Biellette de direction

Suite au triangle tordu sur ma 1318 je me suis aperçu que ça a forcé sur la biellette de direction qui a totalement broyé le silentbloc qui fait la liaison entre la direction et la biellette. Où peut on trouver ce silentbloc?

chez mecaparts je pense ou colombo...
http://www.mecaparts.com/Chassis/page.php?lang=0&sortie=html&col=A110&page=22

http://www.gbsalpine.com/fr/a110/catalog/p12d.html

j'ose même penser qu'ils sont dispo chez Renault

Tu parles de l'oeil de crémaillère ?
Si tu as un FAP / Leader près de chez toi, ils ont cela.
Change les 2 cotés !

Merci, oui c'est bien de l'oeil de crémaillère que je parle.

Tu as un MP Cyrille.

apres je monterais plus facilement ca :
7701461010

Mathr30 a écrit:

apres je monterais plus facilement ca :
7701461010

Qu'est-ce ?

C'est une biellette de direction à rotule côté direction plutôt que le silentbloc. Elle se monte sur R4. C'est vrai que c'est une possibilité, en plus j'en ai pour R5 d'occasion en bon état. Par contre tu mets quel type de soufflet de direction?

J'aimerais voir une photo de cette biellette de direction de R4/R5 code 77 01 461 010.
Si vous avez ca. Merci

Mathr30 a écrit:

http://www.oscaro.com/biellette-de-direction-delphi-tl390-1349259-284-p

Vu, merci.

je l'avais fait sur ma R15, ça rend le para réellement réglable sur ce coup là

Mathr30 a écrit:

je l'avais fait sur ma R15, ça rend le para réellement réglable sur ce coup là

... fini le réglage au demi-tour de biellette près et surtout ca se fait sans démonter la rotule !

et le souffet vs monter aussi du r5 ?

ben oui ... ou de l'universel en silicone, ça résiste bien aussi

Ben merci,car mes miene ne sont pas en grande forme non plus!
et pour le reglage ce sera moins casse cou.......e!

j'ai reçu 2 kit biellettes mais il y a un probleme sur la longueur :





je pense que je vais essayer avec du 1340 ou 1341 (renault 18) a mon avis c'est la voiture cousine en mecanique avec r12 et la largeur corespond surment mieux que r5 ou r4.
je m'occupe de solutionner cette semaine

ben mince qu'avais-je donc installé

Ceci prouve que vérifier est important et prendre des notes au moment de nos achats l'est bien plus.


Domdom95, n'est-il pas possible de revisser un peu plus l'ensemble pour avoir la bonne longueur ?
Les 2 filetages et le cone de la rotule sont-ils corrects ?


Cyrille, voudrais-tu bien changer le titre de ton post pour le désigner :
" biellettes de direction ".
Merci

Domdom95 a écrit:

j'ai reçu 2 kit biellettes mais il y a un probleme sur la longueur :





je pense que je vais essayer avec du 1340 ou 1341 (renault 18) a mon avis c'est la voiture cousine en mecanique avec r12 et la largeur corespond surment mieux que r5 ou r4.
je m'occupe de solutionner cette semaine

c était trop facile .............je ne sentais pas trop ta modif
et pour ce qui est de la conicité coté fusée???????????

le taraudage du barreau de crémaillère????????
la détermination du point milieu crémaillère ???????????????????

on est quand même un élément de sécurité , bricolage banni

l idéal est de faire une étude complète avec l aide d un mécanicien ajusteur
rappeler vous la modif direction directe dur r8 dauphine

Henry, Yves Péot a sur R12 de l'Asavé ce type de biellettes.
Les filetages et cones sont corrects mais comme je
n'ai pas noté le code Renault quand il m'a montré ca, je ne sais pas dire si on parle de la meme référence ou pas ! Et c'est pour cela que je n'en ai pas fait mention dans ce post !
J'ai bien l'intention de vérifier très vite avec lui et nous saurons si c'est du R5/R6 qu'on peut monter en équivalence ou non ...
JP Gailhac connait aussi l'astuce.

le filtage de la rotule axial c'est bon,meme le bareau de cremailliere a l'emplacement pour recevoir le systeme de rondelle cliqueter anti déserment ,quand j'ai vue que la longueur de l'ensemble etait trop court j'etait un pti peu "deg" ,j'ai pas verifier pour le cone de la rotule de dir.
je vois demain chez mon fournisseur (qui va etre ravis de me reprendre des pieces cdé specialement ,pour ma modif) mais bon !je vais voir si je trouve une r18 a la casse pour faire un essaie ou trouver les dimention de la pieces sur un MR.
Sinon l'idée de la rotule axial est pas mal!

on est quand même un élément de sécurité , bricolage banni

toutes les renault roule avec des biellettes de ce type maintenant c'est vrai quels ont tendance a prendre du jeu (laguna2 /espace 4) mais je ne les ais j'amais vue casser!
si le filtage ,le cone de la rotule ,et que c'elle si soit visser sur au moins sur la moitier de sa longueur sur la rotule axial en fin de réglage il aura pas de danger ,mais une modification interessente pour le reglage du para .
le point milieu de la cremaillere ne sera pas modifier pour autant.

moi je suis comme vous j'aime bien l'origine ,mais si on peu apporter du progret avec en plus des économies sur les pieces faut etudier le truc!

michel bizet a écrit:

Henry, Yves Péot a sur R12 de l'Asavé ce type de biellettes.
Les filetages et cones sont corrects mais comme je
n'ai pas noté le code Renault quand il m'a montré ca, je ne sais pas dire si on parle de la meme référence ou pas ! Et c'est pour cela que je n'en ai pas fait mention dans ce post !
J'ai bien l'intention de vérifier très vite avec lui et nous saurons si c'est du R5/R6 qu'on peut monter en équivalence ou non ...
JP Gailhac connait aussi l'astuce.

une 12 d outre rhin équipée de cette façon

nb tout en bas de la page
http://dauphineproto.jimdo.com/

suite des recherches pour trouver la bonne taille ,hier j'ai rendu la biellette r5.
la longeur preciser sur le descriptif cataloque etait 190mm.
donc partant de cette précision ns avons, mon amis mago et moi controler ou il prenais les cotes ,en faite c'etait 190 mm la rotule axial complete du debut du filtage ,jusqu'au bout du tube.
donc ns avons regarder sur le catalogue pour une r18 1340.
il a trouver la biellette chez un autre fournisseur et la ont ns donne en precision 190mm pour r18 premiere generation et 220mm pour r18 2emme generation ,moi j'etait plutot parti pour cdé la premiere generation puisque le train av etait plus ressemblent a du r12 avec des roues en 3 trous .mais bon 220 c'etait la cote que l'on trouvais idéale donc on est parti la dessus.
le souci c'est que j'ai reçu la bete et elle mesure 235mm ts compris ,et c'est legerement trops long ! env 15mm
demain je remais çà!


voici la cote d'une biellette en condition de reglage en ouverture maxi



et çà c'est r18 ph2