquide de freins et aux vis de purge qui cassent ....
Effectivement comme le dit Christophe ,il est possible que le flexible laisse passer la pression mais ne la relache pas .
De là à souffler dedans ....

... d'abord chercher sans rien démonter ... Manipuler et observer.

Jean-marc a écrit:

Si je parle en premier de faire bouger le piston ,c'est parce que je deteste toucher aux freins et surtout au liquide de freins et aux vis de purge qui cassent ....
Effectivement comme le dit Christophe ,il est possible que le flexible laisse passer la pression mais ne la relache pas .
De là à souffler dedans ....

je le nettoie un minimum quand meme
disons que souffler a la bouche c'est le meilleur moyen de te rendre compte si le flexible est bouché

J'ai eu ce problème sur la voiture de Gilles, après démontage, je me suis aperçu que les alésages des étriers étaient ovalisés.

Les étriers doivent revenir légèrement en arriere après chaque pression sur la pédale si ce n'est pas le cas les freins restent bloqués c'est assez facile à controler.
a mon avis tu as un soucis de corrosion au niveau du piston ou de la "chemise" de l'étrier voir aussi si les pistons travaillent en bout de course (plaquettes usées)
A+

Gérard a écrit:

Les étriers doivent revenir légèrement en arriere après chaque pression sur la pédale si ce n'est pas le cas les freins restent bloqués c'est assez facile à controler.
a mon avis tu as un soucis de corrosion au niveau du piston ou de la "chemise" de l'étrier voir aussi si les pistons travaillent en bout de course (plaquettes usées)
A+

Logiquement, les caches et la graisse préservent de la corrosion. Si c'est pas le cas c'est vite vu et l'étrier risque d'être bien malade. Cela dit, avant tout, la plupart du temps, ce n'est qu'une question de graisse figée à cause de l'âge et de l'agressivité de l'environnement.
Il se peux que ce ne soit pas très grave.

Tout d'abord, démonter l'étrier en faisant reculer légèrement le piston en exerçant des pressions de part et d'autre pour l'obliger à lacher les plaquettes. Si c'est difficile, il est possible de glisser un tournevis dans la fente de la plaquette et d'exercer une pression entre la plaquette et le disque coté intérieur (ça ne le rayera pas si la pression se fait sur l'angle)
ou entre le bord de l'étrier et la plaquette (pas sur la bordure du piston) Une fois l'étrier retiré du disque, enleve le cache poussière avec délicatesse et nettoie-le avec de l'aclcool dénaturée. Suivant le symptome la graisse doit être figée, donc, vérifier que rien ne reste dans les replis.
En ce qui concerne le piston, même remède. Alcool dénaturé pour nettoyer le cylindre, la portée du cache poussière, et dans la foulée, tout l'étrier qui doit entre couvert de poussière de route. C'est mieux.

Repousser l'étrier pour nettoyer la portée sous le cache poussière à l'alcool et le souffler pour chasser liquide et impuretés qu'il contient encore, puis faire sortir le piston par appel de la pédale de frein pour que le cylindre sorte de son logement de quelques centimètres : attention, trop le sortir et il est dehors
puisque le cylindre nous montre sa jupe et qu'il est propre, un graissage avec de la Spargraf devient aisé. (étais-ce autrefois de la molykote ??? il me semble mais c'est à vérifier.)
A partir de là, l'opération peut être renouvellée deux ou trois fois (faire avancer le piston, le graisser, le rentrer avec une pince crocodile géante jusqu'à ce que le retour spontané en arrière dont parle gérard soit évident.
alors il faut rentrer le piston pour qu'il puisse embrasser les plaquettes, rajouter de la graisse sur la portée du cache poussière et le remettre en place. Ne pas laisser la moindre trace de graisse en dehors. Changer le cache poussière s'il est abimé.
Ensuite, il ne reste qu'à remonter le tout dans le sens inverse du démontage.
Attention. Durant le démontage, vérifier que la rainure sur la plaquette est dans les tolérances, sinon, les changer. Vérifier que l'usure du disque ne provoque pas de sillons, auquel cas il est possible de rattrapper la surface avec une grosse lime batarde (mais ça demande un tour de main et ça se fait moteur tournant d'où : préférer le remplacement)
Sinon, en ce qui concerne l'étrier, c'est ok. S'il y a des traces de fuite de lookeed, (problème supplémentaire plausible), localiser et changer les pièces incriminées. Changer le lookeed selon les prescriptions du livret d'entretien. et ça devrait aller.

Si le problème est plus profond il est possible de suivre la procédure pour sortir le piston, mais c'est déjà une autre affaire.

Evènement!
J'ai sorti ma 17, si si, 100 KMS depuis le dernier CT qui a 2 ans!

Et bien pareil, étrier avant droit bloqué c'est du fait qu'elle ne tourne pas assez je pense ou alors nous sommes victimes d'une série

Je serai plutot du genre à faire 100 km par semaine pour éviter les problèmes dus à une immobilisation ...

michel bizet a écrit:

Je serai plutot du genre à faire 100 km par semaine pour éviter les problèmes dus à une immobilisation ...

Oui, je suis entiérement d'accord avec toi

Moralité : faire rouler nos titines et pas de longues immobilisation
le système de freinage supporte mal....
A+

Là, pour l'instant je suis vos conseils... Mais je n'ai encore rien fait... J'ai mon esprit pris par l'arrivée prématuré de mon deuxiéme fils qui est actuellement en néo-nat. Si il ressemble à son grand frére de 6 ans, il sera mordu d'auto... Hiiii

Toutes mes félicitations pour cet heureux événement, Laurent !

Les freins attendrons ...
Félicitation Laurent !

merci beaucoup

à ton petit "bout de choux" Laurent

Bonsoir, FELICITATION et bienvenue au NOUVEAU fan,

ELIGIO

Félicitation!

En tous cas, de ce côté là, les freins ne sont pas restés bloqués.

Voilà, mes freins ne sont plus bloqués... C'été un peu grippé. Aprés avoir passé 2 heures avec un bon mécano.....
Merci pour vos nombreux conseils....

Bonne année à tous

laurent02 a écrit:

Voilà, mes freins ne sont plus bloqués... C'été un peu grippé. Aprés avoir passé 2 heures avec un bon mécano.....
Merci pour vos nombreux conseils....
Bonne année à tous

Boone année à toi aussi.

Maintenant que les freins sont déprippés, faut que tu fasses rouler ta 15 très souvent, sous peine de meme problème ...