petit béguin pour jolie voiture!

Au fait, j'ai été un peu vite en besogne!

Le goujat que je suis ne s'est même pas présenté..

jf74: comme ce pseudo l'indique, je me suis établi (il y a peu) en haute savoie. Et, ma foi, je pense qu'une superbe Renault 17 s'insérerait avec bonheur dans le cadre enchanteur de nos chères montagnes! D'ailleurs, si par chance un membre de l'amicale était à proximité, ce serait avec joie que je prendrai contact avec lui, histoire de se raconter des histoires de 15 ou de 17..

Comme je l'ai souligné il y a peu dans ce forum (remarquablement tenu je dois dire), je cherche une 15 ou une 17 (avec une préférence, ben voyons, pour cette dernière, à mon sens plus réussie ).

Pourquoi ce modèle? Sans doute, prosaïquement, s'agit-il de voitures encore financièrement envisageables et techniquement accessibles... Mais beaucoup plus sûrement, je suis sûr que ces autos ne sont pas sans éveiller quelques souvenirs familiaux lointains pour les trentenaires que nous sommes (ou avons été!..)

Après tout, aussi méconnu soit-il pour le plus grand nombre, il faut bien reconnaître que ce pur produit des années 70 est doté d'une ligne originale et audacieuse, incroyablement moderne pour son époque. Les sceptiques (mais je sais qu'il n'y en a pas beaucoup ici..) se reporteront aux essais comparatifs : tout semble indiquer qu'il y a un monde d'écart entre un coupé Fiat ou Alfa (aussi sympatiques soient-ils) et une Renault 17.

Une ligne aussi fine et gracile qu'elle est robuste et tendue : belle machine!

Merci en particulier à Gaston Juchet, auteur du dessin de cette belle auto si j'en crois l'ouvrage de Jean-Baptiste Colboc "Les Renault 15 et 17 de mon père", très bien documenté..

Et bonne année 2006 à tous.

Au fait, petite question en passant: y'a t-il une différence de dimension entre les jantes d'une 15 TL et celles d'une 17 TS? Je ne trouve pas de détails sur ce point dans l'ouvrage précité. Par curiosité..

Bienvenue à toi! La 17TS a des jantes 5,5 pouces si je ne m'abuse, les autres ont du 4,5, en série un du moins.
J'ai connu, il y a quelques années de cela une Renault 17 dans le 74. Elle appartenait apparemment à un garage qui cherchait, je pense, à la retaper. Je me revois en train de regarder une caisse vide de R8 sur un cam'dép, et entendre me cousin me dire un truc du genre "Regarde celle-là"... De mémoire une 1312 de 74-75? Il manquait le pare-choc AV et les phares... C'était en 2001. Je peux retrouver le nom du garage si tu es curieux, tu leur diras qu'un gamin avait vu cette voiture il y a plus de 4 ans...

Et ben volontiers! Merci du renseignement.

Après tout, on sait jamais, y'a peut-être une auto pas trop démolie à sauver .

Ceci dit, le danger principal dans la région, c'est le sel en hiver! Les routes en sont remplies... De là à dire que ces autos qui sont, on le sait, particulièrement sensibles à la corrosion , aient complètement disparu du coin... Il n'y a qu'un pas..

Je pense d'ailleurs que pour conserver une 15 ou 17 dans le secteur, c'est comme pour la moto: l'hiver, vaut mieux éviter!

Mais faut voir..

J'ai une petite question à poser à tous les possesseurs de 17, qu'elle soit TL ou TS, de la première version (71/75). Le bloc moteur étant le même pour ces 2 versions. (y compris donc pour la 15 TS)

Ceci dit, dans le cadre de l'entretien de la bête, la version la plus facile à entretenir est-elle la version à carbu ou la version à injection?
Pour ceux qui possèderaient les 2 versions, quelle serait la plus homogène, laquelle préférent-ils? Cette injection éléctronique est-elle fiable? Serait-ce celle qui équipe les Golf GTI 1ère version? C'est du KE jetronic il me semble? Sans avoir l'intention d'abattre des kil' à n'en plus finir, la conso des 2 versions en pratique? (je connais les données usines)

J'ai aussi quelques autres questions: les pièces d'usure sont-elles relativement faciles à trouver dans le commerce, vu que les références ont le plus souvent disparu? (genre grande surface spécialisée dans l'auto)

Les piéces courantes telles: plaquettes de frein, ampoules de phares, essuie-glaces...

Les pièces un peu plus lourdes genre: amortisseurs, ligne d'échappement, disques de frein ou autres?

Votre avis s'il vous plait? (j'ai vu quelques éléments de réponses dans le forum, mais bon..)

Merci!

Je ne suis pas spécialement au courant, mais je pense que l'injection est un peu plus délicate. Le carbu à un focntionnement plus simple, et moins onéreux à l'entretien. La plupart des pièces injection sont dispo, je crois, chez Bosch, mais à des tarifs élevés.

Piur la conso, je ne peux pas donner de donnée précise...

Je serai bref pour les dispo de pièces, je viens de taper un message pendant un quart d'heure, et ENCORE une fois, n'étant pas identifié, j'ai tout perdu.
Tout ce qui est d'usage courant se trouve. Si quelqu'un a besoin d'ampoules jaunes CE de Renault 15 j'en ai des neuves. Pour les grosses pièces, mention spéciale pour l'échappement qui se trouve un peu moins facilement poiur certains modèles et pièces. Les amortisseurs sont encore fabriqués par quelques marques. On trouve quasi tout le freinage, la suspension. L'éclairage (cabochons, optiques), mais pas forcément donné. On trouve presque tout en mécanique pour un modèle boîte manuelle. Les boîtes 5 sont rares et chères. La sellerie peut se faire refaire. On ne trouve pas de pièces neuves en carrosserie ou intérieur, ou très très rarement et cher. Nous essayons de grouper dans "références"

Pour l'adresse du 74, je te fais suivre en MP.

Bonjour et bienvenu JF74,

A la vue de tes nombreuses questions, l'idéal pour toi, à mon sens, est que tu puisses essayer chaque modéle de 15, de 17. Pourquoi ????
Seule la conduite de la voiture te donnera les sensations de rêve. Pour l'entretien des différents modéles, il y a assez de personnes suceptible de te renseigner, guider ou diriger en cas de problême.

A bientôt

REgarde tes MP,je t'ai donne mon tel sur annecy.